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中德專家開始聯手調查上海磁懸浮列車失火事故
記者從有關方面獲悉，11日下午因發生火警而受損停運的上海磁懸浮列車，目前仍停靠在距上海龍陽路磁懸浮車站1公裡以外的緊急停車點，接受消防部門以及專家的檢查。據悉，磁浮技術提供方德國磁懸浮高速列車國際公司(TRI)專家，已與中方一起開展對起火原因的深入調查。
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上海磁懸浮列車發生故障導致短暫停運
>昨天下午4時10分，磁懸浮列車因運控系統出現故障請今天準備出門的乘客先提前查詢磁懸浮有否修復，若仍無法運營，則需改乘其他交通工具，適時提前出門。（青年報 羅丹妮）新民網報導：2009年12月31日18時許，新民網記者從地鐵2號線車廂顯示屏獲悉，由於運控系統出現故障，導致磁懸浮列車不能繼續運營，短時間不能修復。目前由公交短駁進行運輸，請需要乘坐磁懸浮列車的乘客儘早出發。
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磁懸浮列車是怎麼回事?
磁懸浮的基本原理很簡單，就是利用「同性相斥、異性相吸」的電磁原理，讓磁鐵對抗地心引力，讓車輛懸浮起來（一般情況下不超過1釐米），然後利用電磁力引導，推動列車前行。第一種，是以德國為代表的常導磁懸浮。軌道是一種T型臺，列車兩邊下部要把T型軌道的兩邊包住，由安裝在列車車體底部的常規電磁體與位於電磁體上方的導磁軌道間的吸引力實現懸浮。
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德國磁懸浮列車相撞(組圖)
23人死亡 10人重傷 9月22日,德國下薩克森州西北部城鎮拉滕發生一起磁懸浮列車撞車事故,造成23人死亡，10人重傷,釀成世界磁懸浮列車史上首次人員傷亡事件。 由於磁懸浮技術一直被德國視為一張技術「王牌」,且非常希望中國能採取德國的這一技術,因此德國總理默克爾在事發後親赴現場視察。
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世界上唯一一條商業運營的高速磁懸浮列車線路:上海磁懸浮示範運營線
而當前我國的上海磁懸浮示範運營線是世界上唯一一條商業運營的高速磁懸浮列車線路（通常指時速大於250公裡）、也是第三條磁懸浮列車線路(2002年)，以及目前處於運營中的四條商業磁懸浮列車線路之一，另三者為中低速系統，它們是倭國愛知縣的東部丘陵線（2005年3月6日開始運營。
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歷史上今天我國成為第六個研製成功磁懸浮列車的國家談磁懸浮列車
中低速磁懸浮列車 磁懸浮列車利用「同性相斥，異性相吸」的原理，讓磁 鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸 浮在距離軌道約1釐米處，騰空行駛，創造了近乎「零高 度」空間飛行的奇蹟。 世界第一條磁懸浮列車示範運營線——上海磁懸浮列 車，建成後，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多 公裡只需6～7分鐘。
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磁懸浮列車原理,磁懸浮列車對人體有什麼危害
磁懸浮列車2002年12月31日，世界第一條商業性磁懸浮列車線在中國上海首次試運行，全長31千米，總投資89億人民幣，列車運行時速達400千米以上，接近最高時速450千米。磁懸浮列車連結：我國上海的磁懸浮列車全長30千米，於2006年正式開始運營，是世界上第一條磁懸浮列車示範運營線。日本是擁有世界上最先進的火車體系的國家之一。新幹線，即子彈頭列車，以每小時200千米的速度跑完數千千米的距離。每天有270列子彈頭列車運送34萬乘客往來日本全境。自從1964年日本鐵路體系運行以來，火車已運送18億旅客，無一傷亡。
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上海磁懸浮時刻表及列車路線+列車票價
上海磁懸浮列車西起上海地鐵2號線龍陽路站，東到浦東國際機場，線路全長30公裡，單線運行時間僅為7分20秒。上海磁懸浮列車運行時刻表磁浮列車龍陽路站運行信息 Information 磁浮列車運行區間 購票地點： 上海龍陽路2100號磁浮列車龍陽路站二樓或上海浦東國際機場磁浮列車浦東機場站二樓的上海磁浮票務中心。 地址：磁浮龍陽路站在龍陽路2100號(近白楊路，地鐵2號線龍陽路站3、4號出口，983，976，大橋五線，大橋六線，申江線)。 磁浮機場站在上海浦東國際機場候機樓東側(300米廊道直接連接)。
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科普 超導磁懸浮列車的原理
工作原理磁懸浮列車利用「同極相斥，異極相吸」的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1釐米處，騰空行駛，創造了近乎「零高度」空間飛行的奇蹟。磁懸浮列車穩定性由導向系統來控制。「常導型磁吸式」導向系統，是在列車側面安裝一組專門用於導向的電磁鐵。列車發生左右偏移時，列車上的導向電磁鐵與導向軌的側面相互作用，產生排斥力，使車輛恢復正常位置。列車如運行在曲線或坡道上時，控制系統通過對導向磁鐵中的電流進行控制，達到控制運行目的。
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上海磁懸浮列車首次駛完全程 正式運營進入倒計時
上海磁懸浮列車首次駛完全程 2002年11月22日下午1: 00一輛磁懸浮列車駛入龍陽路車站，由德國製造的磁懸浮列車第一次全程駛過了世界上首條投入商業運行的磁懸浮列車線——上海浦東機場至龍陽路，這標誌著總長達33公裡的上海磁懸浮線為正式投入運行做好了最後的準備。
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上海磁懸浮列車是不是一項失敗的商業投資?
