上海軌道交通18號線有一個鮮為人知的冷知識：它進入內環路以內、卻只經過3個市轄區。因此18號線也是上海軌道交通當中進入內環路的線路中，經過市轄區最少的一個。
事實上，上海軌道交通18號線本身建設、通車時間已經比較滯後，體現了上海當年不重視切向線路，工作重點都在放射線路上面的特點。
下面是早期的上海軌道交通地圖，可以看出在整個的路網當中，18號線還是具有著切線的特點。
從地圖上面可以看出，上海軌道交通18號線本身也是經過了上海市最核心的內環線以內，在全市的軌道交通線路中，經過一個市轄區有6號線、16號線，經過兩個市轄區有5號線、17號線，其他的各條線路經過的市轄區都在4個以上，都多於18號線。
上海軌道交通18號線只是經過了寶山區、楊浦區、浦東新區三個市轄區，南側的終點站是浦東新區航頭站，寶山區長江南路站則是一期的臨時終點站，後面還會在寶山區境內向西進行建設。
下面照片是上海軌道交通18號線的地下站臺。
18號線的一期的長度是36.8千米，全部為地下線，共設26座車站。從建設的過程來看，原本應當較早通車的18號線其實建成比較晚，再加上二期工程的影響，它應當是上海市1-18號線路中，主體最晚通車的線路。
下面是上海軌道交通18號線列車到位的情況。
下面是上海軌道交通18號線的建設現場。