京瀋高鐵終於要開通了！
預計長春到北京的時間能縮短到四小時之內！
京瀋高鐵，
自開建以來就備受矚目且和長春密切相關
現在就來一起了解一下吧~
京瀋高鐵站點設置，
無縫換乘地鐵3號線和規劃中的20號線
京瀋高鐵
京瀋高鐵，即北京至瀋陽的鐵路客運專線，是《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路網京哈通道的重要組成部分，是北京連接環渤海和東北工業基地兩個經濟區域的重要軌道交通設施，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設施。
京瀋高鐵全線站點設置
京瀋高鐵線路全長709.099公裡，經過北京市、河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市、瀋陽市。設計時速為350公裡。
共設車站20座。分別為北京星火站、順義西站、懷柔南站、密雲站、興隆西站、安匠站、承德南站、承德縣北站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、奈林皋站、朝陽站、北票站、烏蘭木圖站、阜新站、黑山北站、新民北站、瀋陽西站、瀋陽站。
始發終到站：星火站
星火站，是京瀋客專始發終到站。包括星火站站房、站場、區間正線及星火動車所等4個部分，工程建設地點位於北京市朝陽區。星火樞紐站是京瀋客專上體量最大的車站。
從乘客的角度來看，星火站分上下三層，上面是高架候車層，平層為站臺層，地下是集地鐵、計程車、社會車輛等公共運輸的交換大廳。
值得關注的是，星火站西廣場為主廣場，最有特點的是南北兩邊線路雨棚用混凝土材質，頂棚上可以停放機動車，加上地下停車場，一共可停放超過兩千輛機動車。
未來規劃：
無縫換乘地鐵3號線和規劃中的20號線
星火站建成後將成為北京市內重要交通樞紐，集國鐵、地鐵、公交、小汽車、計程車等為一體。
星火站設計為上下三層，地上二層為候車大廳、地上一層為站臺層、地下一層為交換大廳。此外，星火站還能容納1100多輛機動車停放，其中地下可停放560輛左右，地上可停放550輛左右。
未來，星火站將主要承擔京瀋客專始發終到作業和京張城際轉京哈高鐵、京張城際轉京哈高鐵至京廣高鐵的通過作業。北京地鐵3號線和20號線（規劃中的R4號線）將從車站穿過，到達層和地鐵在同一層，在站內可實現「零距離」換乘，將國鐵和地鐵有機結合，方便出行。
規劃顯示，3號線一期起自東四十條站，終點設在東壩地區，全長約21公裡。未來，星火站正式投入運營後，3號線將成為星火站重要的市政接駁設施，根據預測，有超過一半的客流需要通過地鐵3號線轉運接駁。
京瀋高鐵最新建設進展概況
星火站樞紐東北環線撥線施工順利完成
截至目前，京瀋客專河北段承德南站至京冀省界段隧道、橋梁、路基、無砟軌道工程已經全部完成；北京段全線隧道工程完成95%，橋梁工程完成69%。
6月27日21時開始，京瀋客專星火站樞紐東北環線撥線施工正式啟動，既有線路將向西平移數十米。
28日早上5時，撥線施工順利完成。此次撥線可謂是星火站裡程碑式的節點。此次撥線完成後，新建星火站東側站場和站房將進入全面施工階段。
根據工程計劃，星火站將於2020年年底隨京瀋高鐵同步開通運營。屆時從北京到瀋陽的高鐵時間將縮短到2.5小時。
高麗營隧道全斷面貫通
高麗營隧道屬於京瀋客專北京段第11標段，位於北京市順義區，隧道全長1200米，其中明挖段770米，暗挖段430米。隧道斷面面積近180平方米，洞徑15.8米，屬於超淺埋單洞雙線隧道，是北京地區在建的最大鐵路斷面隧道。
京瀋高鐵開通時間及通行時長
1、京瀋高鐵將於2020年底實現開通運營；
2、明年，北京到承德的通行時長僅需約30分鐘；
3、明年，北京到瀋陽的通行時長僅需2.5小時；
4、明年，承德到瀋陽最短運行時間為2小時21分；
5、明年，哈爾濱到北京有望縮短至4個小時左右。
未來，京瀋客專沿線城市將分別以北京、瀋陽為中心，形成1-2小時交通圈，對促進京津冀區域與東北地區人流、物流、信息流交往，加快京津冀協同發展，促進東北老工業基地振興，推動區域經濟社會發展意義十分重大。
京瀋高鐵票價預測
目前鐵路部門官方暫未公布，但若按照目前已運行的哈大等高鐵票價推測，瀋陽至北京高鐵二等座價格可能在300元左右。
目前長春到北京的高鐵
時間基本在6小時以上
最快也將近5小時
目前長春到瀋陽的高鐵時間
大概在1小時11分到1小時35分之間
京瀋高鐵正式開通後
長春到北京的時間
有望縮短到4小時以內！
你期不期待呢？
◆來源：長春情報局
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本期編輯：立夏