長春輕軌四號線工程2006年經國家批准立項，2008年10月試驗段工程開工，2009年上半年全線陸續開工，2011年6月長春輕軌四號線高架線路實現觀光運營。
而截至目前，僅東新路站點沒有使用。
近日，關於輕軌東新路站又有了最新進展，據長春市政府12345市長公開電話的回覆，東新路站預計2021年8月底完成施工，在驗收合格後將投入使用。
時隔9年之後，東新路站終於迎來了實際性進展。
1月6日，中國吉林網記者再次來到了臨河街與東新路交會處附近，這裡，就是東新路輕軌站的所設區域。
經過此前一波三折的施工，東側出入口位置已經施工完畢，透過上鎖的玻璃門向內望去，樓梯及其它附屬設施均已完成。而在另外一側，則仍是架著圍擋，等待施工。
根據以往的報導，東新路站呈南北走向，為路中單層側式車站，根據最新相應設計規範及消防要求，路中車站每側站臺應設置兩個疏散口，其中一個為直通地面供乘客使用的出入口，另一個為站臺端部通向區間軌行區的疏散口。按原建設計劃，應於2010年8月30日完成車站建設，並在2011年通車試運營。東新路站建設用地徵收過程極為困難，經二道區徵拆辦多次協調溝通，周邊居民仍不同意徵拆補償條件，且反應強烈、阻撓施工，東新路站東西兩側出入口未能如期建設，輕軌4號線正常運營，東新路站做甩站處理。
而東新路站的「通車之路」可謂是一波三折，在此前，為了完善和提升輕軌4號線運營服務水平，二道區相關部門協同長春市軌道交通集團在2012年8月與2013年8月兩次組織復工建設東新路站出入口，並組織人員進行項目護建，因居民阻工情況，仍未能正常開展建設。
2017年8月，經過多方面的協調溝通，東新路東側出入口具備施工條件(西側出入口因周邊居民不同意徵拆補償條件仍無法開工建設)，公司初步計劃在2019年8月前完成東側出入口土建和裝修工程，並綜合考慮西側出入口徵拆進展情況實時安排進場施工。東新路站呈南北走向，為路中單層側式車站，根據最新相應設計規範及消防要求，路中車站每側站臺應設置兩個疏散口，其中一個為直通地面供乘客使用的出入口，另一個為站臺端部通向區間軌行區的疏散口。西側站臺通向地面的出入口由於對既有建築擋光及拆遷補償的原因一直無法施工建設，該出入口不建設投入使用，則整座車站無法達到消防驗收及運營評估條件，不能投入運營使用。
2018年，附近部分居民不斷提出訴求，關注東新路能否投入運營使用情況，二道區徵拆辦和長春市軌道交通集團針對東新路西側出入口徵拆補償問題一直在持續協調溝通。
2019年，東新路站東側出入口間斷性施工，2020年基本完成東側的設施。
而此次官方釋放的最新進展，預示著此前涉及到的種種問題都已經在逐步解決當中，「久違」了的東新路站能否在今年順利開通，中國吉林網還會持續跟蹤報導。
中國吉林網 吉刻APP記者 李志明 文/圖