提起國粹，相信不少朋友們率先想到的都是京劇。而提到越野中的「國粹」，喜歡跋山涉水的朋友們首先想到的一定是北京越野這個品牌。
作為中國自主品牌越野車的領軍企業，北京越野如今已經陪伴我們走過了60多年，從BJ212誕生，北京越野即成為了中國越野史的締造者。即便是在2019年乘用車市場整體下滑9.6%的背景下，北京越野仍取得了年銷3.6萬輛的優秀成績，同比增長34.5%。其中，主力車型BJ40系列更是連續29個月，位居中國品牌越野車市場銷量榜首，在A級越野車市場佔有率突破74%。
然而，北京越野並不滿足於此，在成為越野車中的國粹之後，國潮已經成為了它的最新目標。對此，北京越野也給出了最新答卷，即生而為「潮」的BJ40城市獵人版。那麼，這款產品究竟是如何憑藉實力圈粉的呢？
產品同質化嚴重，BJ40城市獵人版「破圈」而至
隨著SUV市場不斷發展進化，用戶的購車需求日趨個性化、多樣化，越來越多的消費者渴望車輛可以兼顧城市SUV的舒適實用與硬派越野車的強大越野能力。在用戶渴望擁有精彩多面人生的背景下，傳統的城市SUV和硬派越野車已經無法滿足日趨豐富的新品類生活。此時更需要的是一款能給拓展自己「極限半徑」的越野車產品，因為它會給心向曠野的都市自由人帶來不一樣的生活體驗。
在此背景下，北京越野洞察到這一消費人群的需求演變，發現了SUV市場與傳統越野產品的新藍海，並針對北京BJ40分別打造出S、P、C以及SE四個版本，分別對應越野狂熱者、越野愛好者、越野嚮往者以及個性追求者，以滿足不同人群需求。其中定位越野嚮往者的BJ40城市獵人版，通過將越野車舒適化這一命題，破局城市SUV和硬派越野車各自日趨同質化又相對獨立的細分市場，其代表的正是比市井眾生期望多一分視野，比生活在城市的精緻青年多一份執念。
從定位上看，BJ40城市獵人版這樣一款能滿足用戶多元化需求的全新品類強城市屬性越野車已經有了鮮明的意義，那麼就是從「專業愛好」向「大眾生活」創變，讓有些距離的「國粹」變成身邊可得可用的「國潮」。
「越野+舒適」BJ40城市獵人版走出的新路
很多用戶有這樣的懷疑和執念，一臺SUV是否需要為了可能連1%都不到的複雜路況而犧牲乘坐舒適性？答案顯然是否定的。當硬派越野車從「工具」走向「玩具」，我們更需要的是這類硬派越野車無論在設計、配置、舒適性甚至選材用料方面都要越來越像一臺SUV。
即便在某些人眼裡，硬派越野車就應該要造的像一個糙漢子那樣，但購買硬派越野車的未必個個都是越野發燒友，他們只是希望擁有一種追求自由、渴望探索未知世界的生活態度。而一臺做工粗糙、內飾配置還停留在上世紀水準且完全放棄公路舒適性的硬派越野車顯然不是這類「探索之餘更注重享受」的人群所需要的產品。
BJ40城市獵人版恰如其分的敏銳抓住用戶需求的癢點，它既滿足了一定程度的硬派越野產品力需求，同時兼顧城市SUV在節油、舒適、靈巧、便捷等方面的優勢，它擁有無限趨近甚至優於SUV車型的舒適性和燃油經濟性。在功能性之外，同時保留傳統越野車的高通過性、改裝拓展性、功能娛樂性。
一臺聰明的硬派新品類越野車什麼樣
外觀上，北京越野BJ40城市獵人依舊保留了硬派越野車陽剛的車身造型，通過橫平豎直的線條輪廓和外掛式備胎，形成了獨樹一幟的硬漢風格。
在外觀細節和內飾方面，五孔進氣格柵、反光鏡以及前後保險槓在鍍鉻裝飾件點綴下並不顯突兀，搭配具有濃厚中國風韻的「天圓地方」內飾元素布局，精緻與粗狂在這臺車上很好的融為一體，既「硬」又「潮」。
在硬派顏值主義之外，BJ40城市獵人版或許更聰明的表達方式是對內在動力與機械系統上的巧妙適配。除了採用非承載式車身以外，BJ40城市獵人版搭載一顆2.0T渦輪增壓發動機，92號汽油即可滿足使用需求，最大輸出功率165kW，峰值扭矩為380N·m，匹配來自於ZF的8AT手自一體變速箱。
硬漢越野車也並不意味著「一硬到底」。BJ40城市獵人版在迎合市場需求方面做的一直不錯，不到20萬元的價格就能買到擁有ECO、舒適、運動、雪地等四大模式的硬派越野車，在圈子中會成為必看的選項之一。而對於舒適性的保證，城市獵人也配備了柔性底盤，調校更適合中國道路狀況，滿足公路、越野道路和極限工況條件行駛的舒適性與操控性能。
對於年輕消費者而言，除了崇尚硬派的顏值主義以及功能性上優於城市SUV的好處之外，BJ40帶來的改裝拓展性與如大玩具一樣的娛樂化體驗，是這款車能成為硬派新用車生活場景首選的很重要原因。
總結：
硬派越野車能否「破圈」成為主流產品？或許現在還無法給出定論，但是只要有更多切合實際用車需求的產品進入市場，那麼就一定會培養出更多不同類型的細分消費群體。如今的北京越野，也正在憑藉全面年輕化、城市化的BJ40在「國潮」風向下重新樹立起新的市場標杆。
（圖/文 網通社 劉力維）