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...習近平強調,川藏鐵路沿線地形地質和氣候條件複雜、生態環境...
【習近平對川藏鐵路開工建設作出重要指示強調 發揚「兩路」精神和青藏鐵路精神 高質量推進工程建設】中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平近日對川藏鐵路開工建設作出重要指示指出，建設川藏鐵路是貫徹落實新時代黨的治藏方略的一項重大舉措，對維護國家統一、促進民族團結、鞏固邊疆穩定，對推動西部地區特別是川藏兩省區經濟社會發展，具有十分重要的意義。
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習近平對川藏鐵路開工建設作出重要指示強調 發揚「兩路」精神和...
新華社北京11月8日電 中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平近日對川藏鐵路開工建設作出重要指示指出，建設川藏鐵路是貫徹落實新時代黨的治藏方略的一項重大舉措，對維護國家統一、促進民族團結、鞏固邊疆穩定，對推動西部地區特別是川藏兩省區經濟社會發展，具有十分重要的意義。
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習近平對川藏鐵路開工建設作出重要指示強調 發揚「兩路」精神和...
本文轉自【新華視點微博】；【習近平對川藏鐵路開工建設作出重要指示強調 發揚「兩路」精神和青藏鐵路精神 高質量推進工程建設】中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平近日對川藏鐵路開工建設作出重要指示指出，建設川藏鐵路是貫徹落實新時代黨的治藏方略的一項重大舉措
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生態環境部召開川藏鐵路綠色工程建設座談會
他強調，要深入貫徹習近平生態文明思想，認真學習貫徹黨的十九屆五中全會精神和中央第七次西藏工作座談會精神，堅決貫徹落實習近平總書記關於川藏鐵路建設的重要指示批示精神，進一步落實川藏鐵路生態環境保護措施和生態環境監管責任，齊心協力打造綠色工程，為全面建設社會主義現代化國家作出積極貢獻。西藏自治區黨委副書記、自治區主席齊扎拉出席會議並講話。
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生態環境部召開川藏鐵路綠色工程建設座談會
他強調，要深入貫徹習近平生態文明思想，認真學習貫徹黨的十九屆五中全會精神和中央第七次西藏工作座談會精神，堅決貫徹落實習近平總書記關於川藏鐵路建設的重要指示批示精神，進一步落實川藏鐵路生態環境保護措施和生態環境監管責任，齊心協力打造綠色工程，為全面建設社會主義現代化國家作出積極貢獻。西藏自治區黨委副書記、自治區主席齊扎拉出席會議並講話。
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川藏鐵路(雅安至林芝段)開工!習近平作出重要指示 李克強批示
新華社11月8日訊：中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平近日對川藏鐵路開工建設作出重要指示指出，建設川藏鐵路是貫徹落實新時代黨的治藏方略的一項重大舉措，對維護國家統一、促進民族團結、鞏固邊疆穩定，對推動西部地區特別是川藏兩省區經濟社會發展，具有十分重要的意義。
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川藏鐵路雅安至林芝段重大進展!
、四川省科技廳、川藏鐵路公司、中鐵二院等單位專家，對川藏鐵路雅安至林芝段進行了沿線踏勘調研。 專家組克服高原缺氧、氣候惡劣、路況險峻等困難，按照「科學規劃、技術支撐、保護生態、安全可靠」的川藏鐵路建設思路，從西藏林芝出發，沿波密縣、昌都市、貢覺縣、巴塘縣、理塘縣、康定市、雅安市一線，歷時5天，行程2000餘公裡，對10餘處重要建設地點進行了現場踏勘，全面了解鐵路規劃線路走向、站點選位、地質地貌、抗震結構、生態環境、安全防護等一線情況
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川藏鐵路是鋪往「世界屋脊」的團結線、幸福路
近日，習近平總書記對川藏鐵路開工建設作出重要指示，指出建設川藏鐵路是貫徹落實新時代黨的治藏方略的一項重大舉措，對維護國家統一、促進民族團結、鞏固邊疆穩定，對推動西部地區特別是川藏兩省區經濟社會發展，具有十分重要的意義。
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川藏鐵路明年上半年確定全線走向 穿越五大地形區
，川藏鐵路地質環境與重大地質災害前期研究的宏觀研究項目基本完成。 難度之大 川藏鐵路如過山車 「川藏鐵路穿越了五大地形區。」中國工程院院士孫永福說，這也是世界上地形最難、最複雜的地區。川藏鐵路從四川盆地攀上「世界屋脊」，最高海拔4400米，全線海拔高差3000多米。 和青藏高原「緩坡式」上升不同，川藏鐵路是「臺階式」的。
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川藏鐵路大決戰打響,3200億強攻施工禁區,極難工程有多難?
