奔馳C級一直是B級豪華車中的頂梁柱，與寶馬3系和奧迪A4L長期保持同臺競技。三者中當然是降價最狠的奧迪A4L最受歡迎，去年的銷售數據顯示奧迪A4L一共完成了16.77萬臺的銷售成績，領先寶馬和奔馳，2020後隨著奔馳也加入價格戰，奔馳C的銷售數據開始反超，截止到現在的銷售成績已經超過奧迪。
銷量增長的原因必然就是價格香了，從汽車之家的價格數據來看，奔馳C在北京地區的最低起售價為22.68萬，頂配售價為39.38萬，與原先的指導價30.78-47.48萬元相比已經優惠了8.1萬，相當於打了個7折，這對想買一臺奔馳充門面的中小企業老闆確實算一個不小的優惠。
相比較奧迪A4L北京地區只有4萬多的優惠，奔馳C真的算是實惠到家了，也有可能是C級也臨近換新，舊款打包清庫存也說不定，不過這個價格就能買到奔馳C級的確讓人忍不住剁手。
降價到如此地步的奔馳還算值得購買的豪車嗎，我們先看看車再說。
外觀方面，奔馳C級採用全新的家族化設計語言，倒梯形格柵正中央是大三叉星標十分耀眼，三段式保險槓設計運動氣息滿分，再搭配矩陣式LED車燈科技感十足。車身使用雙腰線設計，流暢動感，車尾飽滿富有層次。雖然依然是奔馳上一代設計語言，但是C級的豪華感確實要領先於3系與A4L，這是奔馳一直以來的強項。
內飾一直也是奔馳的拿手好戲，恰到好處的金屬質感讓每一處反光都顯得極具奢華，懸浮的中控屏設計不大不小，不僅增添了一定的科技感也沒有過分搶走其他設計的光輝。
並且奔馳C級全系標配7氣囊、ESP、胎壓監測、主動剎車、自動駐車、天窗、無鑰匙系統、遠程啟動、真皮多功能方向盤、皮座椅、10.25英寸中控屏等等，基本可以滿足大部分消費者的日常使用。除了最入門版本之外，還均配備了64色氛圍燈，整體車內氛圍更加科技上檔次。
動力方面，奔馳C級搭載了1.5T以及2.0T兩款渦輪增壓發動機，1.5T是主力車型，最大功率有115KW與135KW兩種，高功率版本配備了48V輕混系統，2.0T最大功率190KW，全系均匹配9擋手自一體變速器，部分車型匹配有四驅系統。
奔馳與奧迪的相互壓價，的確是惠民的好戲。作為一款B級豪華車在質量和設計方面有奔馳的天賦加成，最重要的價格也讓消費者吃到實惠，8.1萬的優惠在奔馳車型上面出現的次數真的不算多，總之這個價格買到奔馳C，認真負責的來講是一件很值的事情。