2017年5月，第一根樁基開鑽；2018年4月，從做地下基礎轉到地上樓層；2019年5月，主體結構全面封頂……
在成都天府國際機場T1航站樓內，一張張俯瞰的形象進度圖向人們述說著「神鳥」如何在東方一點點展翅，期待著有朝一日展翅飛翔。作為我國「十三五」規劃建設的最大民用運輸樞紐機場項目，天府國際機場預計在月底迎來首次民航班機試飛。待明年建成投用後，成都的民航運輸將正式邁入「一市兩場」協同運營的格局，成為我國內地繼北京、上海後第三座同時運營雙國際樞紐機場的城市。
▲天府國際機場效果圖
15分鐘步行登機，可從同一位置進入三關區域成都天府國際機場是成都國際航空樞紐的主樞紐，共規劃有6條跑道、4座航站樓。首期共規劃建設「兩縱一橫」3條跑道、2座航站樓。
近日，紅星新聞記者一行驅車來到位於成都東部新區的建設現場，順著高架橋乘車而上。施工人員站在登高車上，進行玻璃幕牆的收尾作業。跟其他機場一樣，下車後步行通過連廊進入航站樓。
▲T2航站樓樓外
從外觀來看，兩座航站樓幾乎一模一樣，在形似太陽的機場酒店兩側呈對稱分布。航站樓值機大廳也是一對「孿生兄弟」，地面的大理石磚均來自東北的長白山，十分堅固。因為這裡是所有公共區域中最繁忙的地段，用材需考慮其耐久性。
抬眼便見屋頂的羽毛竹葉天花，大氣靈動、美不勝收，滿鋪設計的吊頂十分别致。其靈感來源於川西民居房前屋後的竹葉，結合太陽神鳥的羽翼演化而來。
▲T2航站樓內部正在裝修
大廳內，機電安裝和行李系統已基本完成，正在做最後的調試。紅星新聞記者注意到，與成都雙流國際機場不同的是，這裡的值機櫃檯呈橫式排列，一眼望去，盡收眼底，辦理登機手續更為便捷。
▲T2航站樓候機廳
另一便捷之處在於安檢口集中在一處，旅客辦完登機手續直接前往，線路清晰。中建八局T1航站樓項目經理詹進生介紹說，在T1搭乘國際航班，可從同一位置進入三關區域，依次通過海關、安檢、邊檢。
▲T1、T2交通換乘中心
▲換乘中心位於T1、T2中間
過關後，中央商業區及轉換區映入眼帘，該區域在兩座航站樓內格局略有不同，T1為圓形布局，T2為八字形。從這裡分流前往各登機口，最遠的僅需5分鐘左右。而從涵蓋高鐵、地鐵、計程車、長途大巴等多種交通方式的綜合交通換乘中心（GTC）出發，到達最遠的登機口，步行時間僅需15分鐘左右。
目前，該機場一期兩座航站樓均已進入精裝修工程後期，預計月底基本完成。
綜合樞紐，350km時速高鐵下穿「天府國際機場建設看航站區」，航站樓建設在整個機場建設中非常關鍵。而T2航站樓僅僅用時21個月，T1航站樓奮戰24個月，雙雙提前完成了主體結構的全面封頂。「太陽神鳥」造型的機場雙鳥比翼，展翅待飛。
▲T1航站樓值機櫃檯
「雙流國際機場T2航站樓也蘊含了竹葉元素」，望著屋頂的羽毛竹葉天花，中國華西企業股份有限公司T2航站樓D3區工程負責人周亮回憶起9年前，他作為一名實習生參與雙流機場T2航站樓的建設，如今他在天府國際機場T2航站樓的建設中已肩負重任。施工中最大的挑戰，來自從機場下穿的成都至自貢高鐵線，這條高鐵設計時速達350公裡，埋深地下25米，是全世界首條時速350公裡、直接下穿機場航站樓的高速鐵路。
「我們D3區團隊就是從大鐵施工區過來的，從航站樓最深的位置修到最高的位置」，周亮記不清熬了多少個夜。但航站樓一天天成形，一月月變樣，功能更全、更智慧、更便捷，規劃者和建設者們要向全世界旅客交出一份出色答卷。
▲T1航站樓內部正在裝修
中國人民大學副校長吳曉求曾表示，「一個地方建新機場，說明它的經濟是非常活躍的，經濟有明顯的擴張性。」
成都雙流國際機場官網顯示，2019年，該機場旅客吞吐量達到5585.9萬人次，其中國際（地區）旅客吞吐量達到673.8萬人次。而據預測，到2035年，天府國際機場年旅客吞吐量將達到1億人次以上，年貨郵吞吐量達到350萬噸以上。
開放引擎，國家向西向南門戶天府國際機場是4F級國際機場、國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港之一、成都國際航空樞紐的主樞紐，服務成渝城市群的核心機場。待明年建成投用後，成都的民航運輸邁入「一市兩場」協同運營的格局，成為我國內地繼北京、上海後第三座同時運營雙國際樞紐機場的城市。
天府國際機場定位為成都國際航空樞紐的主樞紐，雙流國際機場定位為區域航空樞紐。截至2020年5月31日，成都雙流國際機場已擁有通達歐、美、非、亞、大洋洲的便捷航線網絡，開通航線363條，其中國際（地區）128條，國內217條，經停國內轉國際18條。
▲天府國際機場效果圖
據四川省機場集團成都天府國際機場分公司（籌）介紹，作為主樞紐的天府國際機場，未來將著力加強國際航線網絡覆蓋，進一步推進成都國際航空樞紐建設。以東亞、東南亞、南亞等「一帶一路」沿線國家（地區）為重點，同時突出西向南向門戶樞紐優勢，增加歐美澳主要國家通航點，進一步提高對歐美發達經濟體的覆蓋；選擇性增加南美、非洲、中東等地區新航點，提高全球通達能力。
放眼世界，機場已不再是單純的交通運輸設施，而是大量資源要素通過航線網絡、實現交換的重要樞紐。從蜀道難到全球通，天府國際機場將成為成都重塑對外開放新格局的重要門戶窗口。
近年來，成都正不斷敞開大門，高水平建設西部國際門戶樞紐和內陸開放高地。國家發改委公布的《西部陸海新通道總體規劃》確定了在成都的多個發展重點，成都天府國際機場臨空經濟區就被列為全國樞紐經濟建設重點，未來將為國家向西向南開放貢獻成都力量。
成都商報-紅星新聞記者 嚴丹 攝影記者 呂國應
原標題：《成都天府國際機場預計月底迎來首次民航班機試飛》
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