港龍中國、港龍控股、港龍航空,傻傻分不清楚?

2020-12-18 深圳之窗

伴隨著國內疫情的逐漸好轉,房地產市場也逐步恢復正常。據港交所5月12日披露,港龍中國地產集團有限公司(簡稱「港龍中國」)向港交所主板遞交新表,並由華高和昇財務顧問有限公司擔任其獨家保薦人。

關注房地產板塊的小夥伴可能會問,這家在港股遞新表的港龍中國,它與另一家港龍控股集團有限公司(簡稱「港龍控股」)有什麼聯繫呢?經過小編全面詳細的了解,這兩家企業雙方並無任何聯繫。

首先,根據「天眼查」等公開網站信息顯示,港龍中國地產集團有限公司(簡稱「港龍中國」)的掌舵人姓呂,而港龍控股的掌舵人姓蔡;其次港龍中國源自於香港,目前總部位於上海,是一家專注於房地產開發的全國性百強企業,而港龍控股,總部位於蘇州,是一家商業地產企業。

不僅如此,隨著了解的深入,小編還發現,港龍中國,目前業務集中在長三角、華中以及西南地區,截至目前,已累計開發項目60餘個,開發面積逾千萬平米。

在企業經營上,港龍中國2019年公司實現物業開發及銷售收益同比增長19.18%,近三年複合增速達到113.5%;公司銷售面積與銷售均價持續快速增加,三年複合增長率分別達到79.9%和18.7%。同時,港龍中國在上海、杭州、南京、蘇州、無錫、紹興、嘉興等城市儲備大量優質土儲達544萬方,為新一輪業績增長打下堅實基礎。

甚至不久前,由中國指數研究院舉辦的「2020中國房地產上市公司研究成果發布會暨第十八屆中國房地產投融資大會」上,港龍中國還獲得了「2020值得資本市場關注的房地產公司」的獎項。

無論是掌舵人、經營業務還是各方面的數據資料,我們會發現,低調的港龍中國其實是一家源自香港的全國性百強房企。到這裡,可能又會有人問,港龍中國背後的港資背景是不是大名鼎鼎的國泰港龍航空?

其實不是,國泰港龍航空率屬於國泰航空集團,而國泰航空集團又是香港第一所提供民航服務的航空公司,與港龍中國同樣沒有任何實質性的關聯。

後來小編也在港龍中國的官方微信公眾號上找到了以下聲明:

企業重名現象自國內自不少見,作為一家正在衝刺港股上市的全國性百強房企,以誠立身的港龍中國在業內外其實口碑還不錯,與碧桂園、萬科、融創、中南、正榮、弘陽等眾多知名開發商都曾合作開發過項目,廣受合作夥伴的讚譽,就在今年4月,港龍中國落子安徽,以蕪湖為戰略支撐點,開啟長三角深耕的新局面。

最後在港龍中國全新的招股說明書上,小編發現,港龍中國地產集團有限公司(簡稱港龍中國)與江蘇港龍地產集團有限公司(簡稱港龍集團)其實同屬於港資企業——港龍發展集團有限公司旗下。作為一家全國性的百強房企,相信在不久的未來,市場上對於港龍中國會有更為深入的認識。


鄭重聲明:本文屬於商業稿件,與深圳之窗無關。其原創性及文中陳述內容未經本站證實,深圳之窗對本文及其中全部或者部分內容的真實性、完整性、及時性不作任何保證和承諾,請網友自行核實相關內容。

