亞馬遜的創始人貝索斯是個不折不扣的「紈絝子弟」，十餘年來依靠著從公司套取的巨額資本源源不斷的支持的他成立的火箭公司——「藍色起源」的發展。航天工業是個高投入高風險的行業，一個產品選擇好路線後就要持續不斷的發展下去，而藍色起源明顯不是這樣。他們把世界上所有類型的火箭發動機幾乎都玩了一遍，而且還推出了自己的月球著陸計劃——「藍色月球」飛船。
在藍色起源公司目前製造過的火箭發動機中，涵蓋了現在能見到的絕大部分類型，更難能可貴的是，研發這些發動機的錢都是貝索斯個人掏腰包的。採用雙氧水的BE1引擎，採用液氧酒精的BE2引擎，採用抽氣循環的BE3氫氧引擎，採用開式膨脹循環的BE3U氫氧引擎，採用富氧補燃的BE4甲烷引擎以及採用閉式雙膨脹循環的BE7氫氧引擎。其中這個BE7發動機就是「藍色月球」飛船要使用的主著陸發動機。
貝索斯在5月9日正式向社會公布了他的新「玩具」——藍色月球著陸器（Blue Moon簡稱BM），並計劃2024年將BM飛船送上月球。緊接著一個月後，飛船的主著陸發動機BE7就完成了首次點火試車，持續35秒。貝索斯在社交媒體上公布了這一消息，並表示發動機的表現非常優秀，試車過程硬體的狀態一直很穩定，數據也非常好。
藍色起源自2016年開始研發「藍色月球」飛船，計劃在2024年將飛船送上月球表面。飛船有能力把3.5到6.5噸的載荷直接送上月球，遠大於目前人類製造的所有月球著陸器。飛船主引擎BE7採用液氫作為燃料，大部分材料使用3D列印而成，真空中能夠產生49千牛頓的推力。著陸月球時可以反推著陸器減速長達6分鐘，並可在月面1公裡處進行懸停，然後再自動著陸，極限情況下可以安全著陸在15°的斜坡上。
飛船採用通用的貨艙設計可以適應更多類型的貨物，抵達月球後將使用一個吊籃狀裝置將貨物依次卸下。以後還可以給飛船增加上升模塊，就可以將月球採集到的貨物裝船運回。同時，飛船與地球可以使用10兆帶寬的無線電或者1G帶寬的雷射進行通信。
「藍色月球」飛船通用性很強，不僅可以適配自家正在研發的「新格倫」大型火箭，還可以搭配ULA的「宇宙神5」、「火神」等火箭上，甚至還能跟NASA的太空發射系統SLS搭配使用。貝索斯表示，儘管目前預定的首次發射日期是2024年，但是如果有NASA等官方機構願意提供資金和項目支持的話，這個進度還會加快。
在新興航天企業中，藍色起源和SpaceX是兩家走的最穩健的。之前我們一直給了SpaceX過多的美譽而忽略了這個「玩票兒」的藍色起源——畢竟在過去的15年中，藍色起源一直遠遠被SpaceX甩在了後面。截至今天藍色起源唯一能拿來撐門面的，也只有亞軌道飛行的「新謝潑德」火箭和那個實驗生物艙。
但自從啟動「新格倫」大火箭和「藍色月球」著陸器開始，貝索斯這票真是玩大了。由於過去不接受外部投資，幾十億的研發費用全部由貝索斯自己承擔，並且未來每年還要再投入10億美金。把「玩具」搞的這麼大也讓貝索斯在資金問題上不得不開始鬆口——願意接受包括NASA在內的官方投資。2018年11月，藍色起源獲得了空軍首筆5億美元的資助用於加快開發新格倫大型火箭。
藍色起源這個由貝索斯自己玩票成立的企業，已經逐漸成長成一個專業的航天新秀。如果你之前只關注馬斯克的SpaceX，現在不如一起關注一下貝索斯的藍色起源，他們跟馬斯克一樣，也在做一件一鳴驚人的偉大創舉。