臺北松山機場重現生機 兩岸航線成為主要推手

2020-12-11 華夏經緯網

華夏經緯網2月18日訊：據臺灣媒體報導，臺北松山機場原本是「國際機場」，1979年桃園機場啟用後，30年來松山機場只發揮島內線機場功能。現在臺「交通部民航局」將松山機場定位為「商務機場」，兩岸航線的開通是主因。

據報導，「民航局」統計，島內航線在1997年達到最高峰，當時松山機場1天起降班次多達520多班，其中臺北飛高雄航線就佔了一半，被視為黃金航線，後來因參與競爭者太多（最多時曾有9家航空公司），加上新建高速公路陸續通車，島內航空市場逐漸走下坡。

原本各界以為松山機場會就此沒落，但去年二次政黨輪替後，兩岸關係改善，通航成為臺當局重要政策。去年7月4日松山機場成為兩岸周末包機起降機場，去年12月15日起，周末包機擴大為平日包機，松山機場因而重現生機。

兩岸航線讓松山機場的功能再次發揮，「民航局」去年還特別在航廈2樓設置免稅店，「民航局長」李龍文更在兩岸直航各航線松山機場首航典禮上，強調松山機場將風華再現。目前，松山機場每周約有40多班往來兩岸的航班，最高的紀錄是一天12班，「民航局」預測，未來兩岸實施正常航班後，松山機場兩岸航線航班數會再增加。

 

