消防車到達現場，乘客走下飛機。
昨日下午，一架編號為CZ6199的南航客機在從杭州機場起飛後不久，客艙前部出現煙霧，航班被迫返航蕭山機場。南航杭州營業部機場服務站站長李惠敏稱，航班的空氣循環機出現故障，產生水霧，並未發生火災。事件未造成人員傷亡，事故原因仍在調查中。
昨日下午，一架編號為CZ6199的南航客機在從杭州機場起飛後不久，客艙前部出現煙霧，航班被迫返航蕭山機場。南航杭州營業部機場服務站站長李惠敏稱，航班的空氣循環機出現故障，產生水霧，並未發生火災。事件未造成人員傷亡，事故原因仍在調查中。
李惠敏表示，機上105名旅客中已有80人被安排至賓館休息，其餘人員選擇退票或改籤。南航已於20點從廣州臨時調派飛機飛往杭州執行CZ6199航班後續行程，所有乘客都將獲得200元補償。
按計劃，大慶至廣州的CZ6199航班經停蕭山機場，計劃13點40分起飛，前往廣州。但因空中管制，延遲至16點36分起飛。
據李惠敏介紹，起飛幾分鐘後，安全員發現客艙內的空氣循環機冒出白煙。機組人員立即取出滅火器，並安撫乘客，但由於未能找到起火點，將情況通知地面後，飛機返航蕭山機場。此時，地面消防等部門已經做好一切救援準備。16時50分，飛機停靠機場，乘客隨即被疏散，安排至附近賓館。飛機關閉引擎後，白煙即被控制。警方先行登機檢查，排除人員破壞因素後，由機組人員登機檢查、維修。
「返回過程中，飛機正常降落，並未發生『迫降』。」李惠敏表示，空氣循環機大約位於頭等艙後第三排的位置，屬製冷設備，可能是吸入異物所致，此前就有客機發生過類似情況。
南航浙江地區總經理鄭越表示，空氣循環機是飛機空調系統的主要製冷部件，其出口溫度一般會達到-20℃～-15℃。因此，當該部件失效後，高壓高溫的空氣通過這段低溫區域，水汽會迅速冷凝，形成霧氣，通過空調管道進入前客艙，並伴有輕微金屬摩擦後產生的氣味。
97南航5.8空難：1997年5月8日,執行重慶至深圳3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號飛機,在著陸過程中失事。機上旅客65人,死亡33人,空勤組9人,死亡2人
2925號機19：45自重慶江北機場起飛，預計21：30到達深圳黃田機場;
21：07與深圳機場進近管制建立聯繫，按正常程序向33號跑道進近;
21：17與塔臺建立聯繫。塔臺告訴機組「五邊雨比較大，看見跑道叫」;
21：18：07機組報告「已建立盲降」;
21：18：53機組報告「看到引進燈」，塔臺指揮飛機「檢查好可以著陸」。在飛機過近臺附近，塔臺看見飛機著陸燈，但雨中燈光不清楚，地面雷達顯示，飛機航跡、下滑高度正常;
21：19：33飛機第一次在跑道南端接地，接地後飛機跳了三跳，然後復飛。復飛後左轉上升到1200米，塔臺提醒機組開應答機，但二次雷達上一直沒有顯示;
21：23：57，機組報告在三邊位置，要求其它飛機避讓;
21：23：40，機組再次要求其它飛機避讓，並報告「有緊急情況」，駕駛艙內出現多種警告(液壓系統、起落架和襟翼等)。塔臺告訴已讓其它飛機避讓;
21：24：58機組要求落地後用消防車、救護車，塔臺告訴機組都已經準備了。接著飛機又轉了一圈，並報告準備向南落地，塔臺同意向南落地，並告訴2925號機組，「前面落地的機組反映北面天氣好，南面五邊雨大」，機組回答明白，並說「我準備落地了」;
21：28：30飛機著陸，著陸後飛機解體、起火。