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浩吉鐵路成功引入襄陽北樞紐
瀏覽器版本過低，暫不支持視頻播放新華網武漢9月30日電（餘凌雲、曹黎波）28日9時，郜營站浩吉鐵路上下行正線正式投入使用，標誌著歷時120天的浩吉鐵路引入襄陽北樞紐工程施工基本完成此後，郜營站日均接入列車量可提高10％以上，我國北煤南運大通道將進一步通暢，更有力推動華中地區能源供應和國民經濟發展。襄陽北編組站位於襄渝、焦柳、漢丹、浩吉四條大能力通道交匯處，是北煤南運、進出川渝的重要咽喉，長江經濟帶滬漢蓉運輸大通道重要節點，也是山西、陝西、內蒙電煤外運至華中腹地湖北、湖南、江西三省的必經之地，每天有超過10萬噸電煤在此集結、中轉、外運。
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焦柳鐵路郜營站擴能改造
6月29日，中鐵十一局工程人員在位於襄陽市的焦柳鐵路郜營站作業。當日，由中鐵十一局承建的浩吉鐵路引入郜營站改造工程，1000多名中鐵十一局工程人員利用清晨有限的「天窗期」，進行擴能改造施工。此次郜營站改造工程後，郜營站每日中轉浩吉鐵路煤炭重載列車，由12對增加到40對，大大提升中轉運輸能力。位於襄陽市的焦柳鐵路郜營站是浩吉鐵路至焦柳鐵路的重要中轉站，是浩吉鐵路華中地區貨運重要的輸出中轉站，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。目前，裝載萬噸煤炭的列車從浩吉鐵路襄州北站分解駛出後，通過焦柳鐵路點對點運往火力發電廠等目的地。
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浩吉鐵路郜營站改工程跑出「復工復產」加速度
浩吉鐵路是國家「北煤南運」戰略大通道，而郜營站改造和襄郜聯絡線建設事關浩吉鐵路相關集疏運輸體系能力的提升，對疏通浩吉鐵路「毛細血管」，提升集疏運輸能力，促進襄陽段增運上量具有重要意義。4月18日，隨著接觸網專業在站內開始施工作業，由中國鐵建電氣化局集團有限公司承建的郜營站改四電工程正式拉開全面建設的序幕。郜營站改四電工程涉及接觸網、電力、通信、信號、變電及房建專業施工。自疫情發生以來，中國鐵建電氣化局集團項目科學統籌安排、精準防控，為復工復產創造了有利條件。
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焦柳鐵路至襄北樞紐形成雙通道 浩吉鐵路貨運南下運能提升
至此，焦柳鐵路至襄北樞紐形成「雙通道」，浩吉鐵路「北煤」南下湖北省及周邊地區貨運能力得到大幅提升。圖為，一列和諧號列車經過施工作業現場 施祥兵 攝去年9月，世界上一次性建成並開通運營裡程最長的重載鐵路——浩吉鐵路正式運行，北煤南運至湖北省襄陽市境內後，部分煤炭通過郜營站分解到焦柳鐵路。
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浩吉鐵路郜營站改項目的黨員突擊隊
浩吉鐵路郜營站改項目位於襄陽市襄州區夥牌鎮，在中鐵十一局三公司站改項目工地上,有這樣一群共產黨員,他們忠誠履職盡責、勇於擔當作為，抓質量、保安全、搶進度，爭攻堅克難的先鋒、做真抓實幹的楷模，充分發揮共產黨員的先鋒模範帶頭作用和示範引領作用，充分激發了全員的積極性，推動了項目工程建設進度，用自已辛勤汗水為黨旗增光添彩。郜營站改施工存在很多重難點。
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浩吉鐵路即將開通 「北煤南運」新通道將為陝西帶來什麼?
西部網訊（記者 秦怡） 記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，國家「北煤南運」新通道、中國鐵路貨運示範線—內蒙古浩勒報吉至江西吉安鐵路(以下簡稱浩吉鐵路，即原蒙西至華中地區鐵路)即將開通運營，中國鐵路版圖將新增一條縱貫南北的能源運輸大通道
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襄陽境內又多了一條鐵路聯絡線
自此，浩吉鐵路運煤專列進入襄陽北編組站有了焦柳線和襄郜聯絡線「雙通道」，將進一步增加運輸能力，對加快北煤南運到華中各地區、保障冬季電煤供應有著重要意義。浩吉鐵路襄陽北編組站位於襄渝、焦柳、漢丹、浩吉四條鐵路交會處，是北煤南運、進出川渝的重要咽喉，也是山西、陝西、內蒙電煤外運至華中腹地湖北、湖南、江西三省的必經之地，每天超過10萬噸電煤在此集結、中轉、外運。
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浩吉鐵路混改新路線:21家股東共同打造「北煤南運」國家戰略通道
這是我國第五條煤運鐵路大幹線——浩吉鐵路的測試現場，線路檢測列車的行駛，標誌著浩吉鐵路已經全線建成，通車在即。「浩吉鐵路即為原本的蒙西至華中地區鐵路，是『北煤南運』國家戰略運輸通道，也是世界上一次性建成並開通運營裡程最長的鐵路，同時也是一條重載鐵路線，規劃年運輸能力2億噸以上。」
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北煤南運大動脈開通 浩吉鐵路規劃年運輸能力達2億噸
世界上一次性建成並運營的最長重載鐵路——浩吉鐵路開通 「北煤南運」大動脈，通了！(產經觀察)世界上一次性建成並運營的最長重載鐵路——浩吉鐵路(浩勒報吉至吉安鐵路)正式開通！ 作為一條以煤運為主的重載貨運線，浩吉鐵路一跨長江兩越黃河，由北向南先後穿越毛烏素沙漠、黃土高原、秦嶺山脈、江漢平原等地域，創下不少世界之最。 「以往煤炭先運到北方港口，再由海輪運往江蘇，換江船運至電廠，調運周期要30天左右。
