梅賽德斯車隊車手漢密爾頓在2020賽季的F1比利時大獎賽上，從杆位出發，一路領跑，最後順利的將冠軍帶回。隊友博塔斯在比賽之中，長期穩定在他身後3秒的差距內，以第二完賽，紅牛車隊車手維斯塔潘奪得第三。
由於在比賽中，吉奧維納茲打滑失控，賽會出動了安全車，這也是場上大部分車手的主流策略選擇。
在比賽開始後的第一圈，由於各位車手之間的差距還是非常小的，因此互相之間擁有著很強的尾流效應，在La Source彎之前，裡卡多利用直線上的優勢，已經來到了維斯塔潘的身前並且略微佔據領先的位置，但維斯塔潘在接下去的一個彎角之中，利用卡線上的優勢，成功的將這一位置搶奪回來。
後方的阿爾本就沒有那麼的幸運，奧康利用前方車輛並排的優勢，佔據賽道的內線同時，還有前方裡卡多的尾流給予速度上的提升，並成功的超越了阿爾本。
博塔斯也在比賽的開始階段非常的接近漢密爾頓的賽車，而在漢密爾頓報告賽車丟失動力的後，快速的追近到了1秒以內，但好在經過幾次制動充能後，漢密爾頓的賽車恢復到正常的情況下。
漢密爾頓在第一圈結束的時候，已經拉開了1.4秒的領先優勢，並且在接下去的幾圈時間裡面，都略微有些上下波動，但也無更多的差距。
梅賽德斯的兩位車手和紅牛的維斯塔潘是僅有的三位車手可以長距離穩定在1分50的車手，而這也讓他們三位與後方的賽車拉開了近10秒的差距。
此後，兩臺梅賽德斯的賽車略微提速，將成績區間提升至了1分49秒，維斯塔潘略微掉隊，但依舊能夠在大直道上看到前面的兩臺梅賽德斯賽車。
漢密爾頓在第十圈的時候，已經將屬於自己的領先優勢拉大到了1.8秒，但當時由于吉奧維納茲和拉塞爾的事故，導致了賽會出動安全車。
吉奧維納茲在賽道的14號彎出彎的時候，由於給油過大，導致了車輛尾部的打滑，並且直接的撞向了側邊的護牆，賽車嚴重受損的同時，彈出掉落的賽車輪胎砸到了拉塞爾賽車的右前輪，車輛也出現了嚴重的損傷，直接停在了賽道旁邊的位置。
阿爾法羅密歐車隊的Kimi雖然也在吉奧維納茲的身後，但他利用打滑到撞牆的時間差，順利的逃離過去。
由於安全車的出動，車手們都陸陸續續的選擇進站更換輪胎，由於頭車已經過了終點線，因此車手們需要更多一圈的時間去進站。
而相對靠後的車手們則可以提前進站，並且率先換上更新的輪胎，其中法拉利再一次做出了一個10秒的換胎動作。
漢密爾頓和博塔斯、裡卡多和奧康，兩支車隊的四位車手都進行了同圈先後進站，梅賽德斯利用這樣的進站策略，穩定住了兩位車手的領先位置，同時硬胎起步的加斯利和選擇不進站的佩雷茲獲得了賽道上名次的提升。
比賽第15圈，安全車退出，比賽重新開始。
漢密爾頓在公共汽車彎之前就進行了壓車和重啟的動作，重啟後漢密爾頓迅速拉開，而博塔斯則被維斯塔潘略微攻擊，但經過了一號彎後也略微帶開。
此後，前三位車手都能將成績穩定在了1分48秒左右，而這是後面的加斯利、佩雷茲等一系列車手都無法做到的長距離成績，因此前三之間又一次拉開了差距。
維斯塔潘在艱苦的條件下，依舊嘗試跟進前方的賽車，但最後也沒有辦法進一步的向前。
維斯塔潘以1.4秒的差距跟緊了博塔斯幾圈的時間，但直到梅賽德斯的兩位車手略微提速後，維斯塔潘也逐步的放棄追擊。
此後，由於載油量的變輕，導致了賽車的成績能進一步的提升，兩位梅賽德斯車手將單圈成績提升到了1分47秒左右。
比賽距離結束還有十圈的時候，博塔斯報告自己的腿部已經出現了麻木的情況，但好在這並沒有影響到他的發揮，並且最後成功的將第二的位置帶回。
最後幾圈，前三位車手都遭遇了嚴重的輪胎磨損問題，維斯塔潘更是擔心由於大量的高速彎，會導致輪胎的壓力過高而無法支撐的情況，出現爆胎的問題，因此最後時刻落後博塔斯近9秒衝線。
最後，漢密爾頓順利獲得比賽的勝利，博塔斯第二，維斯塔潘第三。
雷諾車手裡卡多在比賽的最後一圈，做出全場最快單圈，奪走了漢密爾頓的大滿貫計劃。隊友奧康在最後兩圈的時間裡面，超越了阿爾本也順利的獲得了第五的成績，對於雷諾而言這一站取得了大量的積分。
諾裡斯在最後雖然也追擊到了阿爾本的身後，可惜比賽長度有限，無法實現超越。
硬胎起步，在場上表現英勇的加斯利獲得了第八名，並且順利的獲得了全場最愛車手的稱號。
賽點車隊的斯託爾和佩雷茲收穫積分區的最後兩個位置。科維亞特獲得第11位，萊科寧在比賽中超越了瓦特爾，獲得了第12的位置，這也是本場比賽使用法拉利動力單元的車手中，所獲得的最高完賽順位。
法拉利車隊的兩位車手，在最後還是以第13和14位完成比賽，車輛的問題，空力的問題，換胎的問題等等，需要法拉利方面自我進行反思。
格羅斯讓，拉提菲，馬格努森分別收穫第15到17位。
除了退賽的吉奧維納茲和拉塞爾外，賽恩斯由於在出場圈時，發現排氣管的故障，而選擇了直接退出比賽，沒有起步。
以下是正賽成績，我們下周義大利蒙扎再見！