##一、確定動力總成在發動機艙的定位
1、確定變速器的輸出中心點在整車中的坐標：
1）輪心在整車中的坐標確定後，初步定義變速器輸出點坐標，其許可的位置處於下圖標示區域內：
a、X向位於輪心X向向前25mm，向後15mm區域內，具體定位兼顧動力總成前後間隙；
b、以輪心做半徑為5mm的圓，X向和Z向不允許落在該區域內，Z向定位兼顧動力總成的離地間隙和與發動機蓋的間隙；
c、Y向考慮發動機側與右大梁25mm的間隙（包括輪系），變速器側與左大梁25mm的間隙要求，兼顧動力總成與副車架的25mm間隙要求。
2）變速器輸出點位置初步確定後，計算傳動軸夾角，計算傳動軸夾角主要步驟如下：
a)沿Y向從變速器外點作60mm的直線，得點a；
b)沿Y向從轉向節中心作40mm的直線,得點b；
c)連線ab，測量直線ab與參考線的角度即為傳動軸夾角。
備註：上述方法計算的傳動軸夾角為估算值，即定義了變速器端球籠Y向尺寸為60mm和轉向節中心到球籠端距離為40mm，正式設計中可能存在一定細微差異，可在後面進行校核是否滿足。
3）經過上述步驟完成變速器輸出點的初步確定後，由底盤性對該輸出點進行校核，並結合動力總成六個方向的間隙完成變速器輸出點的確定；
2、變速器姿態的確定，輸出點確定後，按下述步驟調整變速器在車輛中的姿態：
a)經過發動機缸體最左端軸承蓋端面中心點a作平行於XOZ的基準平面；
b)將變速器按與發動機同軸，以當前DIFF_DROP值放置好變速器；
c)將當前變速器輸出點投影到基準平面，得點b；
d)以發動機輸出點a（變速器輸入點）為圓心劃圓，半徑為變速器軸心距T(即ab)；
e)過點a作直線ac，ac長度大於ab，並使用「Move Object」命令沿-Z作直線de，移動距離為變速器的DIFF_DROP值W；
f)連線ad，並按下述步驟調整變速器到位。
3、發動機姿態的確定
α角——發動機前後傾角，發動機缸體面垂線與Z軸的夾角
a)對於前進氣後排氣的發動機而言，發動機後傾；
b)對於前排氣後進氣的發動機而言，發動機前傾。
β角——發動機左右擺角，前置前驅β角為0。
γ角——發動機 仰角，前置前驅γ角為0。
動力總成中心點——定義為發動機缸體左邊端蓋外圓的圓心坐標，
全新布置時儘量坐標圓整完成上述定義後，抽取發動機缸體作為發動機位置進行輸入，作為發動機IA的依據。
二、發動機艙空間的計算與確定
1、發動機艙X向空間的計算與確定
A—前保蒙皮至防撞梁前段距離
B—防撞梁寬度
C—防撞梁至冷凝器的距離
D—兩器厚度(包括電子風扇)
E—發動機前端至電子風扇距離
F—輪心至發動機前端距離
G—BOF至輪心距離
FOH—前懸
其中，A+B+C由CAE確定，E>35mm，對於前排氣發動機，根據根據隔熱措施不同取值(40-70)mm，動力總成與前隔板間隙大於35mm
2、發動機艙Y向空間的計算與確定
A/I—輪胎中心至翼子板邊緣距離
B/H—輪胎中心至大梁距離
C/G—大梁寬度
D—發動機至右大梁間隙，推薦值大於等於25mm
E—動力總成Y向尺寸(包含與大梁處於同一高度的輪系)
F—變速器至左大梁間隙，推薦值大於等於25mm
發動機艙最小Y向尺寸由D+E+F確定，最大Y向尺寸輪胎與大梁寬度確定
3、發動機艙Z向空間的計算與確定
Z向空間主要由以下尺寸構成：
C點高度H4；
