導讀：2016年11月9日， 國家旅遊局等11部委聯合印發《關於促進自駕車旅居車旅遊發展的若干意見》，致力於解決制約市場發展的阻礙。到2020年建設服務完善的自駕車房車營地2000個，形成完整的產業鏈條。
今年以來，國家旅遊局對推進自駕車房車旅遊行業發展做了積極探索和周密部署，作為「十三五」規劃的開局之年，旅遊業發展規劃已經確定為國家重點專項規劃，房車露營地的規劃建設是重中之重，各省市積極響應國家政策，並結合當地情況制定出未來3-5年汽車露營地戰略規劃。
《中國自駕遊發展報告》中指出，2014年我國旅遊人次為36億，自駕遊客佔總人次61%，人均消費1765元每日次；2015年旅遊人次近40億，自駕遊客佔58.5％以上，市場規模約80億元，其中開著房車自駕遊發展尤為迅速。國家旅遊局預測，2020年市場規模有望超過430億元，未來五年複合增長率約為40%。露營地則無疑成為滿足不斷增長的消費需求的一劑良藥，但和國外成熟的營地相比，中國的房車旅遊發展還存在很大差距。
截止2015年12月，全球房車保有量約1800萬輛，而我國僅不足3萬輛，佔世界房車總量的0.16％；在世界範圍營地建設方面，歐洲2.5萬個、美國1.65萬個、加拿大3000個、澳大利亞2500個，我國現有營地500多個，分別是美國和歐洲的3％和2％，由此可見雖然我國露營旅遊需求旺盛，對於13億人口的巨大消費群體，目前的營地數量是遠遠不夠的，與發達國家相比仍處於落後階段。呈現出營地規模小、數量少、缺乏標準化、功能單一、服務水平較低、經營管理水平較弱等問題突出。
我國的汽車露營地市場發展可謂困難與機遇並存，但隨著國家政策的進一步利好，日漸火爆的自駕車房車旅遊更能刺激旅遊消費，更加適應市場需求。近幾年國家部門發布政策共16條，地方政府發布政策共12條，旨在扶持推動國內房車營地快速發展。
既往開來，中國露營行業即將迎來嶄新的2017年，全國各省積極開展建設自駕車房車營地的工作，並結合當地情況做出了規劃戰略。讓我們來看看，這2000家汽車房車露營地裡面有沒有你的家鄉。
1、蘇浙滬皖
蘇浙滬皖三省一市旅遊局聯合籤署了《共同推進長三角休閒度假旅遊發展合作協議》並發布《長三角房車旅遊大綱》。到2020年蘇浙滬皖將建成250個房車營地。南京將建設20個營地，蘇州、無錫、常州分別建設15個營地；南通、泰州、鹽城、淮安、徐州等城市分別建設5個營地。2020年長三角區域形成400-500家營地。
2、雲南
雲南省旅遊發展委員會啟動《雲南省露營地與自駕遊專項規劃》編制工作，提出建成中國首個自駕友好型旅遊目的地省。預計5年內打造500個露營地的發展目標（景區依託型露營地221個，道路依託型露營地154個，鄉村依託型露營地101個，城鎮依託型露營地24個）。
3、四川
根據《四川省自駕車旅遊汽車營地發展規劃》規劃範圍包括成都市和17個地級市、3個自治州。建成自駕車旅遊營地系統，包括九環線、大熊貓線、長江線、香格裡拉線、藏區北環線、秦巴生態線在內的六大自駕營地環線，317川藏體驗線、318中國景觀大道、成綿樂三國及世界遺產、雅攀陽光生態度假等四條自駕營地走廊。到2020年規劃建成300個重點自駕車旅遊營地項目
4、甘肅
甘肅省正積極制定規劃將採用「總部+基地+驛站」的方式，擬2018年前建設200個符合國際標準的房車露營地。力爭12月底前編制完成《甘肅省房車露營地發展規劃》，將是全國首個省級露營地建設規劃。同時，同步規劃標準完善、信息共享的服務體系為用戶提供高效精準的房車租賃、智能導航、保險急救等服務。
5、山東
山東省將進一步修編《山東省自駕車和房車營地規劃》，加快溫泉度假型、山地運動型、漂流體驗型等主題型營地建設。制定汽車露營地建設標準，出臺旅居全掛車上路通行政策。目前已建在建營地56處,擬建露營地40處,到2020年建設200處房車自駕露營地。規劃青島市營地分為山地營地、海濱營地、河畔營地共3種類型，以山地營地數量最大。 利用海上資源發展深潛體驗、水上飛機遊覽等新興項目。