責任編輯：虞鷹

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  • 兩岸航線開通讓臺北松山機場重現生機
    據「中央社」報導，臺北松山機場原本就是國際機場，1979年桃園國際機場啟用後，30年來松山機場只發揮島內線機場功能。現在臺灣民航主管部門將松山機場定位為「商務機場」，兩岸航線的開通是主因。　　島內航線運量明顯下滑，是從2年前高鐵通車開始，首先是華信航空退出臺北飛臺中航線，接著是立榮航空退出臺北飛嘉義、復興航空及立榮航空退出臺北飛臺南，原本的黃金航線現在只剩華信1家經營，每周才飛3班，而花蓮、臺東航線班次也愈來愈少，島內航線能賺錢的只剩部分離島航線。　　原本各界以為松山機場會就此沒落，但兩岸關係改善，通航成為臺當局重要政策。
  • 臺北松山機場重現生機 兩岸空中直航是主因
    臺北松山機場重現生機 兩岸空中直航是主因 2009年02月17日 21:46 來源： 字號:  小  中  大 轉發
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    ，簡稱「廈航」）執飛的兩岸周末包機MF881航班抵達臺北松山機場，這是位於臺北市區的松山機場迎來的第一架大陸民航客機。圖為臺北松山機場為首航航班灑水洗塵。民航資源網資料圖片，攝影：民航資源網網友「visorprism 」 　　「臺灣交通部」已規劃一年後，將臺北松山機場轉型為以飛行兩岸興東北亞為主的區域航線中心。
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    民航資源網2010年6月14日消息：6月14日11時15分，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱「東航」）MU5097航班首航虹橋——松山，飛行時間1小時50分鐘，標誌著上海虹橋國際機場連通臺北松山機場的兩岸客運定期航班正式運營，這也是東航連接海峽兩岸的第12個大陸通航點
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    本報訊（記者謝丹通訊員吳敏）昨日，福州機場迎來了臺灣「華信航空」執飛的福州—臺北松山航班，該航線的開通，為兩岸同胞的商務與旅遊出行提供了更多便捷選擇。元翔福州空港相關負責人表示，將爭取「華信航空」在這條航線的基礎上，新開花蓮、澎湖等地航線。
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    上海虹橋－臺北松山航線正式開通　　新華網臺北６月１４日電（記者 李凱 傅雙琪）８時５０分許，臺灣華航ＣＩ２０１航班從臺北松山機場起飛首航上海虹橋機場，這標誌著被輿論稱為「鑽石航線」的上海虹橋－臺北松山航線正式開通。　　此前，臺北和上海之間已開闢了桃園機場－上海浦東機場、松山機場－上海浦東機場定期航班。
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    圖1：2008年7月4日，廈門航空有限公司兩岸周末包機首航航班成為60年來首個飛抵臺北松山機場的大陸航班，臺灣交通部門「民用航空局」局長張國政（左四）、福建省廈門市旅遊局局長郭恆明（左三）、廈門航空有限公司分管運行安全的副總經理沈志群（左二）與機組人員等一起合影。當日，兩岸周末包機和大陸旅客赴臺觀光正式啟動。
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  • 福州至臺北松山機場航線正式開通 每周兩個班次
    東南網2月18日訊（本網記者 陳薪宇 通訊員吳敏）18日，福州機場正式開通福州至臺北松山航班。該航線的開通，將為兩岸同胞的商務與旅遊出行提供了更多便捷選擇。據介紹，該航班由臺灣華信航空執飛，計劃每周二、周五各一班次。
  • 港澳臺——臺北松山機場 TSA
    中華航空股份有限公司，簡稱「中華航空」、「華航」，成立於1959年12月16日，主運營中心為臺灣桃園國際機場。華航也是獲準經營兩岸航線的航空公司之一，旗下子公司有華信航空、臺灣虎航等。         臺北松山機場，是一座位於臺灣臺北市松山區的中型機場，別稱松山機場、臺北機場。機場坐落在敦化北路末端與基隆河之間，以民權東路與民族東路與市區相隔。    航線情況參考：目前大陸主要機場飛往TSA航線如下，藍色字體為直飛航班。
  • 臺北松山機場的「變身」令人期待
    已經高齡六十的臺北松山機場，即將變身成為東北亞黃金航圈之重要據點，陸續與大陸上海虹橋、日本東京羽田及韓國首爾金浦機場對飛，並打造「小而美」的「首都商務機場」。臺灣《中國時報》2日發表社論指出：這不僅將明顯提高松山機場的營運，更將讓臺北市與東北亞三大重要都會緊密結合，帶動的發展契機，非常令人期待。
  • 兩岸直航為松山機場帶來大好機會
    但是自臺灣發展西部高速公路系統後，松山機場客運量急劇走下坡，2007年臺灣高速鐵路通車，打垮境內航空市場。只有金門、馬祖這兩條航線的生意不受影響。松山機場快成了「蚊子機場」。 兩岸直航為松山機場帶來了鹹魚翻身的大好機會。
  • 蔣孝嚴視察臺北松山機場周末包機的準備情況
    臺灣「中央社」消息：中國國民黨籍民意代表蔣孝嚴今天視察臺北松山機場，了解4日開放兩岸周末包機機場的準備情況。蔣孝嚴對臺北松山機場在如此短的時間就完成入出境分流，以及國際和地區與島內航線區隔規劃，表示差強人意；但對於只有一個行李轉盤，則是感到十分意外。
  • 臺灣華信航空開通福州-臺北松山航線
    新華網福州２月１８日電（記者胡善安）１８日，福州機場迎來了臺灣華信航空執飛的福州－臺北松山航班，該航班為兩岸同胞的商務與旅遊出行提供了新的選擇。
  • 臺北松山機場惹出爭議
    日前臺灣當局將對松山機場附近建築高度從60米放寬為90米，相當於增加10層樓的高度。臺北市政府都市發展局質疑，松山機場限建標準放寬後，大型飛機無法起降，等於宣告松山機場不可能成為兩岸直航機場。國民黨2008參選人馬英九說，這是民進黨當局在「政治綁票」，搞選舉操弄。那麼臺灣當局對臺北松山機場附近建築高度放寬限制，到底是出於什麼樣的目的？
  • [視頻]臺北松山機場抓緊改造迎接大陸遊客
    專題:海峽兩岸    央視網消息(海峽兩岸)：已經有29年沒有飛過臺灣島外航線的臺北松山機場，因為兩岸周末包機和大陸居民赴臺旅遊的開通而再度紅火起來。為迎接7月4日大陸遊客首發團的到來，目前機場方面正在抓緊時間施工整修和培訓人員。
  • 臺北上海直航進入倒計時 松山機場概念股起飛
    臺北松山機場定位「小而美」，正在加緊進行相關調整和建設，以趕及6月14日與上海虹橋機場對飛、10月與日本羽田機場對飛。圖為5月30日，馬英九所視察的建設中的松山機場貨運站。中新社發 董會峰 攝　　據臺灣《聯合報》報導，臺北松山機場與上海虹橋機場對飛計劃進入倒計時，在馬英九周日發表利多談話後，昨天松山機場概念股成為臺股的最佳主角，包括觀光、營建、航空等類股，都鼓掌叫好。　　據報導，松山飛虹橋首航班機預定6月14日起飛，加上可直航韓國首爾與日本東京羽田機場，松山機場即將斥資10億元新臺幣進行重整，可望躋身東北亞黃金航圈。