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北京地鐵1號線最小運營車間隔將縮至2分鐘(圖)
屆時,全國最早的一條地鐵線——1號線新的CBTC信號系統正式投入使用,列車間隔也將真正進入2分鐘時代,實現高峰最小行車間隔2分鐘。根據運行圖顯示,新編1號線平日列車運行圖,12月29日(周二)實施,運行圖最小行車間隔由2分05秒縮至2分鐘,運力提高4.2%,上線車組數由55組增至59組。
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昌平線房山線縮短發車間隔 最擠地鐵站西二旗早高峰"發空車"
原標題:昌平線房山線今起縮短發車間隔 本報訊 等三四趟都擠不上車、進車廂被擠得雙腳離地……在地鐵西二旗站,這樣的情景每天都會在早高峰上演。不過從今天開始,早尖峰時段途經這裡的乘客將有可能搭到「空車」。
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市民:3號線早高峰好擠!地鐵集團:早高峰增加列車
新開通的8號線發班間隔僅4分鐘,人流量大的3號線發班間隔卻要5分鐘。為縮短市民乘車等待時間及減少站臺滯留人員,建議早晚高峰增加發車班次,縮短發車間隔。網友的建議引起了武漢地鐵集團的關注,武漢地鐵集團表示,已從12日起增加了3號線早尖峰時段上線列車數量。
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上海地鐵2號線工作日早高峰增能,7號線最短行車間隔縮短
9月24日,澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從上海地鐵獲悉,根據計劃,9月27日起,上海地鐵7號線啟用新列車運行圖,最短行車間隔縮至1分55秒;2號線也將啟用新列車運行圖,工作日早尖峰時段增能提效。
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南京地鐵2號線早高峰故障,你遇堵了嗎?
現代快報訊(記者 劉偉娟)「2號線真的是經常壞啊?」「大行宮站的隊伍都排到了對面。」……4月22日早高峰,南京地鐵2號線突發故障,導致列車發車間隔延長,並伴有臨時停車現象。現代快報記者獲悉,截至當天上午8點50分,故障影響還未消除。
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上海地鐵9號線啟用新版運行圖 早高峰縮短運行時間間隔
經常乘坐9號線的小夥伴注意啦!申通地鐵集團說,為滿足大客流需要,後天(10月18日)起,9號線將啟用新的列車運行圖。其中,工作日早高峰佘山往楊高中路列車運行的最短間隔將縮至1分55秒左右。 啟用新圖後,9號線工作日平峰時段及節假日期間,列車運行間隔不做調整,各站點的首末班車時間也維持不變。
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北京地鐵15號線縮短運營發車間隔,後沙峪站空車助力出行
為進一步緩解地鐵15號線客流壓力,地鐵15號線已於12月7日起縮短了運營發車間隔,提高運力。近期地鐵出行的上班族們,相信已感受到了便捷的福利。地鐵15號線縮短運營發車間隔據北京地鐵介紹,12月7日起,地鐵15號線全日上線列車由32組增加至33組,增加開行列數60列。早高峰運行間隔由3分49秒縮短至3分40秒,午平峰運行間隔由8分縮至6分,晚高峰運行間隔由4分30秒縮至4分15秒。
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地鐵亦莊線有了「區間車」!最小運行間隔將縮至3分鐘
4月8日起亦莊線將採取超常超強列車運行方式工作日早晚高峰最小運行間隔將縮至3分鐘!自2020年4月8日(周三)起,地鐵亦莊線工作日早晚高峰將採取超常超強列車運行方式,通過增加車輛投放、採取大小交路套跑、壓縮站停時間、突破最小行車間隔等超常超強措施,對列車運行圖進行調整優化,精準高效投放運力,在降低客流高斷面區段列車滿載率、提升乘客出行體驗的同時,兼顧低耗環保、降本增效。
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3月30日起天津地鐵1、9號線縮短高峰行車間隔
3月30日起天津地鐵1、9號線縮短高峰行車間隔 2020年3月29日 09:43 來源:天津日報     天津北方網訊:
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2號線早高峰加開新秀至灣廈區間車 最小間隔壓至3分鐘
深圳新聞網10月25日訊(記者 塗勝 通訊員 許諾)記者從深圳地鐵運營總部了解到,為進一步滿足市民出行的需要,適應廣深港高鐵開通後的客流新變化,深圳地鐵運營總部將自10月30日起調整地鐵2、5號線工作日的運能,最小行車間隔由3分15秒壓縮至3分鐘,其中,地鐵2號線早高峰將實施大小交路,開行新秀站至灣廈站的區間車
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上海地鐵3號線北延伸段增能 早高峰間隔縮短5分鐘
