2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。根據雙方已籤署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。該協議尚需政府和監管機構的批准。
經過十幾年的發展，長城汽車全球布局已初具規模，近兩年，對出口模式進行轉型升級，加快了全球戰略的推進步伐。2019年，長城汽車在俄羅斯圖拉投建的全工藝整車工廠順利投產，2020年初還籤署了收購通用汽車印度塔裡岡工廠的協議。此次收購將助力長城汽車在泰國及東協市場的發展。長城汽車將以泰國為中心輻射整個東協地區，將產品出口到東協其他國家及澳大利亞等國。
加快長城皮卡在東南亞地區的進階速度
東協汽車市場前景可觀、潛力巨大。泰國地理位置屬於東南亞國家，位於中南半島中部。泰國實行自由經濟政策，在20世紀90年代經濟發展突飛猛進，是「亞洲四小虎」之一（其他三個為馬來西亞、菲律賓和印度尼西亞）。泰國的汽車業是支柱產業，是東南亞汽車製造中心和東協最大的汽車市場，年銷汽車數量達到百萬級。皮卡是泰國汽車行業的重要車型，銷量佔比達到40%以上。
皮卡車型擁有極高的改裝性，受當地人追捧，應用於貨運、客運、旅遊產業等多方面領域中，皮卡使用者大部分是工人、農民和小商販等中低收入的群體，他們既是社會的相對弱勢群體，又是皮卡車的使用主力軍。在泰國，皮卡無任何限行政策，市區內、高速上、城郊小路等隨處可見皮卡的身影，而輕型卡車寥寥無幾，微型卡車更是幾乎絕跡。
進軍泰國市場是長城汽車進軍東協市場的關鍵一步，也是長城汽車全球化戰略的重要舉措。與此同時，這將更有助於長城皮卡在東南亞最大的皮卡市場進一步發力。
面對「勁敵」，長城皮卡有勝算砝碼
全球範圍內絕大多數皮卡企業都不想放過泰國市場這塊「肥美的鮮肉」。然而目前在泰國，活躍品牌不到十家企業。以五十鈴和豐田為領導者，福特、三菱、日產、雪佛蘭位列第二階梯，馬自達、塔塔、北汽福田表現相對一般。五十鈴、豐田皮卡在泰國市場競爭十分激烈，幾乎不分伯仲。
近年來，國內皮卡市場發展得亦極為熾熱，新出產品更是得到了更多海外市場的認可，在歐洲等地區享有盛名。越來越多的中國企業也看中了泰國的皮卡市場，長城風駿系列、名爵MG Extender（該車在國內的原版為上汽MAXUS T70）、長安凱程F70等車型均已經進入或即將登陸泰國皮卡市場，彰顯著中國品牌的強大，同時彼此之間的競爭也極為激烈。
如果說，以前長城皮卡深耕泰國市場有難度，那麼未來，長城汽車正式在泰國本地擁有工廠以後，長城皮卡將邁過一個極為重要的門檻，可大大縮短未來產品進入市場的運輸和時間成本，並可以針對當地人的用車需求和習慣生產出更具競爭力的產品。
此外，面對「勁敵」，長城皮卡產品系更為完備，其擁有更加經濟、更加成熟的風駿系列皮卡，更加高端智能的炮系列，且柴汽油動力兼備，適合多數人的選車需求，甚至可以開發更大的市場空間。
長城汽車的全球化步伐走的很快，從俄羅斯圖拉工廠投產到今年陸續收購通用的印度與泰國工廠，用時也就半年多時間。急速的版圖擴張一方面體現出長城汽車進軍海外市場的決心，同時也是其強大實力的體現。