當地時間9月4日中午12點半左右，強颱風「飛燕」登陸日本德島縣南部。
此次颱風勢頭強勁，過境時給西日本地區帶來強風暴雨，各地受災情況嚴重。據菅義偉官房長官在新聞發布會上公布，颱風已在大阪府、滋賀縣、三重縣等地導致10人死亡，全國340餘人受傷。
25年來最強颱風
據中央氣象臺消息，颱風「飛燕」登陸日本時中心附近最大風力達14級（45米／秒）。
中國天氣網此前預計，「飛燕」此後將移入日本海，以每小時75公裡左右的速度快速向東北方向移動，並將於5日早晨在俄羅斯遠東地區的濱海邊疆區和哈巴羅夫斯克邊疆區交界附近沿海登陸（9-10級，23-28米/秒），此後強度逐漸減弱，並逐漸變性為溫帶氣旋。
據NHK，此次颱風為25年來最強颱風，已造成10人死亡。
警方透露，其中一名女子是在家中被颱風掀翻後飛入屋內的鐵皮屋頂撞擊致死，其餘遇難者也大多是被颱風摧毀的重物撞擊致死或從陽臺、屋頂等高處墜落而亡。
油輪「撞」機場
關西機場作為旅客流量第三大的日本機場遭受了自1994年開業以來最嚴重的自然災害。
據《朝日新聞》，9月4日下午，受颱風影響，位於大阪灣人工島上的關西機場關閉了兩條機場跑道。隨後，全長3500米的南側跑道和停機坪的全部區域、航站樓第一層被淹沒。目前，沒有飛機受損，但機場引導車輛都遭積水浸泡。
據海上保安本部透露，當天下午1點左右，一艘排水量2500噸、全長89米的油輪遭風吹離海岸，撞上連接關西國際機場和陸地的大橋，油輪和大橋均受損，導致橋面交通停止運行，機場內大約3000人受困。
9月5日上午6點半開始，機場開始使用高速船將旅客疏散至神戶機場。
中國國際航空公司負責人告訴新京報記者：「因颱風影響，日本大阪機場關閉，9月5日國航所有往返大阪航班全部取消。不過我們已經基本完成滯留乘客的疏散，將其安置到周邊地區或為其改籤。目前還不知道機場什麼時候能夠使用，需要等待關西機場方面的通知。」
觀光、物流將遭重擊
關西機場與全球80個城市之間開通了航線，是日本觀光與物流的一大基地。不少人擔憂，機場的持續關閉會對經濟造成影響。
據NHK，運營關西機場的「關西航空」介紹，去年，關西機場國內、國際客運航班平均每天共有460趟，旅客流量超過78000人。
近年來，由於訪問日本關西地區的外國遊客人數不斷增加，去年的遊客數量高達2880餘萬人，比前年增長了12%，創下歷史最高紀錄。
在關西機場開通了飛往泰國、夏威夷等航線的亞洲航空公司負責人說：「關西機場是亞洲各國前往西日本觀光的據點，我們很擔心颱風會給業務造成影響。」
另一方面，隨著國際貨運量的增加，關西機場在物流方面的重要性也日益突出，長期關閉機場勢必會對相關企業活動造成打擊。
去年，關西機場貨運航班的貨運量平均每天超過2300噸，全年貨運量超過85萬噸，比前年增加了13%。
據大阪海關透露，關西機場去年一年出口的貨物金額達5兆6000億日元。出口貨物的70%主要面向亞洲地區，其中半導體、電子用品和醫藥品佔大多數。機場的關閉或將對貨物的製造商造成影響。
一月內9次颱風
據《朝日新聞》，今年日本颱風活動尤其頻繁。僅8月一個月份，日本就發生9次颱風，打破了1994年以來的紀錄。
北京氣象局高級工程師張明英稱，今年日本颱風頻繁主要是由於副熱帶高壓北移所致。
張明英表示，今年颱風不僅活動頻繁，而且位置偏北，直接原因與副熱帶高壓位置偏北有關，這導致整個副熱帶從低緯地區向高緯移動，影響範圍也隨之向北移動。在中國，浙江福建甚至山東地區都能受到影響，而日本本身是颱風經常通過的通道，颱風位置偏北後對其影響更嚴重。此外，全球氣候變暖以後，一些天氣系統也會隨之調整，可能也會間接地影響到颱風。
文/方辰
編輯/謝蓮
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