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對於深圳人
尤其是住在寶安的小夥伴來說
聽到12號線，大概很有觸動
期待了這麼久~
這次終於來啦！！！
近日，從寶安區土地整備局獲悉
地鐵12號線將於今年9月
提前進行動工準備
11月起將分批入場施！工！
該線有望於2022年正式開通~
12號線起於南山左炮臺站
終至寶安區海上田園東站
是深圳市軌道交通近期規劃中
唯一一條南北穿越寶安區和南山區的線路
未來還將接駁東莞地鐵2號線
該線路寶安段約35.9公裡
共設21座站（換乘站9座）
均為地下站，12號線寶安段南端
沿前進路敷設轉至廣深公路
沿107國道敷設，途徑航站四路、
十圍路、懷德南路、
福州大道、同富路、橋和路、海匯路
最終至豐民路海上田園東站！
沿途共設置站點33個
大家看看這裡
有木有經過你的家？
左炮臺站、太子灣站（12、規劃 28 號線）
海上世界站（2、12 號線）
工業六路站、四海站（12、規劃 15 號線）
南油站（9、12 號線）
創業路站、南山站（11、12 號線）
桃園站（1、12 號線）
南頭古城站（12、規劃 20 號線）
中山公園站（12、規劃 21 號線）
同樂站（12、規劃 24 號線）
新安公園站、靈芝站（5、12 號線）
上川站、流塘站（12、規劃 15 號線）
寶安客運中心站、臣田站、臣田北站、桃源居站（12、規劃 28 號線）、
洲石路站、鍾屋站、黃田站、機場東站（1、12、規劃 20 號線、規劃 26 號線）
翠崗工業園站、懷德站、福永站（11、12 號線）
永和站、和平站（12、穗莞深城際線）
會展南站（12、20 號線）
會展北站（12、20、規劃 30 號線）
科技館站、海上田園東站（12、規劃 18 號線）
說起來，
這段地鐵為啥這麼晚才正式動工，
可謂是十分「坎坷」！
從2007年規劃至今正好10年，
中途幾經變更，
一直吸引著市民的關注與期待。
現在，12號線終於要開工了！
這將對西部片區帶來巨大的意義！
為何地鐵12號線拖了10年之久？
一位業內人士向記者分析，
地鐵穿越老城區的建設成本與拆遷費用是一大原因。
原特區內的地鐵幾乎都在地下，
而一「出關」就可能駛出地面。
包括地鐵11號線沙井段、
地鐵6號線石巖段，
地鐵成了城市輕軌列車，
不僅佔用了深圳極缺的土地資源，
還影響城市的美觀。
據分析，地鐵工程耗資巨大，
挖地下隧道的成本是走高架橋的4倍，
這是沙井、石巖段地鐵走地上的主因。
然而，對於穿過寶安老城區的12號線而言，
除了建設成本外，拆遷費用也是一筆極大的支出，
並很容易引起矛盾。在多方呼籲下，
12號線最終決定採取全線地下鋪設的方式完成。
1、帶動城區商業發展
寶安區現存兩條貫穿南北的
地鐵線路，但均位於西部、中心區一側
人口密集的老城區
長期以來是軌道交通的盲點
小夥伴出行也存在諸多不便~
而近年來，寶安已經制定了
「三帶兩城一心一谷」的總體規劃
蘊藏著寶安幾大產業組團和重要的「增長極」
地鐵12號線，恰好成為連接數個
最重要「增長極」的骨幹與紐帶~
地鐵12號線建成後，將可以
串聯空港新城片區、廣深科技走廊、
「先進位造城」與「科技創新城」
成為支撐深圳市西部、前海（蛇口）自貿區、
空港新城地區城市發展的「軸帶」
2、與東莞的聯繫更加緊密
不僅如此，除了12號線
18號線地鐵也將在空港新城與
東莞地鐵2號線接駁！
未來，深圳地鐵將有4條對接東莞
其中兩條從寶安空港新城片區接駁
深圳地鐵18號線（又稱寶鹽線）
為東西向市域快線
起於空港新城，終止與平湖
預計2022年後開建~
而東莞地鐵2號線是
東莞開建的首條地鐵線路
其中一期工程為東莞火車站至虎門火車站
已於去年就開通運營啦
這條線路的全線貫通
意味著東莞步入了軌道交通時代
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根據初步規劃，未來也將有3條東莞地鐵與4條深圳地鐵實現無縫接駁。其中，東莞軌道交通3號線將在東莞長安與深圳地鐵11號線接駁，東莞軌道交通1號線將在深圳荔林與深圳地鐵6號線接駁，東莞軌道交通2號線將在深圳空港新城與深圳地鐵12號線、18號線接駁。
不得不說，以後來往東莞
就是嗖一下的事情了~
同時，深圳西部地鐵
四通八達的日子就要來了~
一起期待12號線的閃亮登場吧！
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