印度教授：中國人真有趣，公路只有印度一半多，還敢號稱基建強國

2020-08-10 書書看世界

我們每個人的生活大多都是平平淡淡的，每天早出晚歸的去工作，是非常的疲憊。而為了緩解這種壓力，旅行就是一個很不錯的選擇選擇。畢竟這個世界每一天度在發生著變化，在旅行途中我們是遇到很多有意思，很奇葩的事情。就讓小編帶大家一起，從文字當中暢遊全球，看看這世界不同的事情和文化，感受不一樣的地球。大家好，歡迎收看本期節目。

我們常說「要致富，先修路」。道路的修建對於一個國家和地區的發展是尤為重要的，而我國為了拉動地區之間的發展，也是一直在修路。據數據顯示，截止到2019，我國公路的總裡程是到了484.65萬公裡，高速公路則到了14.26萬公裡，穩居世界第一。

不過就有一印度教授是表示不服，直言中國人真有趣，公路只有印度一半多，還敢號稱基建強國？雖說印度人是很自信的，但經過查閱資料，到2019，印度自己公布的公路裡程是有590萬公裡，的確是比我國要超出100多萬公裡。難道這次我們真的是輸給印度了？但如果你見過當地的公路，你會發現這數據其實並不準確。

因為在印度人眼裡，只要是共用的道路都能算是公路。所以他們那裡的田間小道，山路是都算為公路的一部分，跟我們的標準是完全不同，這也難怪他們的裡程數會超過我們那麼多。要知道，印度的國土面積是還沒我國面積的三分之一大，而當地590萬公裡的公路可想而知會有多密集。不知小夥伴們對此事怎麼看？