1、所謂的「十年之爭」是從1998年，中科院何祚庥、徐冠華和嚴陸光三位院士提出京滬高鐵應該配置時速500公裡的磁懸浮線路到2008年京滬高鐵正式開工。重複論戰和比擬後輪軌派克服磁懸浮派。2、初期磁懸浮技能和高鐵技能均從外洋引入，那麼上海建磁懸浮這個階段大概更偏向於經濟性和詳細運營上的論證，技能上的突破和國有化是在確定輪軌方案後大力大舉推行的。
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磁懸浮是怎麼懸浮起來的?磁懸浮列車技術全解析
早在2001年，方博士就參與了上海磁浮公司的工作，由於採用的是德國的磁懸浮技術，方博士還為此去德國的相關企業工作學習過一段時間。目前，他給本科三年級的學生開設了一門選修課，課的名字就叫《高速磁懸浮交通技術》。 方博士介紹說，把兩塊磁鐵相同的一極靠近，它們會相互排斥，反之，把相反的一極靠近，它們就互相吸引。託起磁懸浮列車的神秘懸浮之力，其實就是吸引力或排斥力。
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俄記者體驗上海磁懸浮列車:「這就是中國速度」
新華網上海6月17日電（記者趙嘉麟 曹定）「好像乘飛機一樣！這就是中國的速度！」坐在磁懸浮列車內的基裡洛夫將相機鏡頭對準了數字跳動的液晶屏。屏幕顯示的瞬間速度為列車最高時速：430公裡每小時。 「中俄友誼之旅·中國行」報導團成員17日從杭州來到上海。
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上海要開磁懸浮列車 7分鐘從浦東機場到市區
自去年3月1日破土動工以來，上海磁懸浮列車工程建設進展順利。據報導，到今年9月5日，工程最後一根預應力混凝土軌道梁被穩穩地架設在主線蓋梁上，軌道梁全線實現貫通，近期單線可具備試通車能力。磁懸浮列車的運行列車設計為9節車廂，一次可乘坐959人，每小時可發車12列，按每天運行18小時計算，最大年運量可達1.5億人次。列車的設計時速和運行時速分別為505公裡和430公裡，全線開通後，乘客僅7分鐘就可從浦東國際機場到達上海市區。 磁懸浮列車技術在上個世紀八十年代就已經成熟。
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你來魔都一趟,要坐坐上海磁懸浮列車,體驗一把類似飛機的速度
上海磁懸浮列車介紹上海是一個超級都會城市，擁有許多現代景點，可滿足世界各地的人們的需求。這些景點之一就是上海磁懸浮列車。上海磁懸浮列車（又稱上海快速列車）可以幫助人們從機場直達市中心。它是同類中最古老的，仍在商業運營，是僅次於英國的伯明罕磁懸浮線和德國的M-Bahn線的第三大磁懸浮線。
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上海磁懸浮列車示範運營線26日正式通過國家驗收
新華社上海4月26日電（記者劉錚、黃庭鈞）經過近兩年的正式商業試運營，上海磁懸浮列車示範運營線項目26日正式通過國家竣工驗收。 當日，經過近兩年的正式商業試運營，上海磁懸浮列車示範運營線項目正式通過國家驗收。上海磁懸浮列車示範運營線是世界第一條商業示範運營的磁懸浮交通線路。正線全長29.873公裡，西起上海地鐵2號線龍陽路站，東至浦東國際機場，設計最高運行時速430公裡，單向運行時間7分20秒。
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磁懸浮列車的原理
上海磁浮示範運營線，是世界上第一條投入商業化運營的磁懸浮列車示範線，西起上海軌道交通2號線龍陽路站，東到上海浦東國際機場站。線路正線全長約30公裡，雙線上下折返運行，設計最高運行速度為每小時430公裡，單線運行時間約8分鐘。
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上海遊客在湖南長沙乘坐磁懸浮列車,懵了:怎麼比上海慢那麼多?
磁懸浮列車是現代高科技的一種軌道交通工具，通過電磁力來實現列車與軌道之間無接觸的懸浮與導向，並利用直線電機所產生的電磁力牽引列車運行。在我國，最為大眾所熟知的磁懸浮列車，應該就是位於上海浦東地區，連接龍陽路與上海浦東國際機場的磁懸浮列車了。
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上海移動率先實現磁懸浮列車5G極致體驗
來源:人民郵電報近日，上海移動率先在磁懸浮沿線完成5G基站連續覆蓋，實現了在超高速移動的磁懸浮列車上的5G極致體驗，這是當前全球第一個最快速度場景下的5G網絡。超快的磁懸浮速度加上超快的5G網絡，打造出上海這座城市新的名片。
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黃花機場至長沙火車南站明年將修建磁懸浮列車
發生火災後怎麼辦?6分鐘內疏散完畢。 從12月30日起，長沙地鐵2號線一期試運行至少3個月，其間，長沙市軌道交通集團有限公司將模擬站內可能發生的各類突發事件組織應急演練。南車時代電氣現場經理張峰也上了當天的首列試乘車，他說，為了給試運行保駕護航，2號線一期19個站每個站都有1位信號系統工作人員。 一條線內同時有幾列車在跑，防止列車相撞或追尾是信號系統的目標。張峰說，CBTC模式符合國際安全最高等級，具有運行間隔短、密度大、列車精確定位更加安全等優點。