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一汽集團人事調整,潘佔福郭永鋒「換防」一汽-大眾
不久前，一汽-大眾旗艦車型新CC家族雲南麗江正式上市。由此，也完成了一汽-大眾在「創變」之年的最後一次布局。而自今年5月馬振山升任一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監，全面負責一汽-大眾大眾品牌的銷售和營銷工作後，一汽-大眾日前再次迎來新的人事調整。汽車頭條APP從一汽-大眾官方獲悉，經中國一汽研究決定，從即日起劉亦功不再擔任一汽-大眾黨委書記、總經理。其職位由前中國一汽合資合作事業管理部部長潘佔福接任。
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一汽-大眾人事變動:潘佔福接替劉亦功,郭永鋒接替董修惠
（主持工作）；郭永鋒同志任一汽-大眾副總經理兼一汽-大眾銷售有限責任公司總經理、黨委書記。 董修惠自2015年擔任一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理。任職期間，推動捷達品牌獨立，建立一汽-大眾「摩捷出行」業務，統籌制定新能源產品營銷方案，推出了MEB代理制模式。一汽-大眾的年度銷量也從2015年的165萬輛上升為2019年的210萬輛，今年更是以絕對優勢提前鎖定國內車企銷量冠軍。
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一汽-大眾總經理銷售總經理雙雙生變 繼任者潘佔福郭永鋒什麼路數
#汽勢Auto-First｜滿江紅劉亦功不再擔任一汽-大眾黨委書記、總經理，潘佔福接替劉亦功擔任一汽-大眾董事、黨委書記、總經理；董修惠調回中國一汽工作，不再擔任一汽-大眾副總經理（商務）及銷售公司總經理、黨委書記，郭永鋒接替董修惠擔任一汽-大眾副總經理（商務）及銷售公司總經理、黨委書記。
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一汽-大眾人事變動:潘佔福任總經理、黨委書記,劉亦功不再兼任
會議宣布：經集團公司黨委常委會研究決定，劉亦功同志不再兼任一汽-大眾汽車有限公司總經理、黨委書記；潘佔福同志任一汽-大眾汽車有限公司總經理、黨委書記；董修惠同志任集團公司合資合作事業管理部副總經理（主持工作）；郭永鋒同志任一汽-大眾副總經理兼一汽-大眾銷售有限責任公司總經理、黨委書記。
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一汽大眾人事調整,潘佔福任總經理、黨委書記
日前，一汽-大眾公司召開幹部會議並宣布，經集團公司黨委常委會研究決定，劉亦功不再兼任一汽-大眾汽車有限公司總經理、黨委書記；潘佔福任一汽-大眾汽車有限公司總經理、黨委書記；董修惠任集團公司合資合作事業管理部副總經理（主持工作）；郭永鋒同志任一汽-大眾副總經理兼一汽-大眾銷售有限責任公司總經理、
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一汽-大眾高層調整,總經理與銷售公司總經理同時換人
12月12日晚間，一汽-大眾官方宣布最新高層人事調整：即日起，潘佔福接替劉亦功擔任一汽-大眾董事、黨委書記、總經理；郭永鋒接替董修惠擔任的一汽-大眾副總經理（商務）及銷售公司總經理、黨委書記職位將由。11月11日，劉亦功剛剛升任一汽集團黨委常委、副總經理，此次人事調整意味著其不再兼任一汽-大眾相關工作，將更多精力放在集團工作上。董修惠將擔任一汽集團合資合作事業管理部副總經理。劉亦功，現年52歲，吉利懷德人，1992年7月正式參加工作，工程碩士學位，工程師。
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一汽-大眾人事換防背後,電動化與數位化進入轉型深水區
會議宣布：經過集團公司黨委常委會研究決定，劉亦功不再兼任一汽-大眾汽車有限公司總經理、黨委書記，潘佔福接任該職位。同時，董修惠卸任一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理一職，接替潘佔福在合資合作部主持工作，郭永鋒為董修惠接任者。
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一汽-大眾高層人事變動,透露著其電動化與數位化轉型計劃的野心
會議宣布：經過集團公司黨委常委會研究決定，劉亦功不再兼任一汽－大眾汽車有限公司總經理、黨委書記，潘佔福接任該職位。同時，董修惠卸任一汽－大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽－大眾銷售有限責任公司總經理一職，接替潘佔福在合資合作部主持工作，郭永鋒為董修惠接任者。 其中，董修惠在任職期間，正值汽車產業轉型進入關鍵時期，2018年，一汽－大眾四座新工廠建成，10款車型投放市場；2020年，一汽－大眾在電動化、數位化與智能等領域全面升級。
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一汽-大眾與大眾中國成立智聯科技公司
一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、銷售公司總經理董修惠作為摩斯智聯公司董事長主持會議，一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記兼紀委書記兼工會主席範希軍作為摩斯智聯公司監事出席會議。摩斯智聯科技有限公司是一汽-大眾與大眾中國合資成立並由一汽-大眾控股的合資公司，也是落實一汽-大眾2025戰略的舉措之一，其核心定位是從事智能網聯業務的科技公司，致力於構建內生、整合的研發和運營能力，為用戶提供極致的智能網聯體驗，其願景是成為最具創新力的智能網聯科技公司。