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「北煤南運」大通道浩吉鐵路脫軌事故原因公布
【財新網】（記者 白宇潔）事發近三個月後，官方首次披露國內「北煤南運」大通道浩吉鐵路貨物列車脫軌事故詳情及調查結果。 12月14日，國家鐵路局下屬的西安鐵路監督管理局（下稱西安鐵路監管局）通報，今年9月25日23時23分，一貨物列車在浩吉鐵路一隧道內發生脫軌，事故未造成人員傷亡，但導致全線行車中斷47小時16分，並造成直接經濟損失3083.51萬元，被認定為鐵路交通較大事故。 財新網9月26日報導了這起脫軌事故。
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「北煤南運」浩吉鐵路脫軌事故調查結果公布,施工質量是主要原因
記者 | 唐俊12月14日，國家鐵路局公布了「9.25」浩吉鐵路貨物列車脫軌鐵路交通較大事故調查報告，直接原因與當初的施工質量有關。浩吉鐵路於去年9月28日開通，起自內蒙古鄂爾多斯，途徑陝西、山西、河南、湖北、湖南，終到江西吉安，是「北煤南運」國家戰略運輸通道，規劃年運輸能力2億噸以上。今年9月25日，浩吉鐵路在陝西省延安市宜川縣境內的一段，發生一起貨運列車脫軌事故，鐵路中斷行車47小時16分，造成直接經濟損失3083.51萬元。
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「北煤南運」時間從一個多月縮短到一天
世界上一次建成最長的重載貨運鐵路——浩吉鐵路，近日將全線通車。 浩吉鐵路即原來的蒙華鐵路，全長1813.5公裡，北起內蒙古自治區鄂爾多斯境內浩勒報吉南站，經陝西、山西、河南、湖北、湖南，終到江西省吉安站，設計時速每小時120公裡，全線共77座車站。
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浩吉鐵路打通陝煤外運大通道
國慶節前夕，我國首條「北煤南運」重載鐵路——浩吉鐵路開通運營，與此同時，浩吉鐵路最大的集運系統、由陝煤集團建設的靖神鐵路同步開通運營。這兩條重要鐵路開通後可將陝西省的優質煤炭源源不斷輸送到「兩湖一江」地區，為陝煤集團在陝北地區的優質煤炭產能釋放奠定了堅實基礎，將極大地助力陝煤集團穩增長和高質量發展。
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蒙華鐵路更名浩吉鐵路 國鐵集團深度參與煤炭交易
煤運格局將變中國煤炭資源區域分布不均，呈北多南少、西多東少的格局，而煤炭消費大都集中在東部沿海和南方地區。「下水煤」主要通過東西向的鐵路或公路通道運達港口；「直達煤」主要通過南北向的鐵路通道運輸，由此形成了西煤東運、北煤南運的主要運輸格局。
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浩吉鐵路蒙煤入湘首發專列順利抵達大唐華銀金竹山發電公司
浩吉鐵路蒙煤入湘首發專列順利抵達大唐華銀金竹山發電公司 發布時間： 2019-10-11 來源：中國電力網 作者：趙智能
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浩吉鐵路:世界最長煤運專線利用率僅一成
來源：中國能源報▲浩吉鐵路荊州長江公鐵大橋 中鐵建大橋局/圖備受關注的「北煤南運」新通道——浩吉鐵路近日公布「成績單」：2020年上半年，累計發運煤炭976.28萬噸。作為我國目前最長的重載煤運專線，浩吉鐵路（原蒙華鐵路）也是世界上一次性建成並開通運營裡程最長的鐵路。線路全長1813.5公裡，串聯起了晉陝蒙等煤炭主產區和鄂湘贛等供應短缺地區，規劃年運輸能力高達2億噸以上。因填補北煤南運、陸路直達、大能力運輸通道等多項空白，該線路被各方寄予厚望。
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浩吉鐵路運營疏通煤炭運輸「任通二脈」
浩勒報吉至吉安的浩吉鐵路近期將開通運營。浩吉鐵路全長1813.5公裡，北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區，終到京九鐵路吉安站。是我國跨越省份最多的，目前規模最大的重載貨運鐵路。更是世界上一次性建成並開通運營裡程最長的鐵路。
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人大代表建議:依託浩吉鐵路建設襄陽國際陸地港
人大代表建議：依託浩吉鐵路建設襄陽國際陸地港發布時間：2020年01月13日 16:30 來源：中新網湖北 黃進介紹，浩吉鐵路北起內蒙古浩勒報吉，南至江西吉安，全長1813.5公裡，年規劃運輸能力2億噸，是世界上一次性建成並開通運營裡程最長的重載鐵路。襄陽襄州北站是浩吉鐵路全線最大的萬噸級組合分解站，佔地1800多畝，近期已開通19條股道，遠期開通達到28條股道。 2019年9月28日，浩吉鐵路全線開通運營，標誌著襄陽進入「物流匯集、貨通全球」的新時代。
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浩吉鐵路——開闢能源運輸新通道
即將全線通車的浩吉鐵路，全長1813.544公裡，北起內蒙古自治區浩勒報吉站，經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南，終到江西省吉安站，設計時速每小時120公裡，全線共77座車站。是世界上一次建成最長的重載貨運鐵路，設計軸重30噸，一趟車一次能拉一萬噸煤炭，2020年計劃完成運量6000萬噸，長期規劃設計輸送能力為每年2億噸。