同一航班、同一時間，機票價格卻千差萬別，這一現象是機票代理行業魚龍混雜、價格暗藏貓兒膩的表現，也暴露出行業監管的漏洞。春運高峰《航空在線》特約資深經紀人範範現身說法講述自己購票被「坑」經歷、民航業內專家李殿春立足民航解讀在線OTA大是大非。
香港航空首席商務官，民航業內專家，《航空在線》特約評論嘉賓。資深明星經紀人，每年要飛200多個班次的航班，持有多家航空公司白金卡的「空中飛人」，《航空在線》直播間現身說法，痛訴自己遭遇攜程貓膩訂票。接下來的時間，還是穿越到範範的長微博，了解一下事情的來龍去脈吧！
其實遭遇過航空公司A艙困擾的又何止範範一位，其實早在2014年俞敏洪就因為A艙服務欠佳引發眾議。
不管飛機位置有多少，購買機票的價格總是不一樣，不一樣的標示就是艙位。平時我們所說的經濟(economy)、公務(business)、頭等(first-class)都是指艙等，一個艙等中航司會劃分多個艙位。價格不同的機票是用子艙位來標示的，子艙位都是以字母為標示的，Y艙一般是指經濟艙的最高價格，B、M一般也都是經濟艙裡的高價格艙位。A艙不屬於常見艙位，一般配備A艙的都是較大的機型，比如波音777或者波音77W,一般都是400人以上的飛機。A艙的位置是一般是頭等艙的最低艙位。接下倆的時間，還是花點功夫普及一下特價頭等艙是咋回事兒吧
「特價頭等艙」是這些年國內航空推出一種票價與全價經濟艙票價差不多，卻可以搭乘頭等艙的產品。一般會相應的會減少一些服務和權益：比如說退（票）改（期）籤（轉）條件、裡程累積比例，比如說地面服務。 簡單說，這個價格買到的並不是真正意義上、完全的頭等艙服務。 「特價頭等艙」這幾年在國航、東航、南航、海航這幾個主要航空公司中頗有流行開來的趨勢，只能讓人感嘆：我國真是一個奇怪的市場：一邊猛砍商務艙、全改頭等艙，不斷降低中間（堅）階層的存在感，一邊又把頭等艙以各種各樣的形式常態低價銷售。其實奇葩的事兒又何止民航業，知道那麼多都說出來也不好，咱們還是聊回特價頭等艙吧！
【某達人總結的各家特價頭等艙小結】
目前各家航空公司的特價頭等艙產品一覽，先列劣勢，再說優勢，希望說友們出行能夠減少不必要的麻煩。
國航CA體驗最好
產品名稱：頭等好事，訂票艙位：A
劣：航線、航班覆蓋不多，且不少需要提前一周預訂，有些時候票價較高，遠遠超過經濟艙全價
優：就是頭等艙機票，折扣低點兒而已，所有的權益都有
東航MU比較厚道
產品名稱：超值頭等艙，訂票艙位：P
劣：退改籤和裡程累積按照經濟艙標準執行，多數航線需要提前一周預訂
優：價格區間比較好：6折-經濟艙全價20%上浮（以前是8折），航線、航班覆蓋較多，享受所有頭等艙乘機體驗，包括地面和空中
海航HU毀譽參半
產品名稱：舒適A艙，訂票艙位：A
劣：按照規定沒有任何地面服務，退改籤和裡程累積按照經濟艙標準執行
優：價格固定（經濟艙全價），航線、航班覆蓋較多，幾乎可以隨時訂到
南航CZ打醬油的
產品名稱：惠聚頭等艙，訂票艙位：P
劣：不常態銷售，航班航線覆蓋較少，價格比較高，一般為經濟艙票價的1.5倍，單獨一套退改籤規則
優：享受所有頭等艙乘機體驗
常用航空公司艙位簡介及折扣解析
國內客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務艙（艙位代碼為C）、經濟艙（艙位代碼為Y）；經濟艙裡面又分不同的座位等級（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個航空公司的標識都不相同，價格也不一樣）折扣艙依次往下排列，這些價格雖然都屬於經濟艙，但是低艙位的價格享受的服務和高艙位的不大一樣，最明顯的就是提前預訂機上座位與餐食服務（意思就是即使是提前預訂好了座位與餐食，也有可能在機上遇到不能實現的狀況）。在有就是特別低的艙位不能退票。
航空公司一般根據機型將座位分為以下幾種：
F艙為頭等艙公布價，
A艙為頭等艙免折、常旅客免票；
C艙為公務艙公布價，
D艙為公務艙免折、常旅客免票；
Y艙為普通艙（經濟艙）公布價，
S艙為聯程、缺口程等特殊艙位，
B艙為普通艙9折，
H艙為普通艙85折，
K艙為普通艙80折，
L艙為普通艙75折，
M艙為普通艙70折，
N艙為普通艙65折，
Q艙為普通艙60折（含教師、醫護人員、縣級（含）以上勞模），
T艙為普通艙55折，
X艙為普通艙50折（含學生、長者（年滿55周歲的中國大陸公民）），
U艙為普通艙45折，
E艙為普通艙40折，
W艙為普通艙35折，
R艙為普通艙30折，
O艙為普通艙25折，
Z艙為代碼共享留座專用艙，
V艙為常旅客專用艙（國航知音卡旅客訂座），
G艙為普通艙團隊、免折和常旅客免票；
以上信息僅供參考
【結論】
舒適A艙的票價為固定票價：經濟艙全價票價格。公平的說，能得到的服務也還可以。原本呢，買賣買賣，你情我願，所以也無法指責更多。但舒適A艙這個產品的產品定位的確有些問題，首先是執行力的問題，你讓客人完全去理解你這舒適A艙是什麼，這個叫願景，無法要求。但你如果堅持要推這個產品，那就得標準一致，並培訓得當。
公務艙分為兩種，一般來說正價公務艙價格非常高，但是一般航空公司會在市場指定的季節推出一些價格遠遠低於正價公務艙的A艙特價機票，有的時候會低於原價的三分之一到三分之二，於是退改籤的政策也更加的嚴格，如果遇到隨後的航班沒有A艙特價票的時候就會遇到補高額差價的情況發生。乘客在購買機票的過程中，攜程的服務也分為主營和供應商，其實範範遇到的肯定是代理商方面出現的問題。對此，其實很多的第三方軟體平臺APP都提供了認證服務，乘坐國內航班的時候，第三方軟體能夠推送你的信息，例如是否訂票成功，可以下載使用。其實OTA的發展為很多的乘客提高了選擇機票的效率，全國現在有36家航空公司，你不可能把36家航空公司的網站都看一遍，剛好OTA提供了這樣的比價平臺，讓很多乘客根據自己所需要的目的地、時刻選擇到需要的票。在國內高達40%的市場佔有率也充分說明了OTA存在的重要。其實類似這樣的假機票時間，在OTA成型之前也一直存在，只是因為現在網絡的發達得以充分暴露出來，某種意義上來說這也會一定程度的促進OTA甚至整個機票行業的規範性。也希望各大航空公司和OTA行業能夠更好的配合，來為廣大乘客提供更優質的服務。
承認OTA的比價優勢，比價後到官網購票。下載《非常準》《航旅縱橫》這樣的第三方APP，出發前核實訂票情況。關注機票退改籤政策，避免陷入機票黑中介「套票」陷阱。
好吧，最後的最後小編是想告訴您，我們不是來曬合影的，是要告訴您他們手裡現在拿著的這些小禮物，其實是您的~~！！！時刻關注《航空在線》每周六、日中午12點到下午1點的直播互動，更多驚喜等著您。