10月24日，萬眾矚目的港珠澳大橋終於開通了！
這個「超級工程」，跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公裡，是世界上最長的跨海大橋。
這個超級跨海大橋由中國人自主設計和建造，大橋除了包括橋梁部分，還包括兩座10萬平方米的人工島，以及6.7公里海底隧道，建造難度堪稱世界之最。
作為連接粵港澳三地的跨境大通道，港珠澳大橋被視為是粵港澳大灣區互聯互通的「脊梁」，對於大灣區建設發揮著重要作用。
視覺中國
在世界橋梁業界有這樣一句話：橋梁建設，70年代看歐美，90年代看日本，到了21世紀就要看咱大中國！如今，「中國橋梁」已經成為了一個享譽全世界的名片。
今天就跟著這篇文章，一起來欣賞世界上的其他著名橋梁，來學習學習如何拍攝出壯觀的大橋吧！
金門大橋
說起「金門大橋」，可能很多人這個名字並不是太熟悉，但是看到圖片你們一定會覺得眼熟。
因為在很多好萊塢大片中，金門大橋的出鏡率非常之高，比如《2012》、《猩球崛起》、《碟中諜》、《X戰警》、《哥斯拉》等等。
這座始建於1935年的大橋，雖然在電影中總是一言不合的「被毀滅」，現實中卻是很美的。"國際橘"的配色非常上鏡，尤其是在有霧的天氣裡，或者是日落時分拍攝，效果就如電影一般。
南京長江大橋
大名鼎鼎的長江大橋，建於上世紀60年代，是中國第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義。
由於江寬水急，工程地質複雜。當時，美國橋梁專家來南京勘察後，留下一句話：在南京造橋，不可能。
然而就是在這個「不可能」的地方，新中國的第一代橋梁工人，用自己的聰明才智建起了一座爭氣的大橋。
長江大橋將津浦、滬寧兩鐵道線正式貫通，從北京可直達上海，使火車過江時間由過去靠輪渡的1.5小時縮短為2分鐘，迅速成為中國南北交通的命脈之一，有著舉重輕重的地位。
倫敦塔橋
倫敦塔橋，建於1886年，是一座上開懸索橋，位於英國倫敦，橫跨泰晤士河，有「倫敦正門」之稱。
倫敦塔橋兩岸兩座用花崗石和鋼鐵建成的高塔，分上下兩層。上層支撐著兩岸的塔，下層橋面可讓行人通過，也可供車輛穿行。拍攝時我們可以在畫面中增加鮮花、綠植作為前景，更能展現倫敦塔橋的古老魅力。
值的一提的是，當巨輪鳴笛而來，下層橋面能夠自動往兩邊翹起，此時行人可改道從上層通過。這個設計是不是非常巧妙呢？
香港青馬大橋
香港青馬大橋，始建於1992年，是全球最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋。
青馬大橋作為香港的一個重要地標和景點，其最佳拍攝時間是傍晚6：00PM-20：00PM，也就是日落前半小時至華燈初上時分。
拍攝大橋時以晚霞、紅日為背景，會讓畫面顯得格外壯觀；而當夜幕降臨華燈初上，大橋與城市萬家燈火前後呼應，震撼之感自然不必說。
雪梨海灣大橋
雪梨海灣大橋與舉世聞名的雪梨歌劇院隔海相望，亦是雪梨的象徵。這是一座號稱世界第一單孔拱橋的宏偉大橋。
上海盧浦大橋
盧浦大橋北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟陽路，這項工程創造了10項世界記錄。全鋼結構，被譽為「世界第一鋼大橋」。
這是世界上第一座全焊接鋼結構的拱型大橋，和雪梨海灣大橋一樣具有旅遊觀光的功能。 最佳拍攝時間是傍晚時分，加上燈光，效果更為震撼。
大連星海灣跨海大橋
大連星海灣跨海大橋，為中國首座海上地錨式懸索跨海大橋。
在設計之初，充分考慮了海上大橋與整個區域的景觀協調一致性。站在大橋中間，向北岸望去，星海灣沿線的美景盡收眼底。
在拍攝大連星海灣大橋時，時常會遇到天空中翱翔的海鷗。我們在拍攝大橋時可以加入一些小動物或綠植之類的物體，當做前景，也能為畫面增加趣味性。
北盤江大橋
北盤江大橋由雲貴兩省合作共建，它橫跨北盤江大峽谷，建立在懸崖之上，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當於200層樓高——這也是世界最高的跨江大橋！
由於這裡地勢複雜，為躲避遍布山體的溶洞和裂隙，設計人員不斷將橋的位置往高處移，最終將橋面定在565米這個令人眼暈的高度！
克服重重困難後，大橋通車最後於2016年底通車，從此，雲南宣威城區至貴州六盤水的車程，將從此前的5個小時左右縮短為1個多小時，對於一帶一路戰略具有重要意義。
杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈谿水路灣，全長36公裡。
在橋型上，設計者採用了西湖蘇堤的形態，集交通、觀光於一體。為兼顧杭州灣水文環境特點，「長橋臥波」的設計將大橋平面勾勒成S形曲線，增加了橋梁的安全性和觀賞性。
杭州灣跨海大橋工程量、景觀、科技含量、施工環境複雜的特點，在國內外建橋史上留下了光輝一頁！
看完這些超級工程，
如果你和我一樣被震撼了，
那麼請在末尾點個
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