6、湖南
湖南省政府辦公廳印發《湖南省消費導向型旅遊投資促進計劃》，到2020年依託省市縣點四級遊客諮詢服務站點建設150個自駕車房車營地。圍繞全省12個旅遊功能區和8條省級精品旅遊線路，全省規劃建設3-5個區域性示範營地，圍繞12個旅遊功能區，依託各功能區所對應的旅遊城市、核心景區進行布局；圍繞8條省級精品旅遊線路上的重點景區節點，結合武陵山、羅霄山片區旅遊扶貧工程規劃建設30個景區型度假營地；100個美麗鄉村特色營地，依託全省旅遊資源重點縣、特色旅遊小鎮和村寨等旅遊資源，布局一批具本土文化特色的驛站式營地。
7、內蒙古
目前除滿洲裡外，內蒙古自製去各盟市均已建立或規劃自駕車房車露營地128個，自駕車房車營位超過3727個。到2020年基本建成體現草原文化、獨具北疆特色的旅遊觀光休閒度假基地。
8、陝西
陝西省旅遊局副局長徐明正表示，陝西是絲綢之路起點、是國家「一帶一路」戰略的重要節點，具備深厚的絲路文化與人文歷史資源。作為連接中國東西部的重要省份，貫通西南、西北、華北、華中地區，是我國自駕旅遊路線圖中的核心樞紐。未來3-5年陝西計劃建成100個以上自駕及房車露營地。
9、福建
曾擔任福建省旅遊局副局長表示，現階段正著力於搶佔長江以南的5A級景區及京杭大運河沿線市場，計劃用2-3年，打造福建乃至全國最好的房車旅遊產業旗艦，爭取在2020年實現建設房車營地100個，改造提升100家旅遊景點。
10、青海
青海省將參照國際標準統一設計自駕車營地標誌，修訂完善自駕車旅遊營地建設標準，實現建設標準化以此推進環西寧圈、祁連山風情、柴達木風光、世界屋脊探險、絲綢之路尋蹤、唐蕃古道攬勝等旅遊線路建設。鼓勵建設跨區域汽車租賃公司，辦理異地租車收車業務，發展房車旅遊業務。計劃2020年建成100家自駕車營地。
11、安徽
安徽省將實施「最後一公裡」通達工程，使得交通主幹線與3A級以上景區、國家水利風景區、重點鄉村旅遊區連通。新建改擴建旅遊集散中心、諮詢中心100個，建設自駕車(房車)露營地100個、旅遊景區停車位50000個。
12、新疆
新疆建投中壹文化CEO周奇武先生曾談到，在未來的發展中，房車與飛機交互的旅遊新玩法將在新疆實現。2016年中壹房車計劃購買200臺房車，在新疆規劃建設80個房車營地，開啟旅遊新時代。
13、海南
《海南省房車露營旅遊發展總體規劃》明確指出，木屋及木結構景觀設施和房車都是露營地重要的基礎設施，房車露營休閒體驗旅遊的發展，必然為房車、木屋、露營及相關產業帶來廣闊的市場前景。預計在2020年全省房車露營地達到76處，接待容量保有量為251萬人次，爭取達到291萬人次。
14、貴州
大型央企進軍貴州新旅遊，計劃在貴州全省布局5000輛旅遊房車。蘇格蘭牧場等露營地項目已啟動規劃設計，擬於今年內投入運營。到2020年基本確定布點50個營地，每個露營地都將打造大型直升機停機坪，還將有18個總投資231億元的旅遊項目浮出水面，涉及汽車露營基地休閒農業等。
15、重慶
《重慶市人民政府辦公廳關於促進旅遊投資和消費的實施意見》，重點推進巴南東溫泉南溫泉等10個市級旅遊度假區建設，到2020年將建設標準建設自駕車房車營地50個；特色旅遊景觀旅遊名鎮（村）30個；市級特色旅遊景觀旅遊名鎮（村）100個；打造智慧景區和智慧旅遊鄉村300家。
其中，九龍坡區樂耕農場房車露營基地、沙坪垻區國際慢城房車營地、江津區自駕遊集散中心營地、萬盛黑山露營基地、巴南區常青國際澳洲風情園營地、石柱縣滬蓉高速冷水服務區自駕車房車營地、銅梁區寂寞湖汽車露營基地、渝北區客樂得（重慶）玉峰山房車營地二期8個項目已被列入全國514個重點建設營地項目。
16、河北
河北省發布40餘項露營地招商項目，將成立旅遊產業發展基金，其中40%用於投資建設自駕車房車露營地。石家莊欲建20家汽車露營地。
