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年關將近
福建又有交通方面的好消息傳來！
首先是兩條城際鐵路有消息了
2019年
開工建設福莆寧城際鐵路
F2線一期工程！
加快推進寧德至福州長樂機場
城際鐵路前期工作！
1月5日上午，莆田市七屆人大三次會議開幕，2019年莆田市政府工作報告裡有這麼一句話非常激動人心！
報告指出要培植區域協同發展新優勢。推進基礎設施互聯互通，加快建設福廈客專、聯十一線等協作項目，開工建設福莆寧城際鐵路F2線一期工程，爭取開通對臺直航。
1月8日，寧德市第四屆人大第四次會議開幕，根據2019年寧德市政府工作報告，要加強基礎設施領域投資。加快推進溫福高鐵、寧德至福州長樂機場城際鐵路前期工作。
新聞多看點
2015年，海峽西岸城際鐵路建設規劃（2015～2020年）獲批覆
2015年，國家發改委公布了關於海峽西岸城際鐵路建設規劃（2015～2020年）的批覆。
根據方案，建設福州-馬尾-長樂機場城際鐵路、莆田-福州長樂機場城際鐵路、寧德-福州長樂機場城際鐵路，線路總長252公裡。莆田—福州長樂機場城際鐵路，從長樂機場引出後，將從福平鐵路長樂東站引出，終點到福廈鐵路莆田站，線路長度為87公裡。而寧德—福州長樂機場城際鐵路從長樂機場引出後，將從馬尾城際站引出，終至溫福鐵路寧德站，線路長度為99公裡。這意味著，從莆田或寧德到長樂機場，全程也能控制在1小時以內。
莆田城軌F2線一期通過國家環評！
2018年8月
國家生態環境部主持召開
《福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃
（2015-2020年）調整環境影響報告書》審查會
會議審查通過了
福莆寧都市區福州段F1線
和莆田段F2線一期的環境影響報告
F2線一期工程北起西天尾大學城，南止莆田站，依次沿荔涵大道、荔城大道、荔政路、八二一南延線走行，線路長約23.2km，其中高架線10km，地下線11.85km，U型槽1.35km；設站10座，含高架站4座、地下站6座，平均站間距2.5km。
在莆田境內線路途經涵江區、荔城區、城廂區和秀嶼區，串聯了大學城、莆田高鐵站，為中心城區與周邊組團提供快速聯繫，定位為城市南北向骨幹線路。
福州—長樂機場城際鐵路（F1線）有調整
2018年2月，福州市發改委發布《福建省海峽西岸城市群城際鐵路建設規劃（2015-2020）調整環評公眾意見徵詢》。
福建省海峽西岸城市群城際鐵路建設規劃（2015-2020）調整包括1條線路，福州-長樂機場城際鐵路（F1線），調整後F1線起終點仍為福州火車站和機場站，線路全長58km，設站13座，設大鶴山車輛段、東升村停車場，其中地下線長度34.15km，地下站10座，設計速度140（預留160）km/h，為快速軌道交通。
2018年，福州至長樂機場城際鐵路規劃調整環評已獲生態環境部批覆。
另外，廈門島外的小夥伴
你們關心的跨島外四區的
地鐵4號線
也有了新消息！
22日，廈門市發改委在官網上發布了關於地鐵4號線（後溪至翔安機場段）工程項目投資概算的批覆。
據悉，該工程項目總投資概算為210.8億元。
（截圖來源：廈門市發展和改革委員會）
地鐵4號線（後溪至翔安機場段）工程起於集美區後溪鎮河南山，終至位於大嶝的翔安機場。線路全長44.58公裡，設站12座（含預留車站一座），換乘站8座，設置後溪車輛段；與1號線共用園博苑控制中心。
站點規劃
嵩嶼碼頭站—南海路站—臨港新城站—馬鑾灣南站—馬鑾中心站（換乘2、6號線）、馬鑾灣北站—灌口站—集美軟體園站—後溪站—廈門北站（換乘1號線）—官潯站（換乘6號線）—丙洲島站—城場站—雙過村站—洪坑站—彭厝北站—蔡厝站—翔安機場站（換乘3號線）
（來源：廈門地鐵）
（最終站點方案以我市相關行政審批部門批覆為準）
根據發改委於2017年2月發布的可行性研究報告批覆，該項目建設工期為4.5年。4號線開通運營後，規劃車輛採用B型車，最高設計時速120公裡。初、近、遠期均採用6輛編組（4動2拖），初期配車27列144輛。
4號線最新進展
廈門地鐵4號線是廈門島外環灣快線，設計時速為120km/h，構建了島外各區的快速連接通道，是目前廈門軌道交通系統中「跑得最快」的一條線路。
記者了解到，地鐵4號線的主體工程於2017年2月份全面開工。截至目前，全線土建工程中，已有9個車站開工建設，13個區間已開工11個，區間掘進超35.1%。
