隨著國內機車市場以及文化的不斷成熟，進入中國的國外摩託車品牌以及國內摩託車品牌的摩託車產品也越來越豐富。在眾多車型當中，我相信很多人和四萬大叔一樣對那些布滿歷史痕跡，擁有有趣文化故事的復古車型情有獨鍾。無論從市場還是文化的角度，復古摩託車都是一種不可忽視的重要力量。而作為復古摩託車文化中最被我們熟知的Café Racer文化，國內又能具體買到哪些車型呢？今天這期四萬說車，大叔就帶大家來盤點！
首先必須和大家說明的是，復古摩託車只是一類車型的統稱，在復古摩託車的範疇裡有很多風格的分支。Cafe Racer、Bobber、Chopper、Tracker、Scrambler等等……我們今天所說的Cafe Racer是其中最火，或者說國內車迷最熟悉的一個復古摩託車類型。
在之前的節目裡，四萬大叔已經和大家聊過Café Racer的歷史，這種復古風格的發展和英國倫敦的ACE Café有著密切的聯繫，而一群二戰老兵以及一群炫酷的Rocker們將這個風格真正發揚光大。
從純粹的外觀風格來講，流淌著Café Racer血液的車型一般擁有低矮的分離式手把、圓形的前燈、流線型整流罩、平直的車架、高聳的駝峰坐墊……在性能層面，通常情況下Café Racer車型都是在性能車的基礎上改裝而來的，畢竟曾經那些自己動手改裝的Rocker們會在咖啡店內點播一首唱片，衝出店門駕駛著各自的「Cafe Racer」開啟競速比拼，並爭取在唱片結束之前返回座位，贏得「Ton Up Boy」的稱號。
下面開始我們的盤點：
鑫源TT RACER440 2.68萬元
作為國內知名的皮尺摩託車廠，鑫源的作品質量我們暫且不提，就外觀風格上，鑫源做（fang）得（de）還不錯。這輛鑫源TT RACER440幾乎將Café Racer的所有風格標籤都齊聚一身。圓形滷素大燈、超大前整流罩、條形油箱、駝峰座椅、瘦小的車身……毫不誇張地說，這就是上個世紀純粹的Café Racer風格，而這輛車名字裡的TT，其實也有致敬曼島TT比賽的意思。
銀鋼拿鐵ninety 1.098萬元
是不是又是一個令人陌生的名字。拿鐵（Ninety）是銀剛旗下一款咖啡風格的復古街車，200cc的排量，較高的性價比，便宜的售價，這些特色對於很多新手來說很有吸引力。
龍嘉V咖Cafe Racer 1.68萬元
龍嘉這個品牌，幾乎就是憑藉著V咖這款車才獲得了足夠的曝光率的，而V咖同樣也並沒有辜負龍嘉的期望。它的名字也標誌著，它是一臺主打咖啡風格的車款。V咖的Cafe Racer版本比起V咖而言，座椅駝峰和車頭風擋更加具有Cafe的氣息，同時這也是少見的搭載V缸發動機的國產復古車型，獨特的工作特性和聲浪，都讓這款發動機賦予了V咖一種別樣的感覺。
看完了這些國貨，四萬大叔來給大家盤點進入中國的國外品牌有哪些Café Racer車型。
MOTO GUZZI V7 III RACER 10周年版 12.99萬元
相比以往的V7 III RACER，MOTO GUZZI在V7 III RACER 10周年版中加入了更純粹的Cafe Racer車身設計。新車主要變化是車頭整流罩經過重新設計，線條更加流暢運動，凸顯CaféRacer風格，與後座駝峰飾板呼應，使用了專屬競速紅拉花，在車架、傳動、輪轂等處也有相同的元素，此外還在三星臺上銘刻了專屬號牌，呈現其獨一無二的定製身份。與其他V7 III系列一樣，動力單元來自標誌性的橫置90°V型雙缸發動機，並配備更加科技的騎行輔助系統。
杜卡迪Scrambler Cafe Racer 12.5萬元
杜卡迪的Scrambler系列，讓攀爬這個風格再次風靡全球，甚至這個車系已經成為了「Scrambler」的代名詞，只要一提起Scrambler這個名詞，不少人腦海中的第一反應就是杜卡迪。而經過幾年的發展之後，這個系列也逐漸龐大，涵蓋了各個排量、各個風格的作品。Cafe Racer也是其中之一。純粹的咖啡風情，讓它相比Scrambler系列其他作品有著明顯的區別：後座駝峰、手把末端的反光鏡，連輪胎都換成了偏向競技的胎型。標誌性的L型雙缸，足以在所有日常環境下遊刃有餘，而且杜卡迪獨特的聲浪，讓它的義大利風情散發的淋漓盡致。
川崎Z900 RS Café 14.4萬元
川崎可能是近些年來在中國市場性價比最高、最親民的進口品牌了，越來越多新產品的湧入，也讓它的口碑不斷水漲船高。去年的復古街車Z900RS之後，又在此基礎上引進了Z900RS Cafe這一致敬經典的車款。準公升的排量，四缸的發動機布局，順滑流暢的操控。Z900RS Cafe的設計仿佛就是針對中國人的消費喜好而定的，這也難怪川崎能夠在中國市場收穫喜人的成績。而且Z900RS Cafe能夠同時滿足激烈的運動性和舒適的日常使用，這麼說起來雖然顯得它有些不太純粹，畢竟Cafe Racer從一開始就是為了追求最佳的比賽成績，但是在當前這個時代，全能反而沒有什麼不好。更何況Z900RS Cafe可是實打實的有著輝煌賽事成績的先例。在80年代的GP賽場上，傳奇車手Eddie Lawson駕駛著由川崎Z1升級而來的21號KZ1000R賽車，斬獲多個冠軍榮耀。而Z900 RS Cafe則隱隱有著向這一代傳奇致敬的韻味。
W800 Café 11.59萬元
2018年底，川崎正式決定推出更新後的復古車型——W800。除了相比以往的車型在很多地方增加了新的配置以及技術更新。川崎也推出了W800 CAF 車型以滿足人們如今更加個性化的消費需求。在W800 Café中，川崎為其加裝了小型的車頭整流罩，並提供雙色皮革縫製的坐墊。在細節方面，W800 Café也是五六十年代老式摩託車的樣子。其中最具辨識度的就是使用了傘狀齒輪、外露式氣門頂杆結構。不過在一些便於操控的方面，W800 Cafe還是使用了現代配置，如LED車燈、雙閃開關、滑動離合、前後碟剎、以及雙通道ABS防抱死等等。在動力性上，773cc直列雙缸發動機，最大功率為48馬力，最大扭矩62.9牛·米。雖然動力不大，但長行程的360度曲軸帶來獨特的聲浪，才是W800 Café的魅力所在。
除了這些車，未來還會有那些Café Racer風格的新車出現呢？
這兩年呼聲很高、在國外已經上市多年的寶馬R nineT Racer據說也會引入國內，當然，作為凱旋粉絲，大叔個人比較期待凱旋Thruxton進入中國，因為那才是Café Racer最合理、純粹的代名詞。
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