京雄城際上跑了近1個月的這趟黃色列車是幹啥的?

2020-12-20 澎湃新聞

京雄城際上跑了近1個月的這趟黃色列車是幹啥的?

2020-09-17 18:55 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務

原創 北京鐵路 北京鐵路

9月16日

京雄城際鐵路大興機場至雄安段

正式進入聯調聯試階段

在此前的近1個月時間裡

來自中國鐵路北京局集團有限公司

衡水供電段的接觸網工們

駐紮在京雄城際線路上

「一處不漏、一米不差」地完成了

全線接觸網設備的平推檢查和精整精調

9月10日,京雄城際全線送電

為目前進行的聯調聯試工作

奠定了堅實的基礎

然而,京雄城際鐵路仍在建設中

周邊餐飲、住宿、購物設施都不完善

那麼駐紮在鐵路線上的「蜘蛛俠」們

是如何解決衣食住行的問題

還能日夜自由穿梭在6米高空

每天以飽滿的精神「戰鬥」呢?

小夥伴們看到新聞畫面中

這臺搶鏡央視主播的神秘列車了嗎?

它就是今天小編為大家揭秘的對象

——「蜘蛛俠」的「移動檢修基地」

它全名「JJC型接觸網綜合檢修列」

長218米,高4.5米,重540噸

由2臺牽引車和10臺作業車組成

最高運行速度120公裡/小時

是集廚房、餐廳、宿舍、辦公室、會議室、

儲藏室和檢修工廠於一身的「神車」

據衡水供電段接觸網技術科

業務指導郭立鋒介紹

本次對京雄城際大興機場至雄安段

全線接觸網進行精整精調作業

是在北京鐵路管內首次組織

綜合檢修列開進施工中線路

參與平推驗收檢查任務

此次送電範圍覆蓋

4個車站、5個區間和一個動車所

涉及到的接觸網線路全長235.9公裡

而「蜘蛛俠」們要對這個範圍內的

每一組接觸網支柱和每一根吊弦

毫無遺漏地進行平推檢查和精細調整

勞動強度很大,任務十分艱巨

雖說是「檢修列」

但JJC型接觸網綜合檢修列

還具備除了檢修以外的多種功能

可以同時滿足60多人

在車上吃飯、學習、休息

免去了「蜘蛛俠」們的舟車勞頓

提供了極為便利的生活和工作條件

檢修列車上設有辦公車

班組作業的日常管理都在這裡進行

通過全方位的視頻監控終端

車輛外部環境一覽無遺

還能實時監控和調度平臺作業

安全係數大大提升

檢修列車雖然不大

但是五臟俱全

設備管理間、會議室、辦公室

硬體軟體設備設施一樣不少

傳統車梯只能容納2人作業

攀爬費力、行動不便

而且危險係數相對較高

而在綜合檢修列上

貫通作業平臺長達175米

作業面積達到400多平方米

較梯車擴大了足足200倍

在上面走起路來簡直如履平地

通過液壓升降系統,平臺高度可以

在原本4.5米的基礎上再升高1.7米

高不可攀的接觸網瞬間觸手可及

幾十名「蜘蛛俠」可以同時作業

而且再也不用「吊」在高高的接觸網上

安全係數提高、作業強度降低

檢修效率成倍增長

當「蜘蛛俠」結束忙碌的工作

回到車上養精蓄銳時

檢修列「超級豪華房車」模式開啟

在乾淨寬敞的餐廳裡

飢腸轆轆的「蜘蛛俠」們

坐下來就能品嘗到在檢修列廚房中

加工出來的美食

為接下來的工作補充能量

溫馨舒適的宿營車上

淋浴設施一應俱全

為他們洗去一身汗水和疲憊

比普通客車更舒適寬大的軟臥

讓他們在好好休息之後

精神飽滿地繼續投入下一輪「戰鬥」

在綜合檢修列的幫助和守護下

「蜘蛛俠」們工作起來是什麼樣子呢?

我們跟隨視頻一起去看一下吧~

擁有了如此強大的「移動檢修基地」

揮汗如雨的「蜘蛛俠」們

才能更安全、安心地穿梭在接觸網間

為京雄城際的順利開通默默奮鬥

END

圖文/吳亞林 宋榮書 視頻/彭仲軒 周博文

編輯/李施君 柴 娜

原標題:《京雄城際上跑了近1個月的這趟黃色列車是幹啥的?》

閱讀原文

特別聲明

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