▲川藏鐵路區域大地構造從氣候地質災害角度看，川藏鐵路沿線天氣氣候變化劇烈，水系分布複雜，內外動力地質作用強烈，地球板塊活動仍在繼續，地震活動高發，不良地質和特殊巖土發育，工程地質條件極其複雜，自然災害頻發。
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川藏鐵路工程建設安全面臨的挑戰與對策
線路依次經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷地區5個地貌單元，平均海拔3800m，地形起伏劇烈；線路「穿七江過八山」，沿線天氣氣候變化劇烈，水系分布複雜，內外動力地質作用強烈，地球板塊活動仍在繼續，地震活動高發，不良地質和特殊巖土發育，工程地質條件極其複雜，自然災害頻發。線路經過區域國家級保護區數10處、大熊貓等珍稀動植物近百種，生態環境敏感，環境保護任務艱巨。
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高質量推進川藏鐵路工程建設-工程機械動態-中國路面機械網
12月31日，川藏鐵路拉薩至林芝段鋪軌完成。習近平總書記在中央第七次西藏工作座談會上強調，要貫徹新發展理念，聚焦發展不平衡不充分問題，以優化發展格局為切入點，以要素和設施建設為支撐，以制度機制為保障，統籌謀劃、分類施策、精準發力，加快推進高質量發展。要圍繞川藏鐵路建設等項目，推動建設一批重大基礎設施、公共服務設施，建設更多團結線、幸福路。
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川藏鐵路設計時速200千米每小時
文件首次明確披露，川藏鐵路的設計標準將達到時速200公裡。 近日，由中鐵二院工程集團有限責任公司牽頭編纂的《川藏鐵路勘察設計暫行規定》(徵求意見稿)正式對外公布徵求意見，值得注意的是，文件首次明確披露，川藏鐵路的設計標準將達到時速200公裡。
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川藏鐵路開工建設 助力經濟社會發展
川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市，是我國境內第二條進藏鐵路。面對崇山峻岭、地形高差、地震頻發、複雜地質、季節凍土、山地災害、高原缺氧以及生態環保等多種建設難題，國鐵集團承擔起主體責任，不畏艱難，克服困難，用實際行動踐行「交通強國，鐵路先行」的使命擔當，為國家發展注入強勁動力，為提升人民美好生活水平帶來更優質的服務和更便捷的出行體驗。
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可稱「世界最難」川藏鐵路,有望在2020年提前通車
預計雅安－康定（新都橋梁）－林芝段將要於2018年開工，川藏鐵路交通則將要於2025年全線竣工。」這與之前預計地2030年相比，川藏鐵路交通地全線竣工時間有望提前5年！ 難度： 「八起八伏「 累計爬升高度超過1.4萬 川藏鐵路交通沿線穿越的以三江併流為代表地橫斷山區，途經五大地形區，地質條件複雜，沿線氣候變化大。
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淺談:青藏鐵路沿線地形、氣候、水文特徵及其對沙害的影響分析
同時，由於地勢高聳，受高寒氣候影響，溫差大，凍融風化強烈，產生大量巖屑等細粒物質，為風沙活動提供了豐富的物質來源沿線布滿了類似戈壁的風蝕砂礫石灘地，在破碎的地形上發育著大面積巨厚沉積物，特別是在鐵路途經眾多水系的河谷、湖盆等窪地分布有由風積沙組成的各種風成地貌，在大風乾燥季節造成沙害。限於青藏鐵路的建設和通車只是近些年的事，有關沿線的自然環境及其對鐵路沙害的影響認識不充分。
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川藏鐵路設計時速或達200公裡 建成後13小時可從成都到拉薩
從成都一路向西，直到拉薩，備受矚目的川藏鐵路迎來了新進展——日前，由中鐵二院工程集團有限責任公司牽頭編纂的《川藏鐵路勘察設計暫行規定》（徵求意見稿）正式對外公布徵求意見，值得重視的是，該文件首次明確披露了川藏鐵路的設計標準為時速200公裡，並將運營動車組列車。 據了解，暫行規定由二十五章組成，目前已經面向鐵路產業鏈上下遊單位開始徵求意見。
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川藏鐵路控制性工程6月開工!
據昌都市委書記阿布介紹，川藏鐵路昌都境內控制性工程將於6月份開工。 作為進藏鐵路的重要工程之一，川藏鐵路要穿越多種複雜地形，搭建多座橋梁和隧道，還要面對各種各樣的自然災害。
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兩院院士四川行丨崔鵬:川藏鐵路線上,98%的滑坡災害區已經規避了
川藏鐵路，是我國正在規劃建設的重要鐵路幹線之一，具有重要的經濟和戰略地位，然而由於鐵路沿線地形地貌和地質條件限制，嚴重製約著鐵路規劃和建設，曾被中外專家稱為修建鐵路的「禁區」。頻發的山地災害是川藏鐵路建設面臨的重大挑戰之一，川藏鐵路東起成都，西至拉薩，從海拔500米的二級臺階躍升到4000多米的一級臺階。
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全國政協委員盧春房:針對川藏鐵路沿線風險加快科研攻關
中國氣象報全媒體記者賈靜淅 在今年的政府工作報告中，「加快川藏鐵路規劃建設」成為關注焦點。全國政協委員、中國工程院院士盧春房在兩會期間接受記者採訪時表示，預計今年將完成川藏鐵路建設的可行性研究，部分路段可在年內開工，而識別、防範或規避自然災害風險是其中的重大課題。 「顯著的地形高差、強烈的板塊活動、頻發的山地災害、脆弱的生態環境、高寒缺氧氣候環境」，這是川藏鐵路沿線的五大環境工程特徵。