中國氣象報記者賴栩雯報導 2018年第21號颱風「飛燕」於8月28日8時在西北太平洋洋面上生成，先後於9月4日12時和13時在日本四國島德島縣和本州島兵庫縣登陸，登陸時最低氣壓955百帕，中心附近最大風力達到14級，與2017年第13號颱風「天鴿」登陸珠海時相當。這是1993年以來登陸日本最強颱風。
「飛燕」所到之處，風雨肆虐，大阪、神戶均遭遇巨大破壞，大量車輛被掀翻、鬧市區的房屋屋頂或外牆被撕碎。受颱風區域氣壓影響，多處海域潮位創新高，海水倒灌風險增大。作為關西重要交通樞紐之一的關西國際機場4日發生油輪被風吹走撞上機場聯絡橋事故，導致車輛無法通行，約3000名旅客和數百名機場工作人員被迫在機場滯留一晚。
據日本共同社報導，受「飛燕」影響，日本國內航空企業取消超過700次國內和國際航班，一些客運列車停運；關西和四國地區分別有大約160萬戶和9.5萬戶一度斷電。9月5日，日本NHK電視臺最新統計數據顯示，「飛燕」目前已在日本全國範圍內造成11人死亡，600餘人受傷。
「強度強、登陸前後移速快是「飛燕」的最大特點。」廣東省氣象臺首席預報員張東介紹道，「飛燕」登陸日本時，移動速度突然加快，高達70公裡/小時，自南向北穿過日本陸地僅用了約3個小時，比一般北上颱風移速偏快近一倍，這是極為罕見的高速度。正因為有如此高的移動速度，「飛燕」以遠高於1961年的「風王」「南茜」的氣壓，在和歌山、大阪、神戶創造了與之相近的風速、像海嘯一樣的風暴潮，大阪部分站點的潮位甚至打破了「南茜」的紀錄。
「受西太平洋副高邊緣偏南風引導和北部高空槽前的西南風雙重疊加作用影響，兩股強勢的力量拉著『飛燕』快速移動，同時由於地處副高邊緣和西風槽的作用，導致強降雨影響偏強。」張東說，「這就好比甩陀螺，速度快，強度強，一旦突然砸下來，威力不可小覷。」
此外，地形因素可能在一定程度上加重了「飛燕」的災情。日本是一個多山的島國，四面為海，且平原狹小，「受到地形抬升作用的影響，會對降水產生增幅作用，同時，由於颱風『飛燕』經過地區的島嶼（陸地）相對周邊海域來說較小，對颱風強度的消減作用較小，致使其強度登陸後仍維持較強級別。」張東說。
受颱風「飛燕」影響，日本四國島、本州島和北海道等地出現10級以上大風，颱風中心經過的地區風力有14～15級，其中大阪瞬時風力達17級，上述地區多個站點風速突破當地歷史記錄。日本愛知、靜岡、高知、奈良、和歌山等地24小時降雨量超過300毫米，其中愛知縣最大降雨量達354毫米，突破當地日降雨量歷史記錄。
「飛燕」是日本罕見的、以狂風為主要災害的颱風。一般來講，日本不太怕風，而是怕雨。新世紀以來日本災害最大的颱風是強度僅有強熱帶風暴的「塔拉斯」，當年它曾造成近2000毫米的累計降水，近百人死亡失蹤。
歷史氣象資料表明，高速運動的猛烈颱風，雖然來的快去的快累積雨量不會太大，但其狂風和風暴潮仍然非常恐怖，具有摧毀性的力量，始終值得高度警惕。我國此類颱風也非常多，9615號颱風、2017年第13號颱風「天鴿」都是活生生的例子。
（責任編輯：丁茜）