坐6063次慢火車，穿越秦嶺，一路風光

2019年過年，央視新春走基層報導了6063次慢火車上回家過年的小短片。這個開行了61年的慢火車一下子火了。許多的遊客慕名坐這趟車，來看看秦嶺的風景，走走寶成鐵路。

趁著暑假我也體驗了一回。6063次早晨7.30從寶雞出發，得起個大早。

我去過很多地方火車站，寶雞站的站前廣場是最漂亮的！

這是我在候車廳拍的，已經是一趟網紅慢火車了！

6063次列車是由陝西省寶雞市寶雞站開往廣元站的&34;，全程350公裡路。6063次列車跑一趟近12個小時。一共38個火車站，大部分是秦嶺中的小站，方便大山深處人們的出行。

著名的觀音山站，現在僅僅提供鐵路職工通勤，不賣票的。

寶成鐵路楊家灣站至秦嶺站途中經過觀音山車站、青石崖車站,雖然直線距離只有6公裡,但卻在秦嶺山間盤繞了27公裡。

寶成鐵路被譽為中國最牛鐵路，看看這個就知道了。

這兩個字 就像這座山脈一樣——大氣。

這是我本次的終點站。

我是專門為了坐這趟車來的，已經走了秦嶺最美的一段，看到了觀音山，青石崖，秦嶺站，就不再繼續往前走了，想著是當天返回寶雞，就是一日遊。

在鳳縣下了車，不知道去什麼地方，在火車站看了看旅遊圖，靈官峽。距離火車站並不遠，過了嘉陵江上的橋，坐公交車，很快就到了。

真的大家要是體驗火車的話，了解寶成鐵路的建設史，一定要去看看這個火車博物館，有時間再發靈官峽。

老一輩人學過一篇文章，夜走靈官峽，說的就是這個地方

下午14.42又從鳳縣坐6064次，六點多回到了寶雞。

三個多小時的票價只有6.5元，對於我這種人旅遊特別合適

彎道能看到火車頭的

秦嶺最深處，景色很美

寶成鐵路是我們一條寶雞市通往成都市的鐵路，全長668.2公裡，於1958年建成，是我國第一條電氣化鐵路。鐵路線幾乎全部處於山區，先後跨越秦嶺、巴山和劍門山，地勢險要，工程相當艱巨，全線共有隧道304座，總長84公裡；大小橋梁986座，總長25公裡，橋梁隧道長佔了總長的17％。寶成鐵路建設也是一代人的回憶，國人的驕傲。

現在隨著西成高鐵的開通，加上寶成線地質災害隱患較多，寶成線上的客車車次已經非常少了，且全部都在白天穿過秦嶺。你坐過寶成線嗎，你有與寶成線有關的故事嗎？咱們一塊討論。