1、滹沱河汽車露營地；2、神樹灣汽車露營地 3、孔雀湖汽車露營地；4、五嶽寨汽車露營地；5、橫山嶺水庫汽車露營地6、燕川湖汽車營地 7、沙湖溼地汽車露營地；8黑山大峽谷汽車露營地9、駝梁汽車露營地10、天桂山汽車露營地 11、東方巨龜苑汽車露營地 12、仙臺山汽車露營地13、於家石頭村汽車露營地14、封龍山汽車露營地 15、蒼巖山汽車露營地16、蟠龍湖汽車露營地17、嶂石巖汽車露營地18、周家莊汽車露營地19、黃家莊汽車露營地20、趙州橋汽車露營地
17、湖北
《武漢市汽車旅遊露營地發展總體規劃》出爐，總共計劃建設22個汽車露營地，投5億元建30個自駕車營地。全省已建成自駕車房車露營地項目17個，在建項目29個，擬建項目30個，總投資5億多元。
18、江西
江西旅發委副主任李瑞峰表示「江西山地資源豐富，且隨著近年來旅遊公路建設日趨完善，景區通達性更高，很適合發展房車旅遊。發展房車旅遊能夠帶來很好的社會效益和環境效益，有助於提升江西風景獨好形象。」
19、山西
為深入貫徹《國務院關於促進旅遊業改革發展的若干意見》推動我省旅遊業轉型升級，建設旅遊經濟強省。6月4日，山西省人民政府發布《關於促進旅遊業改革發展的意見》。
20、廣東
廣東省規劃建設14個自駕車露營地，分布於廣州、深圳、汕頭、韶關、肇慶等城市。廣州市規劃建設點選在增城區荔城街蓮塘村和正果湖心島。 與其他省市相比，廣東各營地除了服務專門的房車發燒友之外，更多市場在自駕遊遊客。自駕遊遊客需要美食、戶外運動等各種產品搭配服務。
結語：
隨著國家政策的進一步利好，我國的露營地產業將成為新的消費增長點，也將成為大眾化休閒旅遊方式之一。然而，我們不得不引起注意，未來的3-5年大量營地將會出現生存問題，圍繞這個現象應當積極做出應對戰略，企業的發展布局規劃要整體思考，分步實施，守住客源埠和資源核心樞紐，使露營地產業實現從生活方式到產業的完美進化。
1、營地產品的選址
營地的選址主要滿足環境、交通、區位及用地面積四個條件，優美的環境、便捷的交通、優越的區位條件和充足的項目用地是營地成功的必要條件，但是，不同類型的營地對條件選擇也需有所側重。
環境：地勢開闊平坦、通風及排水良好，生態環境優美，緊鄰自然人工水域。
交通：國外營地間隔為250-300公裡，車程約4個小時，營地距當地中心城市150-200公裡，車程2.5-3公裡。
區位：交通便利、依託景區或旅遊城市。
用地面積：沒有固定要求，因地而制。
2、營地產品的功能分區
房車露營地根據其類型、自身特色及目標客源市場的消費特徵設置有不同的功能區，一般而言，都設有綜合服務區、宿營區、休閒娛樂區等。
功能區
功能
主要服務項目
綜合服務區
營地管理、服務中心，承擔基本服務功能
預訂、購物、餐飲、醫療、租賃、房車保養、信息服務等
宿營區
營地的主要功能區，提供宿營服務
相對獨立封閉的房產營區、露營區、轎車營區、營舍區等
休閒娛樂區
營地的公共活動區，提供休閒、娛樂等服務項目
垂釣、燒烤、採摘、攀巖、滑草、房車運動及水上娛樂活動等
除以上三大功能分區外，營地還會根據自身資源市場需要等對功能區進行延伸或完善，增設度假、旅遊地產等功能分區，提供分時度假等服務。
3、營地產品的規劃模式
房車露營地規劃受道路交通、地形地貌、植被、光照、通風等自然環境影響，尤其是露營區對場地的地形、坡度、排水等要求較高，另外房車露營地的規劃設計必須滿足房車順暢通行的基本功能，規劃時都應結合地形地貌、自然資源等特徵分區布置。房車露營地總體規劃按空間布局一般分為以下三種模式：均勻發展型、輻射型、主軸線型。
（1）均勻發展型：
均勻發展型場地布局
特點：該布局模式的管理中心一般布置在場地的中間或入口處，方便對整個營區的管理。設置中心位置的功能包括：服務中心、綜合服務區、房車維修服務部等。露營區為遊客提供露營休息的場所，通常較規整的分布在服務區周圍。娛樂活動區布置在露營地一側或周圍，主要的娛樂活動和露營區相對獨立。