【本周五(7月31日)起,3號線長江南路—江楊北路段工作日早晚高峰間隔將縮短5-10分鐘】 上海地鐵3號線有好消息: 7.31起,3號線將縮短工作日早晚高峰長江南路至江楊北路站區段的列車運行間隔,即:早高峰縮短5-10分鐘,調整為5-10分鐘;晚高峰調整為10分鐘。其餘時段及雙休日不變。
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3月24日起北京地鐵昌平線最小運行間隔縮至2分
一是在工作日早晚高峰期間採取大中小多種交路套跑運行方式,降低沙河高教園至西二旗等客流量較大區段的列車滿載率。 昌平線早高峰最小間隔由3分40秒縮短至2分,預計列車滿載率下降45%。 昌平線:沙河高教園始發列車增至18趟 隨著企業陸續復工,從上周開始,多條地鐵在早尖峰時段擁擠度紛紛「飄紅」。從今天開始,昌平線和八通線先行使用超常超強列車運行圖,昌平線最小運行間隔縮至2分鐘,八通線最小運行間隔縮至1分58秒。
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上海地鐵最近怎麼了?早高峰3號線、4號線、8號線連發故障
本來以為故障夠頻繁的了,應該可以消停一陣,萬萬沒想到今天的早高峰故障仿佛約好了似的,來了個三線齊發,3號線、4號線、8號線先後出現故障,這個故障頻率在上海地鐵運營的這幾年中也是很罕見的。首先是早晨的6點26分,上海地鐵官微發消息說地鐵3號線與4號線出現線路故障,導致中山公園往虹口足球場方向、海倫路往世紀大道方向列車限速運行,預計晚點15分鐘以上,發車班次間隔延長。
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北京快速公交3號線31日通車 高峰發車間隔2分鐘
經過兩年半的建設,快速公交3號線——安立路大容量公交本月31日建成通車。今天上午10時記者從安定門站率先體驗車輛運行時發現,與南中軸大容量公交不同,也被稱為「北中軸大容量公交」的安立路大容量公交100輛車全部為右側開門。
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2017年8月7日起北京地鐵15號線、昌平線和房山線縮短發車間隔
8月7日(周一)首班車開始,地鐵15號線、昌平線、房山線將再次縮短列車運行間隔:15號線早高峰列車運行間隔由4分30秒縮至4分20秒,晚高峰由4分40秒縮至4分30秒。 昌平線早高峰列車間隔由5分05秒縮至4分45秒,晚平峰列車間隔由10分縮至6分。
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早高峰上海地鐵3號線車門故障列車延誤,4號線也受影響
上海早高峰地鐵又出故障。6月12日早尖峰時段,上海地鐵3號線因為車門故障,導致部分區段運營延誤,給早高峰「添堵」。上午8點前,故障排除,運營逐漸恢復正常。@上海地鐵shmetro 截圖上午7時36分許,上海地鐵官方微博@上海地鐵shmetro 發布消息:目前,3號線因車門故障,中山公園站往寶山路站方向列車限速運行,發車班次間隔延長,預計晚點時間15分鐘以上。故障發生在市民出行的早尖峰時段,給市民出行帶來了影響。
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元旦起昆明地鐵1、2號線早高峰發車間隔有調整
掌上春城訊12月25日,記者從昆明軌道交通集團有限公司獲悉,昆明地鐵運營有限公司從客流特徵、運能調配客運服務等方面對路網運營組織進行了綜合研究,計劃於2020年1月1日起對1、2號線首期及1號線支線運營組織方式進行調整。
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北京地鐵S1線年底開通 早晚高峰發車間隔6分鐘
11月15日,北京磁浮技術發展有限公司、北京地鐵運營公司相關負責人做客治堵大家談節目時透露,將於年底開通試運營的S1線開通初期,早晚高峰發車間隔預計為6分鐘。同時,S1線將在2019年實現與地鐵1號線在蘋果園站換乘。北京晨報記者了解到,未來,北京將進一步發展磁浮列車,下一步,磁浮列車或將在北京東北部投入運營。
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合肥地鐵3號線正式運營時間 合肥3號線地鐵各站點首末班發車時間
在近兩萬名建設人員和五千多名運營人員的努力下,合肥市軌道交通3號線將於2019年12月26日上午8:56開通運營。至此,合肥市軌道交通線網運營從骨幹線路向網絡化升級,合肥市邁向軌道交通線網新時代。那麼,合肥地鐵3號線運營初期首末班車時間是幾點?
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北京11條地鐵跑進2分鐘 2號線、10號線將適時調圖
新京報快訊(記者 裴劍飛)從今天(4月15日)開始,北京又有兩條地鐵線路在早晚高峰採取超常超強列車運行方式,其中1號線最小運行間隔縮至1分45秒,7號線最小運行間隔縮至3分鐘。至此,北京累計已有11條地鐵跑進2分鐘的最小運行間隔。