【電纜網訊】綜合媒體報導，墨西哥最大航空公司——墨西哥國際航空公司（AeroMexico）近日向法院申請裁減1830名員工，以應對新冠疫情的經濟衝擊。墨西哥航空在今年6月底在美國申請破產保護，其在二季度已裁減了近2000名員工。
墨西哥國際航空公司（AeroMexico）總裁安德烈（Andrés Conesa）表示，公司希望通過申請破產保護的方式繼續保證公司正常有效運營。
墨西哥國際航空公司在官方聲明中表示：「我們已根據美國破產法第11章啟動自願性程序，進行財務重組。這道法律程序將不會影響航空公司的營運。」
為什麼墨西哥國際航空公司要在美國按照美國的破產法來申請破產保護呢？實際上，2017年3月14日，美國的達美航空就以6.20億美元收購墨西哥航空的額外32％股權，完成收購後持股量將增加至49%，這也是墨西哥法律允許的，外國資本注資墨西哥航空的上限，美國達美航空是墨西哥航空的最大股東。
作為美國四大航空公司之一的達美航空（Delta Air Lines），目前不僅持有墨西哥航空49%的股份，還包括南美航空（LATAM）20%的股份，在這兩家公司相繼申請破產保護後，達美航空的投資價值面臨嚴重縮水的風險。
當地時間7月1日，墨西哥航空向墨西哥證監會提供報告，稱美國法院已經受理了墨西哥航空的破產保護申請，並將進入下一階段的資產重組。
被債務壓垮的航空公司，恐怕不止墨西哥航空公司一家。受到新冠疫情的衝擊，從航空公司到飛機製造商、再到零部件供應商，疫情已在全球航空業引發一系列連鎖反應。
歐洲飛機製造商空中巴士公司在當地時間6月30日晚間宣布，計劃全球裁員約1.5萬人；
4月5日，美國阿拉斯加州最大支線航空公司RavnAir Group申請破產保護；4月1日，美國支線航空公司Trans States Airlines 宣布暫停運營；4月8日，德國漢莎航空旗下的廉價航空公司德國之翼永久關閉；4月21日，澳大利亞第二大航空公司維珍澳大利亞航空申請破產託管；4月22日，德國支線航空公司申請破產；5月27日，泰國航空申請破產重組。
據國際航空運輸協會（IATA）預估，拉丁美洲各大航空公司恐怕將需要花3年時間，才能將航班和乘客量恢復到疫情前的水準。