昨日，在南坪三期與坪鹽通道的交會處，錦龍立交的施工正在加緊推進。 深圳特區報記者 劉羽潔 攝
原標題：
路通八方 暢順經脈
我市交通基礎設施建設有序推進進展良好
深圳新聞網訊 近日，深圳機場碼頭西側不遠處的海面上，來自中鐵隧道局的建設者克服海上風浪和炎熱天氣影響，開展深中通道東人工島陸域形成工程施工，橫跨珠江兩岸的深中通道進入實質性建設階段。
向南不遠處的深圳灣畔，連通前海與南山的地鐵9號線西延線建設取得新進展，高新南站-紅樹灣南站區間左線、荔林站-南油西站區間右線同日順利貫通，距離全線隧道貫通的目標更近了一步。
今年上半年，全市交通基礎設施建設有序推進，重大道路和軌道交通工程建設進展良好。
南坪快速路三期年底建成通車
前一段時間，市民胡先生開車回家時，驚喜地看到從碧嶺隧道口到水官高速橫崗出口的路燈都亮起來了。原來這裡是南坪快速三期工程龍崗段，也就是新橫坪公路，主線路段比原計劃提前11個月實現亮燈。據了解，南坪快速路三期工程橫跨龍崗區及坪山區，西起水官高速公路橫坪立交出口，東至聚龍路，全長約22.2公裡。其中，起點至碧嶺工業區段主線利用新橫坪公路，為雙向6車道，長約8.5公裡；碧嶺工業區至聚龍路段為新建段，主線為雙向8車道，長約13.7公裡。開工以來項目進展順利，目前全線橋梁上部工程已完成90%，橋梁下部結構工程已完成95%，全線3段新建隧道中有2段也已挖通。按照計劃和施工進展，南坪三期預計年底就可以通車。
坪鹽通道是另一個重點推進道路工程，北起坪山區錦龍大道-坪山大道路口，南至鹽田區鹽壩高速鹽港東立交。這條城市快速路全長約11.252公裡，全線設置兩座大型互通立交、馬巒山特長隧道以及17座橋梁，其中馬巒山隧道是坪鹽通道工程最關鍵的一項。目前，坪鹽通道工程建設進展順利，累計完成投資18.7億元，佔總投資的41%，馬巒山特長隧道預計年底貫通。現在市民開車從坪山到福田需要約55分鐘，待坪鹽通道建成後將連通鹽壩高速以及規劃中的沿一線等，屆時坪山到福田的車程將壓縮到40分鐘左右。
記者從市交委了解到，今年交通固定資產投資達到150億元（不含軌道投資），市交委建設管理處、建設中心加強協調、全力推進，重大道路項目保持了較好進度，外環高速、沿江高速二期加快建設，南坪快速路三期、坂銀通道、坪鹽通道等項目加快推進。同時，交通建設品質也有明顯提升，桂廟路快速化改造、坂銀通道、南坪快速三期等工程從隧道裝飾、橋梁、人行天橋、綠化等方面進行優化設計，道路的景觀性、藝術性和人文性有所改觀，其中坂銀通道工程（坂田段）景觀提升獲充分肯定。
地鐵三期二階段主體結構完成過半
地鐵9號線西延線是地鐵三期二階段重點建設項目，是加強前海、南油、科技園與福田、羅湖中心區聯繫的軌道幹線。9號線西延線東起紅樹灣南站，經深圳灣至前海灣，終點為前灣站，建成後從前海至紅樹灣南站的乘車時間將縮短至約16分鐘，大幅縮短從前海到南山、福田的地鐵出行時間。前不久，地鐵9號線西延線高新南站-紅樹灣南站區間左線和荔林站-南油西站區間右線同日順利貫通。中建南方公司相關負責人表示，這兩區間順利貫通為全線洞通、軌通奠定了堅實的基礎，「目前9號線西延線車站主體結構全部封頂，16條單線盾構隧道完成15條，完成總量的97%，車站安裝、裝修工程已進場施工。」
5號線南延線和9號線西延線交會於前海，最近地鐵5號線南延線建設也傳來喜訊。7月初，經過建設者795個日夜的艱苦奮鬥後，赤灣站-荔灣站礦山法區間的貫通，地鐵5號線南延線提前52天實現全線洞通。地鐵5號線南延線起自地鐵2號線赤灣站，終於前海片區桂灣站，與既有5號線前海灣站接軌。5號線南延線全部地下鋪設，包含前桂區間、前前區間、媽前區間、荔鐵區間四個盾構區間和赤荔礦山法區間。在赤荔礦山法區間貫通之前，全線四個盾構區間已順利貫通。中國電建相關負責人表示，在市軌道辦、前海管理局的指導下，在沿線單位和居民的支持下，深圳地鐵集團和施工單位科學組織，嚴格管控質量安全，全力確保了工程建設順利推進。
目前深圳在建地鐵線路有15條（含延長線），在建裡程達到283公裡，形成三期工程和四期工程同時推進的建設熱潮。記者了解到，今年上半年，地鐵三期二階段主要進行車站主體結構施工及區間盾構施工，車站共87座、已封頂47座，車站主體結構完成78%，區間共119個、已貫通64個，區間隧道完成65%；四期工程主要在進行交通疏解、管線改遷、綠化遷移及施工圍護圍擋等前期工程，已有14個工點開展交通疏解和管線改遷，49個工點開展綠化遷移，44個工點開展施工圍擋等工作。深圳地鐵集團相關負責人表示，將高標準、高效率、高水平抓好下半年各項工作，確保三期工程二階段6、8、10號線及2、3、6號線延長線工程車站主體預計平均完成90%，5、9號線延長線車站主體工程預計平均完成95%；繼續推進四期工程5條線前期工程，確保年底啟動圍護結構動工。（記者 徐興東）