相關焦點

  • 再見了,港龍航空!
    元代蒙古西徵,稱中國為稱為「契丹」,英語稱是「Cathay」, 中國把「Cathay」翻譯漢語「國泰」。1949年,香港註冊的Cathay Pacific航空公司的中文名於是就叫國泰航空。 國泰航空自1946年成立,兩年後被英資商行太古洋行(太古集團前身)收購,目前太古雖仍為國泰的最大股東,持股約45%,但中國國際航空亦持股近30%。
  • 港龍航空更名為國泰港龍航空(圖)-中國民航網
    港龍航空更名為國泰港龍航空(圖) 2016-01-29 15:32:37來源:中國民航網T 大T 小
  • 港龍航空改名為「國泰港龍航空」
    國泰航空之全資附屬姊妹航空公司港龍航空,其品牌將革新為「國泰港龍航空」。兩間航空公司將繼續以各自的牌照營運。  將國泰和「國泰港龍」兩個品牌的連繫拉緊,集團希望能充份善用國泰品牌的國際知名度,以及發揮「國泰港龍」在中國內地(全球商務及休閒旅遊業增長最迅速的市場之一)的獨特優勢。兩間航空公司的乘客也能從中享有更便捷及緊密無間的旅遊體驗。
  • 港龍航空革新為國泰港龍航空
    國泰集團宣布,旗下港龍航空品牌將革新為國泰港龍航空,但國泰與港龍兩間航空公司將繼續以各自的牌照營運。此外,「國泰港龍」將換上全新機身形象,並會配上國泰翹首振翅式樣標誌。
  • 永別,港龍航空
    國泰趁機出手,提出收購港龍航空,不過聰明的國泰是將中信推至前臺,中信做港龍第一大股東,這樣一來,並不違背港龍航空成立的初衷,愛國港商們自然不會反對。1990年國泰聯合太古、中信收購港龍航空,中信持股38.3%,太古和國泰分別持有5%和30%的股權,曹光彪則降至21.6%。
  • 永別,港龍航空!
    國泰趁機出手,提出收購港龍航空,不過聰明的國泰是將中信推至前臺,中信做港龍第一大股東,這樣一來,並不違背港龍航空成立的初衷,愛國港商們自然不會反對。1990年國泰聯合太古、中信收購港龍航空,中信持股38.3%,太古和國泰分別持有5%和30%的股權,曹光彪則降至21.6%。
  • 再見,港龍航空!港龍航空即時停止營運!國泰航空裁員8500人!
    10月21日,國泰航空公司宣布關閉旗下的全資附屬公司——國泰港龍航空(KA)。國泰航空的重組計劃顯示,從21日開始,全資附屬公司港龍將停止營運。還將整體削減8500個職位,佔國泰總數35000個職位的24%。這家總部位於香港的航空集團表示,重組將使其「確保未來」。就在宣布這一消息的前一天,該航空集團透露,預計到2021年,其運營能力將不到2019年前總運力的一半。
  • 港龍航空CEO:回望港龍26年沉浮與發展
    據中國之聲《全球華語廣播網》報導,今天是香港港龍航空公司成立26周年紀念日,26年前的今天,曹光彪先生與船王包玉剛聯合創辦港龍公司。此後這家連接內地與香港的航空公司也同香港先後經歷了《中英聯合聲明》籤署、回歸祖國、97金融風暴、SARS襲港、金融海嘯、經濟復甦等一系列大事件。  如今的港龍有什麼新的發展策略?
  • 港龍航空或將成為香港航空業歷史-香港國泰航空宣布關閉港龍航空
    香港國泰航空(Cathay Pacific Airways Ltd.)將裁員6000多人,並關閉港龍航空這家香港地區航空公司。香港再無港龍航空港龍航空業難逃疫情帶來的結束的命運國泰航空於2006年以82.2億港元收購港龍航空有限公司(後稱為國泰港龍航空)。
  • 永別,港龍航空-虎嗅網
    國泰趁機出手,提出收購港龍航空,不過聰明的國泰是將中信推至前臺,中信做港龍第一大股東,這樣一來,並不違背港龍航空成立的初衷,愛國港商們自然不會反對。1990年國泰聯合太古、中信收購港龍航空,中信持股38.3%,太古和國泰分別持有5%和30%的股權,曹光彪則降至21.6%。
