關於大家普遍關心的新區的斷頭路、過江通道、地鐵、南京北站等一系列交通問題，最新總結來了：
2020年，江北新區在持續在交通建設上發力，多年的斷頭路天華西路通車了，江北大道環境整治、橫江大道一期快速化改造、浦濱路改造，那些大家每天都要駛過的道路，正在以看不見的速度，變得煥然一新。
還有大家關心的地鐵、北站，這些重大的交通工程，江北新區也在不斷地向前推進。未來的新區出行，便捷、智慧、快速。
- 天華西路 -
7月2日上午，緯八路東延道路新建工程——泰馮路—天華北路段正式通車。天華西路項目外部條件複雜，地下為地鐵三號線，地面為南北方向的梅桂營鐵路，另外還有大量的拆遷。本項目研究推進前後歷經近十年，自2019年起，新區連續兩年將其列為打通斷頭路的「一號工程」。
天華西路的通車對於改善高新沿江片區交通面貌，方便片區居民出行、集散地鐵客流等具有重要的意義。這是一條與浦洲路平行的東西向主幹道，與天華南路、泰馮路、江北大道等道路共同構成該地區的骨幹路網，極大改善片區交通出行。
從六合方向去橋北以及家住天潤城的居民，出行又多了一項選擇，泰山新村從此再也不是從早堵到晚的「遇車便堵」。一條道路的開通，切切實實的方便江北居民。
- 江北大道 -
今年5月，隨著江北大道三期整治的完工，龍華互通至龍池互通實現了環境品質提升的全線貫通。江北大道三期整治範圍起於龍山南路，止於雍莊樞紐，全長約7.6公裡，道路等級為主六輔四城市快速路。輔道共與4條主幹道、6條次幹道相交，沿途有5處上跨橋，2處人行天橋。
整治內容包括人非系統斷面優化和路面結構調整、局部主輔分隔帶寬度調整、優化個別平交口、2座人行天橋整體立面出新等道路斷面優化調整；架空強、弱電下地，路燈、公安監控、標誌標牌並杆，雨汙水管改造等綜合管線工程；中央分隔帶、主輔分隔帶、退綠帶等景觀綠化提升工程。
工程對軌道交通寧天線信息工程大學站、卸甲甸站、大廠站、葛塘站4處工程涉及站點周邊停車混亂、擠佔人行空間等情況進行了站點前鋪裝破舊，出新後與人行道樣式及顏色統一。另外同步將佔據人行道的停車位移至站側，並派專人管理。在保障市民出行便利的前提下，提升整條路清爽大氣的外在形象。
- 沿山大道 -
沿山大道是新區2020年重點民生、環保建設項目，包括道路工程、橋涵工程、交叉工程、隧道工程、給水工程、管線綜合工程、景觀綠化工程、照明工程及附屬工程等。
如今，沿山大道一期工程的亮點是智慧工地：4.5公裡，40個高空探頭沿途分散在工地的各個角落，對路面進行著實時監控，通過「智慧工地」系統，這些數據實時傳送到相關人員的手機、電腦及監控大屏，工作人員可及時了解道路交通情況。
沿山大道一期（泰工路至浦鎮大街段）起於泰工路，下穿京滬鐵路、津浦鐵路和興浦路，與興浦路設置Y型+菱形互通，之後連續下穿二號路、三號路及錦繡路，之後再連續上跨十三號路和珍珠街，最後接至浦鎮大街平交。路線長約4.55km，全線共設置節點2處。
- 浦濱路 -
浦濱路（虎橋路至浦鎮大街段）道路及景觀提升項目南起虎橋路，北至浦鎮大街，全長12.336公裡，圍繞病害處理、斷面優化、綜合管線、市政設施、城市亮化、景觀綠化等對浦濱路沿線道路品質、承載能力、交通供給進行全面提升。
浦濱路景觀緊扣「突出主題、集成特色、林園相映、錦帶相連」主題，打造一條國豔海棠為主題的花卉大道、一條金櫸樹為特色的林蔭大道、一條四季貫穿全線的景觀大道。
現在，浦濱路是江北新區的「海棠大道」，除了滿足市民日常通行的需求，還以美不勝收的海棠為裝點，成為了江北新區獨一無二的景觀大道。
- 廣西埂大街 -