優點：充分利用土地、易於管理、成本低，容易組織交通，道路通常都相互平行，易於識別方向。
缺點：露營區的景觀通常比較單一、乏味，缺少變化和情趣。
適合建設條件：
1. 場地本身比較平整、形狀也較規整，像廣闊的平原、低緩的丘陵、海濱沙漠、遼闊的草原等。
2. 適用於一些用地比較緊張的旅遊景區，充分發揮其布局緊湊，節約土地的優勢。
（2）輻射型：
輻射型場地布局
特點：該布局模式房車露營地的管理中心和服務設施中心都建在整塊場地的中心或是各塊地的連接處，以方便對整個營地各個區進行管理和提供服務。各個露營區根據場地的地形和環境特點，不規則的分散布置於管理區和服務區周圍。
優點：將分散又相對集中的零散地塊有機結合起來，根據地塊的自然條件靈活選擇場地用途。露營區獨立、景觀各異，還可結合環境在露營區內增加娛樂活動場。
適合建設條件：
1）景區內可利用空間成輻射型分布，如一些森林、河流衝擊沿岸等。
2）臺地為主要地形的地區所形成的可用場地形成不連續的成片狀分布，片狀土地之間距離和高程相差不大。
3）丘陵地帶可以用來露營區的輻射狀空間布局的緩坡地帶。
4）具有相對複雜地形的景區
5）景區內有分散的資源需要保護
6）對營區的露營環境要求較高，景觀具有變化和特色的景區。
（3）主軸線型：
主軸線型場地布局
特點：有一條主道路，各個露營區或活動娛樂區都分散布置於主道路兩側。
優點：各個露營區幾乎都很獨立，可結合所處環境特點開發出完全不同的露營特色；可選擇性強，易於周邊生態環境的營建。
缺點：布局非常分散，較難管理，服務設施布局也較為困難，對於一些必要設施，每個露營區都需布置，成本較高。
適合建設條件：適合在風景遊覽路線較長的大型風景旅遊區或景點比較分散的山地環境中建設。
4、營地產品的具體設計建設
房車露營地建設需與外部公共道路相連通，在營地範圍內設置入口區、停車場、管理服務區、營位區、遊憩區等主要區域。各區域相對獨立，且又相互呼應相互作用，形成整體的營地產品組團。其中營位區布局設計是整個營地產品的核心特色區，現由以下布局類型：
（1）集中式布局：營地用地緊張且地勢平坦，一般採用緊湊的聯排式布局；
優點：佔地面積小，容量大
缺點：對場地平整度要求高，且營地密度大，旺季時會給人擁擠的感覺，缺乏必要的私密性，很難提高露營環境的品質。
集中式布局
（2）組團式布局：用地稍寬裕的營位區可採用組團式布局。由數個營位組成的組團散布在營區中，遊車行道組織和連接起來。
優點：布局較為緊湊，且具有一定的靈活性，營位排列方式節省道路面積，從而節約投資。
缺點：營位距離近，容易相互幹擾，圓形組團與自然的融合性較差。
組團式布局
（3）皮圈式布局：以不規則環形形式的道路將各個營位串聯起來，通常為單行道環線，各個環線再由上一級道路並聯起來，整體布局形式像一個個銜接在主幹道上的橡皮圈。
優點：對自然環境的適應性強，可以順應自然地形改變環線形狀；單向環線便於組織交通；營位間距被拉大，空間較為開敞，露營者心裡舒適度增強，露營活動品質提高。
缺點：道路面積較大。
皮圈式布局
（4）樹枝式布局：由主要車行道延伸出的枝狀盡端式道路將各個營位串聯起來，通常為雙向車道，超過30米的盡端式道路末端設回車場。該布局適用於受到諸多自然條件限制的狹長地形，如山谷、河岸等。
樹枝式布局
（5）圍合式布局：沿著道路周邊布置營位，並以道路圍合出較大而開闊的活動空間，用作集體活動或帳篷營位等，適用於較為規則的平整場地。
圍合式布局
（6）混合式布局：在實際的房車露營地規劃設計中，由於場地大多數位於自然環境當中，用地形式嘗嘗不規則，且地勢起伏等情況較多出現，單一的布局形式不能滿足實際的布局要求，這時需要根據實際地形特點綜合運用兩種或多種布局形式以達到空間利用率最高，並與自然環境恰當融合的目的。
混合式布局