據《勞動報》報導，自4月28日起，申城多條地鐵線路推出了延時運營方案，軌交1、2、7、8、9號線等逢周末及部分節假日將延時運營至零點。數據顯示，上海地鐵大規模延時運營首日，客流再創新高，達到1186.7萬人次。在這一契機下，不少餐飲店及超市已經嗅到了商機，將運營時間同步拉長。市商務委透露，今年將打造多個「地標型夜市」，但與之相配套的措施仍待完善。
部分餐飲及超市同步延長營業時間
坐落於世紀大道站的百聯世紀購物中心是典型的地鐵上蓋購物中心，商場坐擁著4條地鐵線，為其輸送了大量客流，地鐵運營時間延長，也讓開設在此的不少餐飲店看到了商機。晚上22時許，已到了多數店家的打烊時刻。不過，記者注意到，位於該站地鐵出口顯眼位置的7家餐飲店鋪中，有三家依然處於營業狀態，且店內顧客不少。「我們原先和商場（22點）是一起關，現在周末和節假日開到晚上11點。」桃園眷村一位營業員告訴記者，由於地理位置較好，進出站客流較多，晚間到店裡點上一份油條，喝上一杯豆漿，歇歇腳的顧客不在少數。而一旁的樂凱撒披薩員工則向記者介紹，該店也較工作日延時20分鐘關門，這樣可以讓顧客吃得更加盡興。「以前十點關門的話，晚到的顧客趕，我們也會提前做收工準備，大家感受都有點尷尬，一般20點過後就不太有人願意坐下來慢慢堂吃了。」
同步延長營業時間，把夜市生意做足，不單是世紀大道站一處。淮海路上的咖啡卡卡奧，原先便已營業至23點，本月起則逢周末及節假日推遲到24點關門；還有吳江路上的兩家韓式餐飲；雲南南路上的多家奶茶、燒烤商鋪等等。
隨著地鐵延時運營，一些原本主打24小時營業的大型超市也將受益。家樂福去年11月起，便把原來每天的營業時間調整為全天24小時。晚上24時，記者來到位於威寧路上的家樂福門店，店內仍有十餘位顧客在挑選商品，休息區內不少顧客正在食用泡麵。「我們周圍有KTV、網吧、健身房等夜間消費場所，又靠近地鐵及多個居民區，深夜的銷售額一直很可觀。」店內銷售人員告訴記者，該店每晚夜間平均接待顧客上百位，銷售額達數千元。
家樂福中國副總裁戴瑞克曾表示，正是關注到上海這座城市的深夜消費需求較大，才決定在門店開啟24小時營業模式。不過，也有消費者質疑，24小時營業將花費大量的成本。對此，家樂福相關負責人告訴記者，增加的成本只是一些硬體成本再加上幾百元的電費。記者看到，其實整個夜間時段，家樂福的工作人員不到5人，且包括生鮮自製區域（熟食區）等區域均不再營業，成本支出並不大。
大型商場依然22點準時打烊
「喜茶要嗎？22點就關門了，排不到了！！加20元給你！！」晚間21點30分，在人廣商圈的來福士廣場內，由於商場並不延時運營，好些黃牛開始向排在靠後位置的顧客兜售飲品。而臨近的服裝、球鞋等店鋪，員工已經在開始陸續整理貨物。在化妝品店鋪，兩位銷售小姐倚靠在櫃檯上，敲擊著計算器，清算著一天的營業額。
「不延時，22點關，周圍的大商場都是！！」記者從附近的大丸百貨、新世界百貨的值守保安處獲得了幾乎一致的回答。整個五一期間，記者調查發現，除上海環貿IAPM商場將關門時間定為23時外，其餘如淮海中路百盛、長寧西郊百聯、中山公園龍之夢等多家滬上知名商場的關店時間依然維持在22時不變。
大型商場延時運營的操作性有多大？「要我們這種體量的商場延時運營，難度還蠻大的。」南京東路商圈一家百貨相關人士回復記者稱，一方面，逛百貨的顧客整體年齡偏大，購買力有限。另一方面，大商場延時運營，保安、銷售、後勤人員等人力成本的支出十分巨大。「延時運營能否填補這一塊成本，也是未知數。」
「延時運營吃不消！！」一位商場營業員告訴記者，晚上關門後，他光是整理好店面，檢查各種設施，就要忙到晚11點多，如果速度再慢點，別說地鐵，公交車都沒了。
年內要打造多個「地標型夜市」
市商務委副主任吳星寶今年3月曾透露，上海正有計劃地推動夜市經濟發展，年內力爭推出4至5個能體現上海飲食文化、民俗風情且滿足海內外遊客多元消費需求的「地標型夜市」，形態有特色街、餐飲集聚型夜市廣場和商旅文體融合型夜市三大類，如新天地、豫園、七寶萬科等就是三種形態的代表，而其中的大部分都靠近地鐵站點。
「地鐵運營時間延長，將使消費者停留在戶外的時間更長，一些即時餐飲，特別是快餐、燒烤將迎來利好。」在上海餐飲協會副秘書長金培華看來，過了晚間22時後，邊吃邊逛就是消費者最主要的消費需求，因此，夜市消費的重頭戲就是餐飲。至於如何打造「地標型夜市」，他認為，光靠街邊零散的店鋪還不夠，需要把包括百貨商場、夜排檔等其它夜間消費市場都包括進來。
不過，要成功打造多個「地標型夜市」，還有許多配套工作有待完善，如怎樣解決在延時營業時段提供服務的勞動者回家難的後顧之憂等。記者獲悉，市交通委未來除了地鐵延長運營時間外，還將通過優化公交夜宵線路、優化計程車揚招點設置等措施，為申城做大「夜市經濟」保駕護航。