2018年12月29日，廈門地鐵4號線彭厝北站至蔡厝停車場（出入場線）盾構區間左線順利貫通，這是4號線首條貫通的盾構區間。
不知不覺
廈門地鐵已經陪伴大家一年多了
2019年
廈門地鐵又會有什麼進展呢？
1
地鐵1號線
地鐵1號線計劃完成各站點的出入口，市民乘車將更加便捷。
2
地鐵2號線
地鐵2號線計劃完成軌通、電通、綜合聯調等重大節點，我們將迎來廈門第二條開通試運營的地鐵線路。
3
地鐵3號線
地鐵3號線計劃完成廈門火車站至蔡厝區間洞通和封頂。
4
地鐵4號線
地鐵4號線將推進全線車站及區間施工。
5
地鐵6號線
地鐵6號線馬鑾灣段車站主體結構全部封頂，隧道區間計劃完成40%。
還有還有！
走高速的夥伴兒
廈蓉高速公路改擴建工程
23日全線通車！
項目簡介
廈蓉線漳州天寶至龍巖蛟洋高速公路改擴建工程屬國高網G76重要組成部分。工程起自天寶樞紐互通，終於蛟洋下道湖樞紐，全長約127.5公裡。其中，龍巖段67.29公裡。
廈蓉高速公路改擴建工程龍巖段作為全國首條山區改擴建高速公路，創新使用了多種改擴建模式。龍巖仙嶺至莒舟段15.79公裡按雙向八車道改擴建，設計速度80公裡/小時；莒舟至紅坊段15.6公裡按雙向六車道新建複線，設計速度80公裡/小時；紅坊至龍潭段11.18公裡按雙向四車道新建複線，設計速度80公裡/小時；龍潭至蛟洋段24.75公裡按雙向八車道改擴建，設計速度80公裡/小時。擴建適中、紅坊（樞紐型）、古田3處互通式立交，新建莒舟（樞紐型）、東肖（龍巖東）2處互通式立交，同步建設東肖互通連接線0.5公裡。
行車示意圖
看不清？
龍巖中心城區新增的一個高速出入口——龍巖東肖出入口。該出入口位於龍騰南路東肖段邊（志高動漫城旁）。從龍巖東肖收費站下行可通往適中、漳州、廈門。上行可通往古田、上杭、長汀並在紅坊樞紐連接莆永高速。
提示：因廈蓉高速公路改擴建工程龍巖段是在原有高速（G76）的基礎上進行的擴建，受地質條件限制，大部分上下行道路錯開，並存在多處三車道、四車道、四車道同向分離式路段混合的道路，道路情況較為複雜。當您途徑此路段的時候，務必留意路邊提示牌。
怎麼走？上行篇
（廈門往長汀方向）
從漳州進入龍巖地界，原廈蓉高速四個車道全部改為分離式四車道上行線，徹底擺脫了原有的長下坡路段。
上行線注意要點
1、適中互通：因上行線的適中服務區與適中收費站出口使用同一下匝道，因此需要進服務區或者下適中高速收費站的車友在出烏石山隧道匯合點後要提前做好準備，如下圖：
2、莒舟樞紐：經過適中從後祠隧道出來，在莒舟樞紐，過境線（S76）與廈蓉高速老路分開行駛。過境車輛走左側的過境線（S76），經過龍巖東肖站、紅坊樞紐，在京源口隧道前併入廈蓉高速G76四車道分離式右側車道往古田、上杭、長汀方向行駛。往龍巖市區的車輛走右側的廈蓉老路，如下圖：
3、紅坊樞紐：過境線（S76）匯入紅坊樞紐後，走左道直行，前往古田方向。走右道可轉至莆永高速，前往龍巖南、永定、梅州和漳平、莆田方向。切記：這個岔路口靠左直行後，直達古田，龍門（龍巖西）不設出口，如需在龍巖西下高速，必須走右道，沿莆永高速到龍巖西出口，如下圖：
怎麼走？下行篇
（長汀往廈門方向）
下行線注意要點
1、古田同向分離點：過古田出口匝道後往龍巖方向約600米，左右兩側車道均通往龍巖方向。通過郭車隧道、移爐隧道後合流為四車道。
2、京源口特大橋分離點：按左側兩車道行駛過京源口隧道前往龍巖市區（可到龍巖西出入口、龍巖出入口）、龍巖北、莆永高速。按右側兩車道行駛進入過境線S76，前往紅坊、永定、東肖、適中、漳州方向，如圖：
3、紅坊樞紐：沿左側直行，往東肖、適中、漳州、廈門方向。走右側匝道則前往龍巖南出入口和永定、梅州方向莆永高速（注意在此樞紐無法直接轉漳平方向）。
4、適中站、適中服務區：從龍巖城區往漳州方向行駛的車輛，如需要進入適中出口或適中服務區請務必在合溪隧道出口分離點向右側匝道行駛，往漳州廈門方向則直行。切記漳州直行方向無法進入適中出口或適中服務區，如圖：
5、烏石山隧道前分離點：適中服務區向漳州方向約4公裡處為同向分離點，左右車道均通往漳州方向，在經過仙嶺隧道後匯合成四車道，如圖：
來源：綜合福建日報微信、莆田市政府網站、莆田市政府網站、國家發改委、福州市發改委、莆田廣播電視臺、海峽都市報、廈門晚報 xmwb597 記者張詩、廈門日報、海西晨報、廈門地鐵 AMTR01、福建高速公路 fujiangs、龍巖高速交警一大隊微發布、e龍巖
編輯：陳川