我們現在買車會發現新車檔位越來越多，動不動就是9AT了、那麼是不是車子的檔位越多越好呢？今天喵哥給大家分析一下。我們通常所說的車子幾個檔，一般是指車子的前進檔，倒檔不算。比如說4AT就是4個前進擋，6AT就是6個前進檔，那麼車子的檔位多有什麼好處呢？
第一點，檔位越多車子的平順性會更好。舉個很簡單的例子，同樣的高度，假如說只有4個臺階就是4AT，每走一步你的步子跨得比較大，如果改成8AT，就是把4個臺階換成8個臺階，再走同樣的高度爬上上去，每跨一步你的步子都會變得很更小，相對來說每跨一步都會更輕鬆，跨度小了顯得更平穩，同等條件下，你要端一盆水爬4個樓梯上去，水晃動比較大容易灑出來，所以理論條件下，檔位越多車子的乘坐體驗會更好，坐在車裡面車子在加速的時候，你會感覺車子過度很平順，不會出現一喘一喘的情況。
第二點，車子的檔位越多，能匹配的轉速就越多。尤其是在車子速度比較快的時候能夠匹配到更低的轉速，同樣的在120的時速下6AT可能需要2300的轉速，但是8AT的話只要2000的轉速，10AT的話就只要1800的轉速。所以說在同等條件下，車子的檔位越多在高速情況下能夠匹配的轉速就相對會比較低一點，車子的油耗就會相對低一點。
當然了聽完了剛才兩個好處後，我們都知道檔位越多確實舒適性越好、油耗越低，那麼是不是檔位越多越好呢？其實這個答案就不是絕對的了，因為要實現既舒適又省油這個目標，除了跟變速箱的檔位有關係，跟發動機的功率以及廠家調校也有很大的關係。
假如發動機的功率跟不上，或者調校匹配不到位的話，檔位越多反倒會成為維修保養的累贅。變速箱檔位越多結構越複雜，出問題的機率越高，調校難度也越大。綜合目前實際使用情況來看，其實我個人更喜歡6AT、8AT的變速箱，像愛信的6AT、採埃孚的8AT，都是比較好的經典變速箱。
至於說目前通用系用的比較多的9AT和10AT變速箱，實際上市場反饋並不好，而通用甚至在小排量車子上都上9AT變速箱的目的，更多的是基於市場銷量的妥協，也就是滿足消費者對於變速箱多檔位的一個需求，十幾萬就能買到9AT變速箱，銷售人員跟你說這個是9AT變速箱，技術非常先進、檔位非常平順、燃油經濟非常好，你一動心就買了。但是買回來之後你會發現這個9AT可能還不如別人的6AT，甚至在後續使用體驗上還不如別人的4AT省心省事，雖然說油耗是低那麼一點點，但是一旦壞了，修起來會讓你感覺很肉疼。
所以買車的時候，不要一味去追求多檔位，多生兒子好打架沒有錯，但是多生兒子負擔也大啊，道理是一樣的。合適自己的才是最好的，一定要根據你的用車實際情況選擇，小排量的車子有6檔7檔就足夠了，你要是追求平順就買CVT變速箱，豈不是平順性更好。