2018年國內新能源汽車市場取得長足發展，保有量已經初見成效，達到了200萬臺。但受制於技術更新快、研發成本高等因素影響，新能源汽車普遍存在高價低質的現象，直接結果就是保值率奇低，甚至存在二手車賣不出去的尷尬境地，不過隨著市場的進一步完善，特別是廠商回購政策的出臺，新能源二手車保值率出現了一定回升。
產品細分，由於插電混動車在使用便利性上接近於燃油車，特別是在產品使用後期不會出現續航低下的尷尬問題，所以保值率全面領先於純電動汽車。當然我們也注意到以技術領先的特斯拉卻獨樹一幟，其保值率甚至比傳統燃油車還要高，從這一方面來看，未來新能源汽車保值率還是重在技術，單純的拼砌組合不僅導致車輛保值率低，還會間接影響車輛前期的銷量以及品牌競爭力。
第一名：特斯拉 Model S 3年保值率：67.8%
特斯拉一直是國內新能源電動車的翹楚，保值率基本和豪華品牌燃油車相當甚至還略高，3年期保值率：67.8%，這主要源於產品優秀的質量和競爭力。作為一款進口新能源汽車，特斯拉無論是在整車質量、性能和技術以及純電動車最關注的續航能力上相對於國內市面上主流的純電動車領先太多，性能版Model S P100D百公裡加速僅需2.7s，達到了超跑的水準。
而在純電動車關鍵指標上，Model S 100D的工信部續航裡程達到了579公裡，這也是國內市場在銷售的續航最長的純電動汽車，我們知道Model S 100D採用了100kWh的動力電池組，這是其達到579公裡的關鍵，這是其競爭力和保值率的關鍵，而最核心的競爭力和保值率還在於其電池技術的領先優勢，Model S 100D的電池組單體密度達到了250wh/kg，大幅高於國內主流電動車的能量密度，長期以來的續航裡程優勢，自然造就了其絕對的競爭力和高保值率。
第二名：比亞迪 唐DM 3年保值率：51.0%
比亞迪 唐DM算是國內新能源汽車的扛鼎之作，特別是在去年比亞迪還發布了唐二代，聘用前奧迪總設計師沃爾夫岡·艾格。採用了全新的家族式設計語言，外觀設計得到全新提升，作為插電式混合動力汽車，唐DM還擁有出色的性能，雙電機加上2.0T渦輪增壓發動機的加持，使得其百公裡加速僅需4.5s，而限量版更可以達到4.3s。
全新的外觀設計加上強勁的性能，比亞迪唐DM自然競爭力強勁，在30萬級別的汽車市場，鮮有車型百公裡加速能夠進入5s，這對於不少手頭並不富裕，而追求性能的用戶來說，無疑是最好的選擇。當然早起的唐一代無論是在外觀設計還是質量細節方面存在諸多不足，整體表現可圈可點，但其綜合表現在新能源汽車市場還是不俗的，其保值率達到了51.0%，排在第二名。
第三名：寶馬 530Le 三年保值率：50.0%
寶馬530Le是為數不多的豪華品牌新能源汽車，其保值率自然不容小覷，三年保值率為50.0%。2015年初首款寶馬530Le上市時錯誤的估計了市場需求，定價接近70萬元，雖然可以享受補貼以及新能源號牌等優惠政策，但價格相對於燃油版5系高出了太多，導致市場無人問津，有鑑於市場的銷售低迷，寶馬調整了銷售策略，2018年初新款530Le上市，起售價到50萬以內，基本和燃油版5系相當，再加上優惠政策，寶馬530Le銷量逐漸升溫，而憑藉豪華品牌的背書寶馬530Le經歷了舊款車型的瘋狂貶值，保值率也終於穩定了下來，對於2018款、2019款寶馬530Le來說，1年期保值率甚至高達80%，而新車銷售也沒有像燃油版5系那樣大幅優惠，部分地區甚至還會出現加價的情形。
寶馬530Le基於傳統版5系打造，增加了一套電機動力系統，繼續搭載B48 2.0T渦輪增壓發動機，作為一款插電式混合動力汽車，可以很好的兼顧市區低能耗出行、長途自駕續航的需求，而價格上也和寶馬5系燃油版基本保持一致，再加上其可以享受新能源政策優惠，自然深受用戶的青睞。相信隨著新款車型的逐步入市，寶馬530Le三年期保值率還會進一步上漲。
第四名：比亞迪 秦DM 三年保值率：45.5%
比亞迪秦DM和唐DM的保值率非常相似，而兩車也都採用了雙擎插電式混合動力設計，所不同的是一個為緊湊型轎車，一個為中性SUV。如今新款比亞迪秦也換用了最新的比亞迪家族式設計語言，外觀設計得到全面提升，而比亞迪 秦DM也是憑藉雙擎插電式混合動力設計，性能出色，百公裡加速僅需5.9s，達到了小鋼炮的級別。
不過我們還是注意到，作為一款國產新能源汽車，比亞迪秦DM三年保值率依然很低，只有45.2%，即使是相對於國產燃油車，其保值率依然偏低，而如果再看看純電動新能源汽車，這個保值率數據還要打一定折扣，例如比亞迪兄弟車型秦EV，其三年保值率還要低一大截，而有些國產純電動汽車，甚至在三年後面臨出售不出去的尷尬。
第五名：榮威 e550 三年保值率：45.3%
排在第五名的榮威e550同樣是一款插電式混合動力汽車，其保值率緊隨比亞迪秦DM之後，三年保值率為45.3%。榮威e550同樣定位緊湊型轎車，採用了1.5L自然吸氣發動機搭配電動機的設計，動力相對比亞迪秦DM要弱不少，不過相對於純自然吸氣的燃油版車型來說還是有一定的性能優勢，除此之外插電式車型也有不錯的低能耗油耗，百公裡油耗僅為1.6L。
雖然作為一款插電式混合動力汽車，用戶沒有裡程焦慮症，但榮威榮威e550還是和不少國產新能源車一樣存在不少問題，例如魂動系統故障、燃油驅動費油、配置一般價格堪比合資車型等，這些也是導致其保值率並不高的根本原因，可以說在新能源的道路上，無論是國產車還是進口合資車目前才剛剛起步，後續依然任重道遠。
責任編輯：淘車