寶馬z4刷ECU升級方案,一階特調顯鋒芒無懼911

2020-12-20 易車網

它是40萬左右逼格最高的車，靚仔靚妹們，喜歡嘛？這次升級的就是讓人尖叫的：寶馬2019款 Z4 sDrive 25iM運動套裝。老Z4隻要在路上出現，它的回頭率就是100%，而全新的Z4敞篷在路上不單是回頭率，而且贏來的是俊男美女的尖叫。車主想讓他更快一點，開著更舒服，選擇升級ING特調一階ECU程序！

首先附上19款寶馬做 25i升級前後數據對比—

原廠：馬力197Ps 扭矩320Nm；

一階：馬力267Ps 扭矩420Nm。分別提升了70匹，100牛米！

寶馬Z4擁有短前懸、長車頭和渦輪增壓四缸發動機使它名列跑車行列，它可以優雅地行駛在城市中，也可以在彎彎曲曲的山路上行駛。原車沒有做個硬體方面的改裝，剛買新車，才開了1320km。車主直言：「這個車子還需要改嗎？不需要了吧，Z國不是不讓改車麼。」

本次進行升級的車輛為寶馬Z4 2.0T，該車搭載著型號為B48B20B的2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率為145KW(197PS)/4500-6500rpm，其最大扭矩為320NM/1450-4200rpm，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。官方01加速成績為6.7s。

施工花絮：總部工程師親自調校，因為上門的關係施工環境在地下車庫找了一個電源，就開始施工。讀寫好以後試車，車主開著很猛，雨天路也滑，車子也一直在滑，測不了01。

國際慣例先去拉個數據流，確保原車車況的穩定的前提下開始升級。施工具體步驟：1.車輛檢測2.動態數據監測3.讀取原車程序4.定製程序方案5.程序調校6.植入升級後程序7.升級後車輛檢測8.再次動態數據檢測9.合格交車，不合格重調優化至合格交車

施工：該車採用Bench接線方式操作，協議是Bosch MG1CS201。成功讀出原廠程序，把程序、銘牌和車況日誌信息打包發給上海總部。

技術總監經過初步審核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個參數，重新優化調整。

調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程序傳回，注入德國ING Performance特調程序。

路試分析日誌，確保程序的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等信息一覽無餘）

車主升級反饋：「挺好的、有區別，加速明顯不一樣了要快的多，現在一直打滑，後面換好輪胎測個01，估計可以到5秒左右！」

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