中國，擁有世界上獨一無二的山川地貌。閱不盡的名山大川，鍾靈毓秀。覽不完的江河湖海，源遠而流。無數人都夢想在這片壯麗絕美的大地上自由馳騁，卻在生活的重壓下停止了逐夢的腳步。
老蘇，一個與新中國同齡的退休老人，多年來就夢想能夠自由騎行在祖國大地上，卻因生活等種種原因，只能在退休後才開始實現。因為年齡關係，自行車騎行已經不現實，所以老蘇為自己的夢想插上翅膀的選擇是--電動車。
六年十裡，老蘇用電車走遍大中國。讓我們通過多篇文章中記載的真實經歷，去見證一個追夢者用電動車實現多年夢想的故事。
引言
不可否認，電動車是老蘇這個年齡段最適合的騎行工具。相信許多人都對電動車長途騎行時的充電問題抱有懷疑，老蘇通過短途的騎行測試獲得基本的實際數據，初步確立信心。他相信路是一段一段騎的，走好每一天的短途，就夯實了遠行的基礎。
2012年10-11月，定居廣東的老蘇開始在粵東贛南閩西南騎行，行程30天2357公裡。這次騎行讓老蘇切實體會到電動車旅行的樂趣和便利，以及信心。如果對車況、路況有充分的了解，制定合理的騎行計劃，循序漸進，是可以漸行漸遠的。
2013年9-10月，老蘇真正開始了第一次橫貫南北的長途騎行。北京—上海—廣州，起因是一位好友邀老蘇到京北農村小住，回程時，老蘇就在北京買了一輛新的電動自行車，即買即走，騎行回家。考慮東部沿海城市路況較好、充電及補給方便。騎行的路線選擇北京出發，經由津、冀、魯、蘇到達上海，再取道浙、閩返回廣東。
老蘇買的騎行夥伴新電動車是新日-清羽8號，車架結構紮實，基本配置是250W電機、一塊48V12A鋰電池，充滿電一般路況能跑40—45公裡，整車價格2850元。另花980元買了一塊相同的電池輪流使用，以增加其續航能力。有了充電一次跑80—90公裡的動力保證，加上可以腳踏助力，已能滿足長途旅行的一般要求。
騎行第一天，也就是買車當日，老蘇的出發地就是買車的車店
由於路上走得蒼促，連捆綁行李的鬆緊繩都沒有準備好，只能暫時用一根平時用於晾曬衣服的塑料繩代勞
47公裡達到河北省河西務鎮， 這裡曾經是大運河的漕運重地
80多公裡到達河北省武清，電量基本耗盡，入住一農家大院的客棧，單間40元
武清—天津，騎行4小時46分，97公裡, 總裡程180公裡
天津市大邱莊，那時候的印象是農村加工廠，現在已變成一個小城市
青島—江蘇連雲港沿線，在海濱城市，碼頭、礁石、海泳、海釣，自然是其特色
從江蘇省高郵到揚州，一路運河相伴，此段河面較寬闊，船來船往
江蘇無錫的太湖美景
抵達上海，再由杭州去紹興，路線是先到西湖，再上龍井，過錢塘江大橋，經蕭山區沿運河線前往
浙江臨海古城，城區裡的東湖小巧玲瓏，山水建築和諧極致
從台州-溫州後，進入福建寧德市，由寧德去馬尾，過了飛鸞鎮，山路彎彎爬上油車嶺。下山後起伏路到羅源縣，對於老蘇自己和電動車的質量和耐力都是一大考驗。
進入福州江景與街景
從福清往莆田路程不大遠，前半段多起伏山路，到新厝鎮後比較平坦，部分路段正在修路，對老蘇的精力和電動車的質量又是一大考驗
從莆田到泉州，後至集美
從集美過廈門，已新建了幾座大橋，但都不允許自行車通行。唯一可以通過的舊海堤路，又遇上封閉施工，由20多公裡遠的海滄坐輪渡過海，
於是繞道往海滄區騎行
由福建漳浦去雲霄至廣東潮州，因時間和電力充裕，選擇走較近海邊的遠路
汕尾三面環海，港灣漁船雲集，蔚為大觀
從海豐去惠東，前半段有些坡度不大的山路，到達鮜門之前的臨海山路算是亮點
騎行最後一日，順道看一看東莞茶山鎮南社的明清古村落
經新塘鎮到科學城，結束行程時在徐霞客雕像前留個影，平平安安回到家
騎行小結
老蘇這次北京-上海-廣州的即興騎行，到最後安全到家，實際行程52天、4452公裡，平均每天騎行85公裡，途經東部沿海的九個省市。
老蘇說：最喜的不是跑了哪些地方、看了什麼東西，而是即買即走的這輛新日-清羽8號電動自行車，經得起4000多公裡長途考驗。50多天連續不斷的、用盡電量的騎行，車子的電器部分完全沒有發生過問題，只是少數的自行車零件，容易磨損失效，需要注意檢查、調整或更換。這給了老蘇更多的騎行信心。
在2013年的這一年，老蘇與新日電動車同行相伴52天，每一天都在夢想的道路上騎行。覽盡沿途美景，踏遍古蹟名勝，行至大城小巷，而同時，也付出無數精力，日曬雨淋。然而無論美景與艱辛，都是夢想的果實，也一定會成為老蘇一生裡寶貴的回憶，更實踐了電動車長途騎行的可能性。
可靠的騎行夥伴為老蘇的追夢之路插上了翅膀，他的故事還在繼續，我們的故事也將繼續。下一站，他將騎著清羽8號，共赴冰天雪地的黑龍江.......