吉利旗下的倫敦計程車開始進軍日本的計程車市場了，雖然不是直接的中國品牌，但是這輛車也是妥妥的歸屬於中國勢力了。
倫敦計程車TX增程式混合動力版將主要投放在東京，服務於2020年的東京奧運會。近日該車型在日本舉行了媒體見面會，我們也一起來看看這輛車的真實面目吧。
這輛倫敦計程車TX外觀保持原汁原味的英倫風格，黑色車身也得以保留，車頭部分看起來非常厚實，車身寬大，高度足夠，能夠想像無論是司機，還是乘客，都能得到很充足的內部空間。
從側面看，車廂的空間一目了然，高聳的車頂讓車內的垂直空間充裕，從視覺上也能看出它的車身足夠大。從數據上來看，它車長×車寬×車高為4857×1874×1880mm，軸距達到了2985mm，車重為2330kg。
倫敦計程車TX看起來圓潤飽滿，側面的車門為前後對開的方式打開，不過會感覺它的尾部牌照框位置有點怪怪的，為什麼不全部放在裝飾條下方的凹進區域內呢？
倫敦計程車TX的前臉非常厚重，圓形的LED大燈帶了一個環狀的日間行車燈，中央大面積的直瀑式進氣柵格看起來很有氣勢。輪轂的造型也很復古，中央的亮銀色部分很提升質感。
飛翼式的車頭logo，內嵌在車頂的TAXI標誌，前風擋上的單目攝像頭說明它配備了輔助駕駛功能。
倫敦車租車TX是一款增程式混合動力車型，它的充電接口在右側前大燈旁邊。
進氣柵格左側的E-CITY表明了它新能源車的身份。
車輛尾部有一根面積較大的銀色裝飾條，上方則有它的製造商LEVC的英文字樣。
備胎，隨車充電線等工具性裝備被安放在後備箱內，除此之外還有一些額外的空間能夠讓司機安放一些必須的物品。乘客的行李則不會放在這個後備箱。
倫敦計程車TX增程版使用了一臺三缸1.5L自然吸氣發動機，不過這臺發動機並不參與驅動車輛，而是將全部輸出功率用來發電，油箱容積為35L，純電續航120km左右，加滿油充滿電能夠持續續航600km。
這輛車由一臺163馬力的電動機來驅動，它並沒有多澎湃的動力，但是動力平順，加速過程比較流暢。百公裡加速數據是13.2秒，最高時速是128km/h，不算太猛烈的數據，但是對一輛運營在日本的計程車來說夠用了。
如果說這輛倫敦計程車TX的外觀看起來很英倫的話，它的方向盤，中控看起來就很北歐了。沒錯，確切的說是很沃爾沃。這下更容易理解為啥這輛車算是一輛中國勢力了吧。
無鑰匙啟動旋鈕，換擋杆，中控的屏幕，看起來跟目前主流的沃爾沃車型都是如出一轍吧。
這輛倫敦計程車TX前排只有司機一個座位，副駕駛的位置完全空出來給乘客用來放行李，以彌補它後備箱較小的不足。
車廂中有第二排3個可摺疊起來的座位，第三排3個固定座位，如果乘坐人數較少的話它能夠給乘客非常寬敞的乘坐體驗，如果人數較多它最多也能夠一次搭載6位乘客。
能夠看到，如果坐滿人的話，第二排乘客的乘坐體驗應該不會太好。不過6個人同時出行能夠一輛計程車就坐得下的話，我覺得大部分乘客都是願意稍微忍耐一會而剩下叫第二輛計程車的錢的。
當然，如果第二排不坐人的話，那坐在第三排的乘坐體驗會相當的寬敞、舒適了。
這款倫敦計程車TX還安裝了供輪椅乘客使用的電動斜坡，約10秒左右的時間久可以從車內伸出來，車內還有固定輪椅的裝置。即便是獨自出行的輪椅人士，它也能夠提供很完善的服務。這一點真的值得一贊。
在這輛車的後門板上還有後排空調的控制按鈕以及語音對話按鈕，而且功能按鈕還通過盲文做了註解，讓人不得不感慨，確實是為行動不便的人群提前考慮了很多。
不過這輛倫敦計程車TX的售價偏貴，在日本售價1120萬日元（約合人民幣71萬元），相比於豐田推出的日本版計程車專用車型（下圖）貴了3倍左右。
這輛吉利旗下的倫敦計程車TX預計向日本市場提供100輛左右，作為面向高端人群的計程車使用。日本媒體對它強大的人員運載能力和針對行動不便人群的細緻設定都給出了較高的評價。並對它在日本市場的未來給與了不錯的期待。
讓人更加期待的是，國內什麼時候會有專門考慮計程車需求，專門設計的計程車車型呢？