8日上午7點19分， ZH9834和MU2789航班相繼使用臨時航線V16離港，標誌著蘇南地區南複線正式啟用。據悉，這是繼上半年蘇南地區V11臨時航線（北複線）啟用之後，又一臨時航線順利開通，至此，蘇南碩放機場空域優化完成階段性目標任務，蘇南地區航路航線結構進一步完善。
空中飛行不像地面行車那樣靈活，航班要在既定航線上飛行。數據顯示，去年蘇南碩放機場完成年6.2萬運輸架次，客流突破796萬人次，貨運量14.5萬噸，平均每天起降170多架次航班。空域緊張、航路擁擠一直是困擾機場發展的瓶頸。
蘇南碩放國際機場有限公司副總經理惲東華介紹，以往機場進出港航班都要在同一條航線上飛行，由於空中「機多路少」，加上天氣原因等客觀因素存在，流量控制難免，會導致擁堵。「自己機場的航班在同一航線上往返不說，還要和上海、南京、常州等華東地區機場共用一條航線，僅上海兩大機場每日航班運行量就要比碩放機場多20-30倍，既給管制員調配航班增加難度，也影響了航班準點率。」
想讓「空中交通」更順暢，就得拓寬道路、增開航線。為深入推進長三角地區空域精細化改革，今年以來蘇南碩放機場多次與軍民航各級單位溝通協調，按時間節點穩步推進空域優化、飛行程序優化等相關工作。經民航局空管局批覆，6月30日新闢蘇南地區臨時航線——V11（北複線），蘇南碩放機場實現了進出港航班都有專用通道。此次啟用的V16臨時航線（南複線）與之前的北複線一起形成了蘇南地區主幹航線R343的南北複線，如今蘇南碩放機場進出港航班可施行進離場分離：進港使用R343，出港向西方向使用V11，向南方向使用V16。「這就像開車，以前就一條路供進出，現在進來是一條路、出去是另一條路，極大地緩解了蘇南地區的航路擁堵現象」，惲東華說。
據悉，臨時航線是一種有條件使用的航線，即在其他空域用戶不使用或對其他空域用戶不構成影響時，可供航班臨時使用並實現飛行路徑縮短的航線。南複線、北複線兩條臨時航線的啟用，大大緩解了蘇南碩放機場南向和西向航班的航路擁堵現象，也使得航班通過進離場分離進一步提高空域使用率，進而提高機場航班的準點率和航空安全裕度。同時，本次空域優化也為下一步蘇南碩放機場實施雷達管制做好了準備。（記者 蔡佳）