2月17日長城汽車宣布收購通用在泰國羅勇府工廠，這是在一個月時間內繼印度工廠後長城汽車宣布的第二起國際工廠收購，完成此次收購後，長城汽車完成俄羅斯圖拉、印度塔裡岡和泰國羅勇府的三座海外整車製造工廠的戰略布局，全球範圍內製造基地數量也達到11座。
快速布局的背後尚有細節亟待釐清，特別是對代表中國汽車工業的長城而言。與俄羅斯和印度市場不同的是，泰國國內汽車消費總量並不十分搶眼，當地市場對皮卡和SUV不斷上漲的需求將是長城的機會。另一方面，作為東協內的經濟大國，泰國有完善的汽車產業鏈和較低的人力成本，2019年泰國汽車製造201萬輛、出口100萬輛。在長城看來，泰國工廠更大的意義在於對東協及澳大利亞市場覆蓋。
問題一：為何是泰國？
關鍵詞：本地需求 東協市場
長城汽車：泰國擁有世界一流的汽車製造和供應基地。汽車行業是泰國最重要的行業之一，佔2018年泰國GDP的9%，也是泰國最大的出口行業，佔出口總值的15%。2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛。同時泰國市場對皮卡和SUV需求較強，由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，且泰國經濟復甦下，SUV市場份額也有所增加。
第二，泰國擁有大量的汽車行業工人，且與其他主要汽車生產國相比，泰國工廠是一個低成本的生產基地。
第三，宏觀環境層面，泰國具備有利的潛在經濟和地理優勢，在稅收優惠計劃上得到政府的大力支持。
未來長城汽車將依託泰國羅勇府工廠，以泰國為中心輻射整個東協地區，將產品出口到東協其他國家及澳大利亞等國。
問題二：為何選擇收購通用的泰國羅勇府工廠？
關鍵詞：製造力水平 地理位置
長城汽車：選擇收購通用的泰國羅勇府工廠，主要是看重工廠的整車和發動機生產能力、本地化團隊運營能力，以及其優勢的地理位置，這與長城汽車進軍泰國市場的戰略布局需求相契合。
羅勇府汽車製造工廠於2000年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積81.81萬平方米，有員工1500餘人，最大年產能13.5萬。自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，至今已銷售至十餘個市場，包括東南亞各國，澳大利亞，紐西蘭，中東和南美地區。發動機工廠於2011年投產，佔地面積2.2萬平方米，員工近400人，已生產40萬臺發動機。
在運營層面，羅勇府工廠擁有一支經驗豐富、技術嫻熟的本地團隊，對當地市場有較強的了解，可以監督運營。同時工廠整車和動力總成製造基地位於泰國自由貿易區，享有諸多稅收優惠和出口貿易優勢。
問題三：2000年投產的羅勇府工廠在技術上能否滿足長城要求？
關鍵詞：按需改造 投放車型未定
長城汽車：羅勇府工廠無論是工藝生產線還是空間設施，均處於先進水平。自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，銷售至十餘個市場。生產的車型為雪佛蘭科羅拉多和雪佛蘭開拓者，兩款車型均為工藝先進的車型，對生產線的要求較高。
此次收購計劃在2020年底完成交易和最終移交，未來長城汽車將立足羅勇府工廠現有的生產線，結合自身實際生產需求，決定是否將開展對工廠的規劃改造工作。
未來工廠生產的車型情況目前尚未確定，相信隨著全球化戰略的持續深入，長城汽車旗下全球化車型將日益增多和豐富。
問題四：針對泰國和東協市場，在品牌和產品上做哪些本地化調整？
關鍵詞：根據當地偏好調整 SUV+皮卡產品為主
長城汽車：根據市場需求的不同，長城汽車在產品和品牌上一定會做出不同的調整，制定更符合當地市場的策略。例如在泰國市場，皮卡和SUV需求旺盛，由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，其成為泰國農村人口的理想選擇。另一方面，由於泰國經濟的復甦，以及上屆政府首次購車計劃下購車的5年禁售期結束，泰國SUV市場份額也在不斷增加。長城汽車將充分立足泰國消費者的需求偏好進行本地化調整。例如，泰國市場是右舵車，我們在車型生產上也會做出調整。
同時對於要出口的東協其他國家市場，長城汽車也會根據市場需求偏好，做好產品和品牌的本地化策略。
問題五：如何實現本地化人才有效配備？
關鍵詞：打造本地化市場團隊
長城汽車：想要真正實現全球化，打造本地化團隊是重要一環。未來在泰國，我們會打造有能力且了解泰國市場的出色團隊，助力長城汽車在泰國乃至東協市場的發展。
在人才建設方面，長城汽車打造了萬人規模的工程技術團隊，其中海外專家1000餘人，圍繞產品開發，從組織規劃和硬體設施為整車產品開發和產品驗證工作提供強有力保障。
問題六：未來全球化布局重點和目標是什麼？
關鍵詞：唯一出路
長城汽車：全球化戰略，不僅是長城汽車今年重點的戰略規劃，更是長城汽車未來長期堅持，並不斷聚焦貫徹的戰略。全球化是中國汽車企業唯一的出路，長城汽車一定要走出去。
目前，長城汽車已經構建了人、研、產、銷、供的全球化布局。
在研發層面，長城汽車已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的「七國十地」研發格局。
在生產布局方面，長城汽車已經形成了「9+5」的全球化生產布局。長城汽車已在國內形成了保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州、日照和張家港8個全工藝生產基地；在海外擁有俄羅斯圖拉、印度塔裡岡和泰國羅勇府3家全工藝整車工廠，以及擁有分布在厄瓜多、馬來西亞、突尼西亞、保加利亞等國的5個海外KD組裝廠。
在渠道建設方面，俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，建立超過500家優質經銷商網絡。
總結：
自2019年圖拉工廠竣工投產後，長城全球化戰略加速落地，從俄羅斯到泰國布局之後的下步是實現本地化策略、完成產品和品牌的有效輸出，最終實現在當地市場的良性循環，特別在美系老牌勁旅在全球市場逐漸收縮格局下；電動機與汽油機新舊技術路線的轉化中，長城面臨最佳時機。