磁懸浮列車 1959年8月25日

2020-12-15 騰訊網

車輪是人類最古老的發明，而沒有車輪的磁懸浮列車是一種憑藉電磁感應、靠磁力懸浮運行的車，它與軌道並不直接接觸，具有高速、安全、舒適和低噪聲等優點。除了電磁懸浮列車以外，還有光懸浮、聲懸浮、氣流懸浮、靜電懸浮、粒子束懸浮等，其中，電磁懸浮技術比較成熟。

最早的磁懸浮構想由德國的赫爾曼·肯佩爾提出；更具現代樣式的電磁懸浮列車由美國工程師理察·波爾格林·傑奧弗裡所發明，1959年8月25日正式取得這項發明的專利。1979 年，在德國漢堡舉行的國際交通展覽會上，展出了世界首列磁懸浮列車；1987 年，德國修建了實驗線路，雖然運營安全，但是昂貴的建造費和預期的虧損，使這項技術無法獲得商業經營的許可；美國於 1960 年開始研究磁懸浮列車，1975 年也因類似的理由被迫叫停；英國伯明罕低速磁懸浮在經營了 8年之後，也於 1996 年取消。中國的磁懸浮研究開始於 20 世紀 80 年代，2000 年 7 月，上海市立項修建世界上第一條商用磁懸浮列車運行線，並於 2001 年 3 月正式在上海浦東新區動工。2002 年 12 月，磁懸浮列車首次試運行通車，2004 年 4 月正式運營。

目前磁懸浮列車最大的問題是空氣阻力，為此有人開發真空磁懸浮列車。目前進行真空管道磁懸浮技術的科學研究的國家只有美國、瑞士和中國。美國採用高真空管道方式；瑞士將真空管道設置在地下隧道之中；中國的真空管道採用的是 0.5 個大氣壓。

相對於時間、經濟、汙染成本較高的飛機和低速、安全性和舒適性難以保證的汽車、火車，低能耗低汙染的真空磁懸浮列車無疑是一個很好的選擇。

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