交通運輸與人民的日常生活密不可分，在城區有「城際配送」，在農村有「鄉鎮貨運」，兩者使用的車型往往都離不開輕卡、微卡。
由於在城區黃牌大貨車有限行政策，有些地區24小時禁行，而有些地區比較人性化，只是白天禁止大貨車通行，到了夜間才可以進城行駛。
無論限行時間如何，終究還是不方便，卡車司機都是要熬夜的，還不能確保送達時效，不少地處市區的公司、商家都選擇使用輕卡來配送，輕卡的載重量有保障，同時貨箱的容積也能滿足日常使用，這也是藍牌輕卡的一大優勢。
藍牌輕卡輕量化是主流
不少藍牌輕卡的車主就將目光瞅準了鄉鎮、城區配送的路線，也就是從郊區的物流園短駁盤貨到市區的商場、倉庫等，這也可以稱之為「最後的幾公裡」，為了方便大貨車的運輸，這些大型物流園也不設置在市區內，畢竟限行不是好玩的。
藍牌輕卡就承擔起了剩下路段配送的重任，但是隨著現在藍牌輕卡治超的嚴格執行，超載的藍牌4.2米輕卡在不少地區都寸步難行，對此車主在選車時也得十分的注意，購買合規車型，現在都是以標載為主流，千萬不要去當這個「出頭鳥」。
今天在輪胎店遇到了一名提新車的藍牌4.2米輕卡車主，新車落地後先做一個剎車保養，為以後的運營行駛安全奠定基礎。
這名車主選擇的是一臺解放虎VH的廂式輕卡，在日常的裝載中，既可以運輸工廠的小型機器、快遞、零擔貨物等，起到更好的保障貨物的安全性，因此在城際短駁運輸上，大多數的用戶都是選擇廂式輕卡，更好的展現出了產品的多用途。
鄉鎮運輸老夥計
在福建省的中部地區，以山區為主，因此從山區至鄉鎮，再從鄉鎮到市區這其中有著很長一段距離，雖然各縣都通了高速公路，但是短途運輸還是以走國道為主，這樣才能從有限的運費中省下更多的利潤。
很多短途的輕卡駕駛員寧願凌晨早點起床出發，也要省下走高速的那一部分費用，車主說結了婚之後能省一點是一點，幾十塊也能給小孩買個玩具了，可謂「千金難買父母心」。
從車主身上即可看出三千萬卡車司機群體中，有多少男人是為了家庭而日夜不休的奔波。
車主說買這臺車之前就已經跑了好多年內山到縣城的線路，所謂的內山就是去到中部的山區，十幾年前連水泥路都沒通，最近幾年的經濟發展起來了，修好水泥路也好走多了，在內山有很多的小工廠，做服裝、做雨傘、做不鏽鋼防盜網等等。
這些都是當地居民的唯一收入來源，自從這些行業發展起來之後，當地種田的農民都少了，正所謂「要想富，先修路」，修好路之後鄉村自然就富了。
有了眾多小工廠的支持，車主與幾個老朋友一眾跑零擔小貨車的生意也好了起來，平常的材料與成品都是由他們在運輸。
車主的上一臺車是跟朋友合夥買的老奧鈴捷運，在今年初由於朋友要幫忙帶孫子了，就索性退休不幹了。
與車主盤算了一下舊車的帳，把舊車也賣掉了，車主琢磨著自己買一部新車跑，考慮到農村的很多路都很窄，大車也進不去，只有輕卡才是最合適的車型。
深思熟慮來選車
由於車主只持有C1駕駛證，只能選擇藍牌輕卡，此前看新聞了解到，藍牌輕卡按照行駛證來算，總質量不能超過4.5噸，超過了就算超載，這一政策的推出讓車主糾結了好長一段時間。
害怕買了新車回來又不能運營，關於政策方面的問題，老百姓也是摸不著頭腦。
後來經過詢問經銷商，還有與同行交流得知，如果是合規的藍牌輕卡依然能夠正常上牌、運營，幸好平時拉的貨物不重，加上平時跑的都是山區道路，一年都上不了幾次高速，對於藍牌輕卡的運營路線來說，這些都是影響不大。
還有關於現在排放更新的問題，這些都是與老百姓錢包息息相關的，買一臺車跑運輸肯定是希望跑的越久越好，頻繁的換車在現在這種低運價上根本掙不到錢。
國三車子報廢，國四車型也不知道能堅持多久，現在買新車的話，最好還是買國六的，最起碼能多堅持幾年。
在一次看車的時候，在經銷商門口看到一臺解放虎VH的展車，打出了廣告是國六版本，加上一汽解放的車子在當地的口碑一貫很好，車子的質量跟可靠性都有保障。
平時多跑山路地區，更在意的還是車子的安全性，解放虎VH在輕卡產品中可以算是班級的優等生了。
動力強勁，底盤穩定可靠
既然運營路線著重於山區道路的運輸，即使是輕卡車型也得有大馬力，否則哪一天拉重一點爬不上坡可就麻煩了。
車主選擇的這臺解放虎VH搭載的是雲內德威D30發動機（4缸），最大170馬力，最大輸出功率125kw，扭矩為500N.m，在1200-2200rpm即可爆發最大扭矩轉速。
匹配萬裡揚WLY6TS55B，六速手動變速箱，輪胎規格為7.50R16，1069衝焊後橋，速比為4.333，配備有ABS防抱死系統，200L的鋁合金油箱既能滿足日常行駛的燃油儲備，同時也更加的輕量化。
整車3300mm的軸距，使得這臺輕卡可以在農村道路更加靈活的轉彎、調頭，同時這套動力總成搭載在這樣一臺輕卡車型上，可以讓駕駛者信心十足，載重半坡起步再也不用提心弔膽，用通俗的一句話來形容它，那就是「大馬拉小車」。
由於山區道路常常需要長上坡，也會有長下坡的路段，十多公裡的長下坡也是很常見的，車主也自己加裝了剎車淋水，在車輛重載時降低剎車鼓的溫度，保持車輛良好的制動性能，雖然這是一臺4.2米輕卡，但是從頭到尾都有著它「必成大器」的態勢。
廂式貨箱，滿足多種裝載需求
在這裡車主還講述了為何選擇廂式輕卡的原因，買這臺車除了考慮到拉零擔貨物，還有在生產水果的季節。
比如說：江西蘆柑、平和柚子等等，在下半年當季的幾個月時間裡，都會從山上運輸水果到縣城，這時候廂式輕卡的貨箱裝籮筐的水果更加的穩定，跑山路也不怕掉。
這也是車主為何會選擇這臺自重近3噸的輕卡，平常的零擔貨物都不重，就是蓬鬆，像服裝廠的布料等等，塞滿了貨箱也就一噸多的樣子，裝上車也不怕超載，在關鍵時候還得靠短途拉水果來掙錢，廂式輕卡的用處還是很廣泛的。
車主在車尾還多焊裝了後防護槓，平常裝卸車的時候用來作為腳蹬也是很不錯的，平常還能起到保護的作用，開頂廂式加邊門側開的貨箱，在日常的裝卸貨物中靈活性更強，我想這也是路上廂式輕卡比欄板式輕卡更多見的原因。
總結
在4.2米藍牌輕卡處於「超限風波」的事件中，不少用戶都望而止步，害怕買了車不能正常的上路運營，在這裡還是建議大家，多參考地區限載政策、運營路況、貨物重量等，選擇合規的輕量化車型。
即使是不超載也能短途的運輸貨物，利用好藍牌輕卡貨箱容量與載重的優勢，這些都是微卡比不了的。（文/卡家號：Truck）