上海移動率先實現磁懸浮列車5G極致體驗

2020-12-21 新華網客戶端

來源:人民郵電報

近日，上海移動率先在磁懸浮沿線完成5G基站連續覆蓋，實現了在超高速移動的磁懸浮列車上的5G極致體驗，這是當前全球第一個最快速度場景下的5G網絡。超快的磁懸浮速度加上超快的5G網絡，打造出上海這座城市新的名片。

上海移動磁懸浮5G網絡的建成是行業內重要的裡程碑。磁懸浮最高運行車速達到430公裡/小時，在高速場景下5G面臨著一系列關鍵技術挑戰。首先，移動速度越高，都卜勒頻移就越大，因此，在高速移動場景下，需要對都卜勒頻移進行糾正，降低頻移的影響，滿足高速移動的性能需求；其次，超高速行駛下用戶在基站之間的切換更加頻繁，會影響用戶體驗。上海移動聯合產業夥伴在磁懸浮方面開展合作創新，通過多小區合併組網技術將多個物理小區合併為一個邏輯小區，實現小區邊界無感知。同時引入了高速特性算法，糾正都卜勒頻移，提升高速移動下的用戶體驗。通過磁懸浮場景的驗證，5G在高速場景下能達到極致效果，當前峰值速率已達700Mbps，隨著網絡的持續優化，峰值速率可達1Gbps，將確保用戶在高速的磁懸浮列車上也能體驗到高速的5G網絡。

據悉，在中國移動首批5G商用城市之一的上海，上海移動勇立潮頭，當好5G網絡建設的先行者、應用創新的引領者、產業發展的集聚者，打造上海「雙千兆第一城」。上海移動5G網絡聚焦1個核心城區、6大行業應用、「10+10」重要區域及幹線、70個重點場所，有力保障了洋山深水港5G智能重卡項目，打造了虹口區首個「雙千兆示範區」，覆蓋了十餘所高校校區、超過百家上海移動自有營業廳與合作夥伴門店、國家會展中心、上海世博展覽館、上海新國際博覽中心、陸家嘴上海中心等重點區域，助力上海成為世界級信息基礎設施標杆、長三角高質量協同示範城市。（陸為）

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    參考消息網2月20日報導 英國廣播公司網站2月14日刊登記者拉裡·布萊貝格《與眾不同的高速旅行》一文，記述了作者親自體驗上海磁懸浮列車的所見所聞及親身感受，文章摘編如下：　　上海的磁懸浮列車是一項科技奇蹟，它連接浦東國際機場和城市地鐵系統，速度高達430公裡/小時。它本應只會出現在主題公園中，而不是交通線路圖上。
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  • 磁懸浮列車技術簡介
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  • 上海遊客到湖南長沙旅遊，體驗磁懸浮列車，感嘆：怎麼這麼慢？
    列車，就是位於上海浦東地區將龍陽路與上海浦東國際機場連接起來的磁懸浮列車了，磁懸浮雖然快，但是因為其高昂的造價，以至於它一直沒能普及開來，以至於有些人到上海旅遊，都會特意去體驗一下磁懸浮列車。那就是湖南省的省會長沙，而且這條磁懸浮列車和上海的磁懸浮列車不太一樣，它是中國首條擁有完全自主智慧財產權的中低速磁浮鐵路，可謂意義深遠。
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  • 科普 超導磁懸浮列車的原理
    超導磁懸浮，是利用超導體的抗磁性可以實現磁懸浮。上海磁懸浮列車專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機場，專線全長29．863公裡。由中德兩國合作開發的世界第一條磁懸浮商運線2001年3月1日在浦東挖下第一鏟，2002年12月31日全線試運行，2003年1月4日正式開始商業運營。是世界第一條商業運營的磁懸浮專線。這列當今世界上最酷的列車，帶車頭的車廂長27.196米，寬3.7米。
  • 上海遊客在湖南長沙乘坐磁懸浮列車,懵了:怎麼比上海慢那麼多?
    磁懸浮列車是現代高科技的一種軌道交通工具，通過電磁力來實現列車與軌道之間無接觸的懸浮與導向，並利用直線電機所產生的電磁力牽引列車運行。在我國，最為大眾所熟知的磁懸浮列車，應該就是位於上海浦東地區，連接龍陽路與上海浦東國際機場的磁懸浮列車了。
  • 上海磁懸浮列車示範運營線26日正式通過國家驗收
    新華社上海4月26日電（記者劉錚、黃庭鈞）經過近兩年的正式商業試運營，上海磁懸浮列車示範運營線項目26日正式通過國家竣工驗收。    當日，經過近兩年的正式商業試運營，上海磁懸浮列車示範運營線項目正式通過國家驗收。上海磁懸浮列車示範運營線是世界第一條商業示範運營的磁懸浮交通線路。正線全長29.873公裡，西起上海地鐵2號線龍陽路站，東至浦東國際機場，設計最高運行時速430公裡，單向運行時間7分20秒。
  • 磁懸浮列車原理,磁懸浮列車對人體有什麼危害
    磁懸浮列車2002年12月31日，世界第一條商業性磁懸浮列車線在中國上海首次試運行，全長31千米，總投資89億人民幣，列車運行時速達400千米以上，接近最高時速450千米。磁懸浮列車連結：我國上海的磁懸浮列車全長30千米，於2006年正式開始運營，是世界上第一條磁懸浮列車示範運營線。日本是擁有世界上最先進的火車體系的國家之一。新幹線，即子彈頭列車，以每小時200千米的速度跑完數千千米的距離。每天有270列子彈頭列車運送34萬乘客往來日本全境。自從1964年日本鐵路體系運行以來，火車已運送18億旅客，無一傷亡。
  • 上海磁懸浮列車乘坐體驗:不是磁浮開得太快而是飛得太低!
    2006年4月27日，上海磁懸浮列車正式商業化運營，作為中國的首條磁懸浮線路連接著上海龍陽路站——上海浦東機場站。購票地點：（1）龍陽路站：龍陽路2100號磁浮列車龍陽路站二樓（2）浦東機場站：浦東機場站二樓的上海磁浮票務中心註：磁懸浮列車中途不停車！票價：票種繁多，價格不一，最低40元/人。
  • 上海遊客第一次來湖南長沙,體驗磁懸浮列車後感嘆:怎麼這麼慢?
    這是我第一次坐飛機飛到長沙這座城市，走出機場後驚喜地發現，咦，長沙居然有磁懸浮列車，可以直接坐到市區，好奇的我趕緊去體驗看看。上海是中國第一座擁有磁懸浮的城市，我在上海坐過好多次，開起來簡直風馳電掣，時速可以達到驚人的400多公裡，從起點龍陽路站到終點上海浦東國際機場30公裡的路程只需要短短七八分鐘。
  • 世界上唯一一條商業運營的高速磁懸浮列車線路:上海磁懸浮示範運營線
    磁懸浮列車工作示意圖世界上首條商業運營的磁懸浮列車線路是1984年英國伯明罕磁懸浮，但是速度不快，已經於2003年拆除，更換為電纜式系統後重新運營，第二條德國柏林的M-Bahn高速磁懸浮則是體驗之用。而當前我國的上海磁懸浮示範運營線是世界上唯一一條商業運營的高速磁懸浮列車線路（通常指時速大於250公裡）、也是第三條磁懸浮列車線路(2002年)，以及目前處於運營中的四條商業磁懸浮列車線路之一，另三者為中低速系統，它們是倭國愛知縣的東部丘陵線（2005年3月6日開始運營。