廣惠城際鐵路是由廣州南至東莞西段與東莞西經小金口至惠州北段構成。東莞西經小金口至惠州北段又被稱為莞惠城際鐵路；廣州南至東莞西段又是佛莞城際鐵路的重要組成部分。廣惠城際鐵路廣州南至東莞西段正在建設過程中，有望在2020年開通運營；東莞西至小金口段已開通運營。
廣惠城際鐵路小金口至惠州北段的設計開行時速是多少？建設總工期又是多少？何時開工建設？小金口至惠州北段有何作用？
廣惠城際鐵路小金口至惠州北段的設計開行時速160公裡，正線長約8公裡，建設總工期為3.5年，有望在2020年開工建設。
雖然廣惠城際鐵路小金口至惠州北段的裡程僅為8公裡，但這8公裡具有重大的意義。廣惠城際鐵路小金口至惠州北段開通運營後，將促使廣惠城際鐵路不再是「斷頭路」。因為惠州北站不僅將引入京港高鐵；而且還將引入廣州經汕頭至福州高鐵。這意味著什麼？
「施說高鐵」筆者認為，這意味著廣惠城際鐵路沿線居民可以乘坐城際動車組列車在惠州北站換乘「接續高速動車組列車」直通全國其他地區。此外，廣惠城際鐵路與穗深城際鐵路在城軌東莞西站互聯互通，這又有何意義？
「施說高鐵」筆者認為，這將便於惠州北站周邊居民乘坐城際動車組列車直通廣深兩大4F級機場搭乘飛行出行。同時，也將便於廣惠城際鐵路沿線居民乘坐城際動車組列車在廣州南站換乘「接續高速動車組列車」直通全國其他地區。
總而言之，開工建設廣惠城際鐵路小金口至惠州北段具有重大的意義。「施說高鐵」筆者認為，因為小金口至惠州北段將使廣惠城際鐵路、京港高鐵、廣州經汕頭至福州高鐵實現無縫對接，進而便於沿線居民在惠州北站、廣州南站換乘「接續高速動車組列車」直通全國其他地區。