印尼獅航客機墜海189人罹難，人機互鬥13分鐘，網友：真的好絕望
隨著生活水平的提高，大家在出行時候，尤其是相隔較遠的兩地，都會偏向選擇乘坐飛機。飛機的速度，能夠大大縮短出行時間，是大家不可或缺的出行工具。但如果你是飛機駕駛員，在旅途行駛過程中，傳感器反饋的數據是錯誤的，你會怎麼辦？
12月27日，據外媒報導，10月底印尼獅航JT610航班因故墜毀，全體機組人員遇難。最近，遇難者家屬通過律師起訴了波音公司，稱波音公司客機，存在「不合理危險」。
據24日報導，其中一位遇難者家屬的律師，在波音公司總部所在地伊利諾州芝加哥法院起訴，控告波音公司的新服役客機，錯誤啟動安全措施，導致災難發生。而波音公司也未能明確，如何處理這類突發狀況。
該律師陳述，波音客機安裝的傳感器，不斷反饋錯誤的數據給駕駛員。錯誤的數據反饋，就像用手遮住飛機駕駛員的眼睛，讓飛機駕駛員無法準確判斷客機當前的狀態。最後印尼獅航JT610航班，在起飛後的13分鐘，消失在雷達可偵測的範圍，後確認墜入爪哇島北部海域，機上189人無一生還。
目前，約有30個遇難者家屬起訴波音公司，指責波音公司新的737 MAX存在不合理問題導致災難發生。而印尼官方近期給出了一份初步調查結果，報告顯示JT610航班在起飛時已存在問題，黑匣子數據顯示，飛機起飛後11分鐘內，機頭自動下垂超過20次。顯然，飛機系統自動接收到錯誤數據，導致機頭自動下垂。
根據黑匣子公布的數據，飛機在起飛後，曾爬升到了3000英尺。但因數據持續錯誤反饋，導致機頭持續下降。雖然飛機駕駛員有手動調整，可仍然無法改變數據問題，直到飛機墜入海域。
在看到這篇新聞時，小編內心很複雜。2014年3月，馬航MH370航班，由吉隆坡國際機場起飛至北京首都國際機場。該航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），機組人員12名。在起飛後，同樣消失在了雷達可偵測範圍，時至今日，還有很多團隊想解開MH370航班路線之謎，他們到底去了哪裡？
生活就是這樣，永遠不知道明天和意外誰先到來。分別的時候，總認為還有下一次見面的機會。下一次是什麼時候呢，明天還是後天？與其期待下一次 ，不如把每次離開都當做最後一次，好好和親人告別。
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