距離市區「最遠的」高鐵站,有的車站建著建著,卻成了別人家的

2020-12-12 只為你的旅途

對於現在的人們來說,方便的交通出行變得非常重要,因為不管是去旅行還是出差,我們都希望在路上不要浪費太多的時間,能夠滿足這個需求的,就是世界上有名的高速鐵路吧。

特別是近年來,高速鐵路在我國普及,其便利性是有目共睹的,但是,並不是所有的高速鐵路都很方便,就像今天我們一起來看一樣,離市區最遠的高鐵站,這裡是孝感北站,很多朋友都聽說過這個名字吧,果然這裡在網上比較紅,當然,不是因為美麗,也不是因為規模大,而是因為離市區太遠,足足有100公裡,所以很多外地人上車的時候都很崩潰,這麼遠的路不僅要花錢,而且還要花時間。

孝感北站位於大悟縣,2011年正式開工建設,次年投入使用,但是,自從這裡建成以後,我一直在開玩笑,因為距離孝感市100公裡,而距離大悟縣只有10公裡,而且對於都市人來說,比起去武漢站,去自己的車站更近。

因此,對於這樣的情況,很多人都覺得是自己辛苦建設的車站,但轉眼間就變成了別人的家,不得不說還是很生氣,更有甚者,他們還直接要求,不能誤導這個車站的改名,那麼,對於這樣的車站,大家是怎麼想的呢?

看了小編的這篇文章,是不是心動了呢?你對此有什麼想法?