變速器輸出點到發動機頂端高度H0；
變速器輸出點到發動機底部高度H1；
動力總成離地間隙H2；
發動機與發蓋間隙H3（行人保護此處經驗值≥85mm）；
其中：H4=H0+H1+H2+H3
三、發動機部件的布置與通用位置
1、動力總成懸置布置與匹配
前置前驅的動力總成懸置一般為三點式，其中左右各一點分別通過發動機和變速器固定在左右大梁上，後懸置通過變速器與副車架相連，懸置布置時考慮車架安裝點與副車架安裝點的共用。
懸置布置時，需考慮以下幾點：
1）、動力總成的質心儘量落在左右懸置中心連線ab；
2）、懸置在大梁上支架必須考慮輪胎包絡的影響；
3）、後懸置在副車架上得安裝支架考慮與排氣管的間隙。
2、進氣系統的布置
空濾一般有兩種布置方式：
a、在左右縱梁的上方，濾芯過濾方式為上下方向過濾；
b、布置在發動機上方，由於高度方向的限制，濾芯過濾方式為側向過濾。濾芯的形狀比較規則，箱體的俯視圖最多可在矩形的基礎上切一個角，上下端面可做成異形
c、進氣系統內的容積不小於發動機排量*10,空濾箱體容積應該大於發動機排量*6；
d、吸氣管布置在上彎梁上方，前大燈下方或前輪護板與前輪鼓包之間。
3、排氣系統的布置
排氣系統在前艙的布置主要包括三元催化器、柔性節以及前排氣管等，主要考慮以下方面：
a、對於前排後進發動機，三元催化器與散熱器距離≥45mm；
b、考慮柔性節與油底殼、最小離地間隙滿足要求，以及根據隔熱措施的不同考慮前排氣支管與傳動軸球籠的間隙；
c、對於前進後排發動機，考慮三元催化器與地板以及轉向器的間隙。
4、蓄電池的布置
蓄電池可選如下位置布置，遵循如下原則：
a、蓄電池環境溫度超過70°，使用壽命大幅度降低，蓄電池布置在遠離熱源的位置；
b、儘量布置在靠近發電機和起動機的位置；
c、蓄電池布置在左邊時，蓄電池與制動總泵左右錯開，以免發生正碰時電池撞擊制動總泵侵入前隔板；
d、蓄電池與保險盒不在一條縱向線上，以免正碰時發生短路起火。
5、保險盒的布置
保險盒可選如上位置布置，保險盒盒高不小於100mm，由於保險和繼電器的外形規則，保險盒形狀儘可能能規則，比如俯視圖為矩形，必要時可以為異形。
6、制動模塊的布置
制動模塊可選如上位置布置，其中虛線僅用於不得已的情況，且不得位於輪系正後方，對於ESP模塊，其頂面低於制動油壺面，制動模塊與制動總泵的制動管長度最好小於1M，超過1M時採用變截面管，主要管徑Φ8。
7、外形可異化的零件的布置
外形可異化的零件包括：1）洗滌液壺；2）膨脹箱；3）制動液壺；4）HPS油壺；5）進氣諧振腔，其遵循的布置原則如下：
1）膨脹箱容積不小於2L，膨脹箱的最低液面線高於暖風機進出水口10mm以上；
2）HPS油壺容積不小於1L；
3）制動液油壺容積不小於1L，制動液壺可異形或與制動總泵分離保證制動液的加注。
四、前艙布置維修性評估
維修性應儘可能滿足（布置、成本、零部件品質、維修性間的平衡）。對於日常保養的項目，必須解決維修性問題。下列零部件必須滿足維修方便的要求：
a、空濾芯更換，
b、發動機及變速器機油、冷卻液、轉向助力液、制動液的加注和更換，
c、機油濾清器更換，
d、空調冷媒的加注，
e、保險和繼電器更換，
f、火花塞、氣缸線更換、噴油器拆裝、發動機皮帶更換，
g、前大燈的拆裝或大燈燈泡的更換，
h、油門拉索和離合器拉索的拆裝和調整。