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一汽-大眾:任命潘佔福為總經理、黨委書記,劉亦功不再兼任
一汽-大眾：任命潘佔福為總經理、黨委書記，劉亦功不再兼任
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近水樓臺先得月:一汽大眾正式接盤成都一汽
據悉,收購完成後,一汽大眾將成立一汽大眾汽車有限公司成都分公司,除原先的捷達外,還將生產速騰等大眾品牌車型,至2014年,一汽大眾成都分公司的年產量將達到35萬輛。 剝離負擔,一汽積蓄改革資金 單從交易價格來看,一汽成都工廠總投資高達40億元,卻以50235萬元的掛牌價賣給了一汽大眾。
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一汽-大眾藉機制創新,釋放車聯網發展活力
2020年2月，國家發改委印發的《智能汽車創新發展戰略》也明確提出，到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系將全面形成。實際上，一汽-大眾對發展智能網聯的重視早已在企業戰略中凸顯出來。2017年年底啟動的2025戰略提出聚焦包括智能網聯戰略在內的五項戰略。
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一汽-大眾:從生產硬體,到研發軟體
作為時代領創者，一汽-大眾對行業新趨勢進行前瞻布局，以全面的數位化轉型應對變革。 一汽-大眾董事、黨委書記、總經理劉亦功曾提到，一汽-大眾數位化轉型是提高用戶體驗，提升企業運營效率的關鍵。在產品數位化方面，將增強人才培養力度並持續增加在車聯網等領域的投入。
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Game changers,看一汽-大眾ID.4 CROZZ如何改變玩法
質疑大眾「電動化」慢？其實不然。如果說特斯拉是一頭年輕的雄獅，那麼大眾就是一頭體壯的大象。獅子能看到的地方，大象一定能看得到；但大象能看到的地方，獅子卻未必夠得著。只是身為大象，轉身沒有獅子靈活罷了。事實上，從2016年的「2025戰略」到2017年的「Roadmap E」，大眾早早就制定了清晰的電動化發展戰略。
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7月18日接受預定,一汽-大眾捷達VS5正式下線
湊巧的是，在7月12日一汽-大眾成都分公司成立10周年的活動儀式上，開篇的預熱節目也是這首歌。一群年輕人在舞臺上熱力舞蹈，背後的捷達VS5緩緩駛出，這天也是慶祝捷達VS5正式下線的日子。新車當天已開始批量生產，並將於7月18日起全面接受預定，正式上市時間或是在今年的成都車展上。10年前，在國家西部大開發戰略的感召下，一汽-大眾在成都建立了一汽-大眾成都分公司。10年後，成都分公司從最初的600人，發展到現在的7000餘人。
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一座基地一座城,一汽-大眾華南基地「電」定未來
11月3日，一汽-大眾首款純電SUV——ID.4 CROZZ 在深圳正式亮相，這輛綜合工況續航裡程 550km的ID.4 CROZZ純電動汽車，正是來自一汽-大眾佛山工廠的生產線；在此之前，7月28日，全球首款採用MQB Evo平臺的全新數字高爾夫也同地下線……一汽集團的南方戰略，從廣東佛山起步；佛山的汽車產業騰飛
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石柏濤任一汽-大眾奧迪銷售總經理
不久前，一汽-大眾奧迪對外宣布，銷售事業部總經理任思明先生將提前結束任期，返回德國擔任奧迪運動有限公司總裁。1月22日，網上車市從一汽-大眾奧迪官方獲悉：43歲的石柏濤（Marco Schubert）將接替任思明，成為一汽-大眾奧迪新的外方「一把手」。
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一汽-大眾大眾品牌首款高端中型SUV英文命名「TAYRON」
9月12日，備受矚目的一汽-大眾大眾品牌首款高端中型SUV正式發布英文名——「TAYRON」。 一汽-大眾大眾品牌首款高端中型SUV英文命名——「TAYRON」 這是一汽-大眾大眾品牌SUV家族，繼T-ROC探歌之後再添的一員大將。
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一汽-大眾連續16個月奪冠靠什麼 創變升級是關鍵
網易汽車10月22日報導 在剛剛過去的9月，一汽-大眾單月銷售整車215374輛，今年前9月，一汽-大眾終端累計銷量達到1470942輛，在車市整體萎靡的背景下這樣的成績來之不易，更重要的是，儘管疫情讓企業被迫按下暫停鍵，但一汽-大眾並未停止思考，反而加快了數位化轉型工作的步伐，多變環境下支撐企業穩健前行的核心力量究竟是什麼？
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一汽-大眾進入數位化轉型深水區|深度
隨著第八代全新數字高爾夫上市，一汽-大眾的數位化成果正在從幕後走向臺前。產品的數位化是一汽-大眾發力全產業鏈數字轉型的集中。第八代全新數字高爾夫只是開始，一汽-大眾正在全面提速企業數位化轉型進程。