相關焦點

  • 距離市區最遠的高鐵站,有的車站建著建著,卻成了別人家的
    建在離市內最遠的高鐵站,某個車站,是別人的家,對於現在的人們來說,方便的交通旅行已經非常重要了,無論是去旅行還是出差,我們都希望路上不要花太多時間,能夠滿足這些要求的是世界聞名的高速鐵路吧。特別是近幾年來,我國的高鐵也越來越普及了,而且,我們也能看到那個的便利性,但是,其實所有的高鐵都不是很方便,今天一起來看,是離市區最遠的高鐵站,好像正在建設中,到了別人家的車站。
  • 我國距離市區遠的一座高鐵站,車站等級是二等,盤營高鐵穿過!
    高鐵站的設計和建設方便了一個城市內居民的移動,從城市發展的角度來看,可以為當地城市帶來很多豐富的產業資源, 例如,與外國交流更方便,也釋放了城市本身的潛力, 特別是我國現在的高鐵站,許多大型高鐵站建設開通後,發揮了許多積極的意義,不能代替一個省的整體發展。
  • 徐州變身「高鐵之城」5個高鐵站在建!徐鹽鐵路站名也定啦
    除了擴建中的徐州東,徐州境內,還有4個高鐵站,在不遠的將來通車! 觀音機場站位於睢寧縣西端雙溝鎮雙西村,觀音機場南側1.5km處,地處徐州和睢寧之間,距離徐州約32km。
  • 京滬高鐵沿線車站普遍遠離市區 為什麼都新建?
    導語:京滬高鐵將在本月底正式開通運營,這意味著從北京到上海最短只需要4小時48分鐘,但對於沿線車站,人們產生了一些疑問,因為除了北京和上海是在原有車站基礎上新增的線路外,其餘22個火車站都是新建而成,其中一些車站位置還比較偏遠,京滬高鐵大部分車站為什麼要新建?選擇偏僻的地方會不會影響乘坐的方便?
  • 全國最奇葩的火車站,距離市區太遠,當地人寧願坐大巴也不坐高鐵
    中國的高鐵發展迅速,是世界上最長的高鐵線路國家,總距離佔世界的三分之二,另外,中國計劃在今後幾年內實現全國一半的省會高速鐵路,未來,中國城市與城市之間的高鐵將越來越密切,省內城市坐高鐵可能比飛機快,高鐵站很少見,離市區太遠了,遊客的計程車費比高鐵貴,當地的市區居民最好不要乘公共汽車或高鐵。
  • 西南「最大」高鐵站,離市區30公裡,比機場還遠
    飛機和高鐵已經成為中國人長途旅行最具競爭力的交通工具,由於其特殊性,機場一般離市區較遠,而火車站則沒有這種硬性要求,近年來,由於高鐵的興起,當地政府為了拓寬城市框架,故意在遠離主城的地方修建高鐵站。昆明南站位於雲南省昆明市呈貢區白龍潭山麓西側,建築面積34萬平方米,站臺規模16套30線,是西南地區最大的高鐵站,昆明南站位於昆明新城區,距昆明主城區30公裡,距離昆明長水國際機場更遠(距主城區24公裡)。
  • 國內「最尷尬」高鐵站,離市區54公裡,當地人苦不堪言
    這條高鐵站是邵陽北站,邵陽北站位於湖南省邵陽市新邵縣坪上鎮,邵陽北站是滬昆高鐵的高鐵站,邵陽高鐵的主站,任何高鐵站,每天都應該擠滿人,但是邵陽北站存在感非常低,經常從當地人那裡噁心,因此,邵陽北站被當地人認為是「山中高速鐵路站」,因此邵陽北站成為國內最「尷尬」的高速鐵路站,那麼,其中到底有什麼理由呢?
  • 河南在建的新高鐵站,站臺規模3臺8線,結束一座城市不通高鐵歷史
    如今隨著人們生活水平的不斷的提升,對於交通工具的選擇也是有著很大的改善了,現在人們在選擇交通工具的時候都是比較青睞於那些速度快,而且環境還非常舒適的工具,就好比如說高鐵如今就是非常的受到人們的歡迎,高鐵的速度是非常的快,而且高鐵它的乘車環境也是非常的不錯,但是我國的高鐵網如今還不是非常的完善,各大城市也都是在積極的修建完善境內的高鐵網。
  • 東莞市區終於要建高鐵站了!選址在…
    東莞市區的小夥伴還是挺鬱悶的坐高鐵去廣州深圳,只能跑到虎門去正在建設的塘廈高鐵站就更遠了對於在市區建高鐵站的呼聲一直很強烈今天,東莞市政府網站發布了一則新聞大家期待的中心區高鐵始發站有了最新消息!
  • 江西待建的一座高鐵站,預計站臺規模8臺16線,車站等級一等站
    便捷的交通使得南昌的經濟得已快速的發展,不過為了南昌的經濟更加快速的發展,最近南昌又在規劃修建一座高鐵站,現如今高鐵是越來越受到人們的歡迎了,南昌規劃的這座高鐵站名叫「南昌東站」,預計是在位於江西省南昌市昌東片區羅家集這裡修建
  • 我國「最個性」的高鐵站,建在橋上,還是徽派建築
    隨著社會的發展,人們的生活水平質量越來越高,現在越來越多的人喜歡出去旅遊,到國內各地去,領略不同的風貌,能開闊視野,放鬆心情,當然,我們中國幅員遼闊,有很多省份和民族,每一處都有自己獨特的文化,讓更多的人走出去看,現在,各種建築也深受大家的喜愛,今天小編要告訴大家的是,中國最「獨特
  • 鄭州5.1億元建新車站「生意慘澹」 職工:建的外行
    車站佔地158.4畝,項目的估算投資約5.1億,主要為高鐵提供「零換乘」服務,並開通東部方向的線路緩解鄭州市區車站的交通壓力,方便鄭州東區人民的出行。當時鄭州交運集團公布的消息是:這個車站計劃每天發車180班,省際線路是25條,省內線路22條。車次主要以鄭州長途汽車中心站的配客車次為主,省內始發車站主要發往豫東方向,公鐵換乘區主要始發鄭開城際公交。
  • 國內這些遠離市區的高鐵站,一個比一個遠,出站後還以為買錯票!
    每一個火車站、高鐵站的選址向來都是一個老大難的問題,這裡面牽扯的東西實在太過於複雜。如果建在城市中心區域,那麼就要沿一條直線拆遷,幾乎不能有彎道,這在城市裡是非常困難的。而且每個城市都有無法拆的東西,所以可以看到國內很多火車站都選擇了在郊區設站。
  • 天津最美的高鐵站:就建在公園裡,非常現代化,周邊全都是景點
    天津最美的高鐵站:就建在公園裡,非常現代化,周邊全都是景點在天津的濱海站,每天都有專門駛往北京的城際列車從這裡出發,不到一小時的一趟的密集車次將兩個城市緊密地連接在一起。而濱海也成了現在天津發展很快的新區。
  • 合肥在建的一座三等站高鐵站,被「中央」點名,站臺規模2臺4線
    合肥的發展之所以能如此突出,與不斷完善的交通網絡密切相關,不難發現,合肥非常重視交通建設,近年來,合肥的公路網越來越完善,鐵路線越來越多,航空方面也有國際機場,如今,人們在旅行時更喜歡高鐵,高鐵因為速度快,環境好,所以很受歡迎,合肥十分重視高鐵網絡建設,現在合肥有很多正在建設和計劃建設的高鐵線路,如果有高鐵線路,自然會建高鐵站,今天我來介紹一個合肥正在積極建設的高鐵站,這個高鐵站就是肥西站
  • 中國最坑5個高鐵站,離市區100公裡遠,竟有山西一個!真浪費錢!
    高鐵動車的舒適便捷不用多說了吧!現在外出很多人都會選擇乘坐高鐵。不過有些高鐵站的位置比較偏遠,旅客到站才發現距離市區還有幾十公裡甚至上百公裡,讓人直呼「太坑了」。今天我們來看看中國這5個被吐槽最慘的高鐵站。
  • 中國最小老車站:遠看像糧囤,實為日本人所建,每天只有兩班車
    近年隨著我國交通運輸的發展,全國各地都建有火車站,即使一個縣城車站建的都是高樓大廈十分氣派。但歷史原因,我國仍然保留一些比較原始的老火車站,並被作為重點保護不得損毀破壞,位於內蒙古自治區阿爾山市境內的火車站就是這樣一個有著80年建成史的老火車站。
  • 中國10大扯犢子高鐵站,根本回不了家!
    高鐵票 一座座的孤站,給了黑車司機以可乘之機,坐高鐵可能也就幾十塊,到站後,打車去市區,一口價120,按人頭算!今天我們就來盤點下,國內離市中心最遠的十大高鐵(動車)站。春節肥家希望小夥伴,都表碰到這些站,上帝保佑!
  • 火車站還能建在地下?看基建狂魔如何打造世界最深高鐵站
    通常我們見到的火車站都是建在地上的,但是因為種種特殊原因,有的火車站會選擇建在地下,你見過建在地下的火車站嗎?乘客提升高度最大和建造情況最複雜的暗挖洞群車站。
  • 中國離市區「最遠」的4個高鐵站,其中之一竟然有100公裡
    隨著社會經濟的發展,人們的生活也有了非常大的改變,讓人們的生活水平也不斷提高了,所以只要人們就不滿足於現狀,很多人都會在假期的時候外出旅遊,那旅遊時乘坐的交通工具也是有多重最讓人青睞的那還是要說高鐵了,交通網絡發展在全球也是非常文明的,外國人稱中國是「基建狂魔」。