廣西埂大街西起浦濱路，東至濱江大道，全長約2公裡，紅線寬度40m，是中央商務區的交通主軸線，也是南京江北新區中央商務區的重要迎賓大道。沿廣西埂大街一直向東可直達江北新區市民中心、揚子江國際會議中心。
廣西埂大街中分帶採用丹桂和高杆月季的韻律種植，表現開花樹種加常綠；側分帶採用夏季花樹國旗紅紫薇；行道樹採用常綠樹種香樟；退讓帶綠化帶以草坪加地形復綠。下層植物採用色塊展示，島頭採用時令花卉，營造繽紛的島頭形象；側分帶及中分帶均採用歐石竹，形成四季常綠，三季有花的道路形象。
廣西埂大街的通車，有效緩解了核心區的出行問題，對於新區交通路網的完善、地下管線的通暢起到重要作用。
除了重要的交通道路的通車和景觀改造，有兩座大橋也是江北市民共同關注的焦點。年底，這兩座橋的通車將帶來城市交通的巨大變化，他們將成為南京全市繞城快速「一環」的重要組成部分！
- 浦儀公路（西段）工程跨江大橋 -
浦儀公路（西段）跨江大橋位於南京八卦洲與南京浦口處，總裡程長2431.372米，其中主橋跨徑長500米，引橋左右幅總長3892.542米，人非系統左右幅總長2204.56米，主橋為獨柱形鋼塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，也是長江流域首座全鋼結構鋼索塔斜拉橋，大橋預計在2020年底建成通車。
浦儀公路夾江大橋與南京二橋、繞城公路、南京五橋、江北大道一起形成了南京繞城快速「一環」，對於南京形成「快速一環+井字快速路」的快速路網布局以及一體化發展意義重大。
另外，浦儀公路夾江大橋將成為一座同步建成非機動車道的跨江大橋，建成後將形成城東幹道—紅山路和燕路快速路—和燕路過江通道—浦儀公路—江北大道的過江快速通道。
- 長江五橋 -
南京長江五橋（又稱梅子洲過江通道）北接線主體工程完工。
長江五橋位於南京長江大橋上遊約13公裡、長江三橋下遊約5公裡處。項目起於浦口區五裡橋，以三塔斜拉橋跨越長江主江，在夾江以隧道順接建鄴區青奧軸線，全長10公裡，雙向六車道，橋面設計時速100公裡，隧道內設計時速80公裡。
五橋跨江主橋全長1796米，主跨600米，是世界首座輕型鋼混組合結構斜拉橋，同時也是國內工廠化、裝配化程度最高的特大跨徑斜拉橋。
作為連接南京江南主城和江北新主城「雙主城」的重要紐帶，五橋無論功能、技術還是意義，都堪稱南京擁江發展的新地標。今年年底，長江五橋將如約通車，未來從江北去河西，只需要短短的十分鐘。
路更美了，橋更多了，開車的市民越來越方便，沿路駕駛心情也越來越好。除此之外，新區也在不斷履行自己的諾言，將南京北站和南京地鐵4號線二期納入到交通建設的重中之重，不斷豐富軌道交通的便捷程度，為更多市民的快速出行服務。
- 南京北站 -
南京北站是打造「軌道上的長三角」的重要節點工程，秉持「集約、節約、綠色、人本」的理念，形成「城市發展引擎」建築形態意向的站城一體化概念方案，推動了南京鐵路樞紐進入「4.0時代」。
中國鐵路上海局集團有限公司南京鐵路樞紐工程建設指揮部和江北新區管委會共同籤訂了《北沿江高鐵南京北站土地綜合開發框架協議》（以下簡稱「開發框架協議」），標誌著北沿江高鐵南京北站的建設和站城一體化開發正式進入「快車道」。
高鐵南京北站綜合樞紐項目計劃今年年底前開工，建成後將打通北沿江大動脈，加入「八橫八縱」的國家高速鐵路網，不僅有力支撐南京強化綜合交通樞紐地位、提升城市首位度、打造高質量發展區域增長極，而且對促進省域共同發展和長三角一體化具有重大意義。
以上消息源於江北城建與樓市觀察《過江通道、地鐵、南京北站…江北一批交通利好兌現！明年計劃即將揭曉》