  • 港龍航空更名國泰港龍航空 「姊妹花」各自營運促雙贏
    香港國泰集團28日宣布,國泰航空的全資附屬姊妹航空公司港龍航空,更名為「國泰港龍航空」。  這次品牌更名後,國泰航空、國泰港龍航空將繼續以各自的牌照營運,並共享航空資源,一起開拓市場,以推動香港這對「姊妹花」航空企業實現雙贏。
  • 港龍航空透露國航與港龍班機險些相撞
    中新網香港10月24日消息:香港港龍航空公司今早發表聲明,證實上周五一架飛抵北京首都國際機場的A330客機上的防撞警報系統曾經激活,機長及時作出反應,避過一場空難,全機320名乘客及機組人員安全無恙。
  • 港龍終究還是被「折翼」了
    也是因此,1996年,最終國泰又將港龍航空的大部分股權再一次賣給了中航,中航也成為了港龍航空的大股東之一。1997年7月1日香港終於回歸了祖國母親的懷抱!香港回歸後,曾經港英政府在航空行業的一些不平等條約也被廢棄,也是從那時開始港龍航空終於擁有了國際航班的競爭權。
  • 飛行員 港龍航空飛行員的招收標準是什麼?
    2、考生必須是參加2011全國普通高校招生統一考試的普通中學的正式學籍應屆高中畢業男生,往屆生一律不招。   二、身體條件   (一)基本條件:   港龍航空飛行員的招收標準是什麼?1、身高:男性在165-185釐米之間。   港龍航空飛行員的招收標準是什麼?
  • 國泰航空讓港龍航空改換新裝
    據《界面》報導,1月28日,香港最大的航空公司國泰航空宣布將旗下全資子公司港龍航空更名為「國泰港龍航空」,並將原本的龍形Logo改換成國泰航空同款不同色的Logo,希望「不要讓旅客覺得這是兩家不相關的航空公司」。
  • 別了國泰港龍航空,這聲再見早已註定
    剛滿35歲的港龍航空,以停運的方式結束了自己的中年危機。【環球旅訊】香港時間,2020年10月20日21點47分,機齡15.3年的空客330降落在香港國際機場,這一趟河內-香港之旅,是國泰港龍航空最後僅剩的幾個飛行記憶之一。
  • 國泰港龍航空黃了?國泰港龍航空乘客重要通知
    國泰航空集團今日公布企業重組計劃,以應對2019冠狀病毒疫情對航空業所造成的持續影響。
  • 國泰港龍航空停止運營
    未來前景依舊不明朗。根據國際航空運輸協會的預測,航空客運量須待2024年才有望恢復至疫情前的水平。國泰航空行政總裁鄧健榮表示,「我們已經仔細分析多個可能出現的情況,最終決定採納最負責任的一個方案,務求儘可能保留最多工作崗位。儘管如此,依目前所見,巿場復甦步伐顯然會相當緩慢。公司預計2021年上半年的客運運力仍會遠低於2019年的25%,而2021年全年的客運運力將會低於50%。」
  • 史說丨永別了,港龍航空!國泰與港龍之間的故事畫上了句號
    ,並註冊了港龍航空有限公司。由於高利潤、大客流的航線,包括香港-北京、香港-上海、香港-倫敦等航線已經由國泰航空經營.港龍只能經營往來泰國、中國除北京、上海以外其他城市等利潤較低、客流較小的航線。到1989年,港龍累計虧損達23億港元,大股東漸感無力支撐,萌生退意。1990年,港龍航空再次進行的資本重組。
  • 港龍航空更名國泰港龍航空 每天4個航班從廈門飛香港
    港龍航空更名為國泰港龍航空。  昨日,記者從國泰港龍航空獲悉,目前,國泰港龍航空每天有4個航班從廈門飛往香港,去年搭乘港龍航班進出廈門的旅客超過50萬人次。  據悉,港龍航空自2006年成為國泰的全資附屬公司後,已增加了23個新航點,同時搭乘港龍航空、國泰航空公司的乘客人數亦增長了5倍。