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    不過對於這樣的數據，印度的教授則表示不服，更是直言：中國公路只有印度一半多，竟然還自稱基建強國？\一直以來我們都知道印度人總是有種莫名的自信感，不過經調查顯示印度的公路裡程是590萬公裡，確實是比中國的多了100多萬公裡，很多網友也是好奇，難道印度真的比中國要厲害？
  • 印度：可笑的中國人，公路只有印度一半多，還自稱「基建狂魔」？
    自從改革開放之後，我國就十分重視基建發展和建設，並且我們有著「基建狂魔」的稱號。其實只是大城市擁有著密集的道路網線，如今在國內大大小小城市，哪怕是小縣城也都修築著很多公路，給當地居民的出行帶來了很大的便利，並且一定程度上促進當地經濟發展，可謂是一舉多得的「利民之舉」。
  • 印度學者:中國公路裡程僅為印度的一半,也敢號稱基建大國?
    相信大家對於中國的鄰國印度是比較感興趣的，印度的發展歷程以及人口規模與中國比較相似，經常會被其他人用作比較，特別是比較經濟、科技或者是各種基建工程等各個方面，但是明眼人都清楚，中國在這快速發展了幾十年，早就在很多個方面將印度甩在身後。
  • 印度遊客豪橫表示:公路面積比中國還多一半,真相令人哭笑不得
    ：公路面積比中國還多一半，真相令人哭笑不得！一直以來，我們都知道道路建設對於一個國家、一個地方的發展至關重要，而中國因為愛修道路橋梁而被稱為「基建狂魔」，眾所周知，中國的道路總裡程為484.65萬公裡，而高速公路的裡程為14.26萬公裡，居世界第一，可見中國是多麼熱愛修路，但對於這樣的數據，印度教授表示不滿，甚至更直白：中國的道路只有印度的一半以上，甚至自稱是一個強大的基礎設施國家？
  • 印度人不服：印度公路裡程是中國的2倍，中國基建不如我們
    」，據統計中國的公路總裡程是484.65萬公裡，而高速路的裡程則有14.26萬公裡，位列世界首位，由此可見中國究竟有多愛修路。但是對於這樣的統計數據，印度的專家教授則表示不服氣，更是坦言：中國公路只有印度一半多，居然還自稱基建強國？
  • 美國教授:中國太有趣了,高鐵站2年都沒建完,還號稱基建強國?
    例如在渤海的勘探石油領域、中國製造業領域、國際貿易領域，以及最讓世界矚目的基建領域，都讓許多外國人對中國的發展非常佩服，直言會將中國作為榜樣，學習中國的基建技術。 我國在國際上，被許多國家稱之為「基建強國」，畢竟中國的高鐵在世界可是聞名於世的。不過讓人疑惑的是，有一位美國教授直言：中國太有趣了，高鐵站2年都沒建完，還號稱基建強國？
  • 印度小夥：中國人真有趣，雕像都沒印度高，還敢自稱文明古國？
    印度也是如此，印度人來到中國旅行遊玩已經不是一件稀奇事了，不過印度來到這裡看到一座雕像，卻感嘆了一句：中國人真有趣，雕像都沒印度高，還敢自稱文明古國？ 這位印度小夥看到的這個雕像曾是世界上最高的雕像——中原大佛，這一座中原大佛高153米，而印度小夥口中沒比印度高所指的便是，在在西部
  • 印度公路裡程超越中美,位居世界第一,印度:來看真正的基建狂魔
    在我們的認識當中，一個國家的經濟發展水平跟它的公路裡程息息相關，發達國家因為能夠擁有更多的資金投入道路建設，往往能夠擁有更長的公路裡程。說起世界上公路裡程排名第一位的國家，大家第一個想到的可能是經濟發展強國美國，又或者是如今崛起速度極快的中國。
  • 印度媒體：中國人真有趣，讓人走在車上面，不是異想天開嗎？
    但是印度有些城市相對來說是比較落後的，他們的公路裡程並不算多，一般的都是只要能走人行車的就是公路。本身在一條小路上就會非常的擁擠，再加上人口密度大，就會顯得非常亂，最重要的就是，這個國家是非常尊重牛的，牛可以在大街上隨意走動，不會有人去驅趕，因此印度要等牛通過了他們才可以走。但印度這個國家非常的關注我國，總是在各個方面與中國相比較，這不就有一個溫印度媒體表示，中國人真是很有趣，讓人走在車上面，這不是異想天開嗎？具體是怎麼一回事一起來了解一下吧。
  • 印度公路天下第一?為何印度在公路建設上有如此「高」的成就?
    近年來印度終於找到了一個新的突破口，官方公布國內的公路總裡程達到八百萬公裡，穩居世界第一位，這個裡程數將美國和中國遠遠拋在腦後，其中美國全國公路總裡程也只有六百九十萬公裡，被稱為基建狂魔的中國，這個數字則為四百八十四萬公裡，要知道二零零四年時，印度公路總裡程才三百三十萬公裡，也就是短短十六年間
  • 印度的公路總裡程超過我國了嗎?
    曾在印度生活過一段時間，在印度期間經常出差，所以對印度的交通狀況有所了解。我經常走的線路是德裡到齋普爾，然後再到阿格拉。從個人感受而言，德裡到齋普爾路況不錯，但齋普爾到阿格拉就要差許多。 我走的這條公路，是印度聯邦公路，相當於國內的高速公路。印度的聯邦公路寬度還可以，但平整度不如國內。
  • 印度稱有800萬公裡的公路?遠超中美兩國?他們是怎麼做到的?
    今天我們來說說公路，提起公路，大家肯定都不陌生了，公路是一個國家基本建設的重要組成部分，不僅為人們提供了方便快捷的出行條件，還為國民經濟的持續發展奠定了堅實的基礎。而提到公路，就不得不說一下印度這個國家了，為什麼這麼說呢？
  • 印度網友:中國人太有趣,降雨比印度少,修那麼多水壩有什麼用?
    現在出國旅遊的時候，我們往往會看到很多新奇有趣的事情。在旅途中，有時讓我們發現趣事的不一定是當地的事物。有時，一些在我們國家司空見慣的東西，直到去到國外之後，我們才發現有多麼驚奇。中國自古以來都是一個重視農業的國家，從古代一直到現在，中國人都極其重視水利的建設。
  • 印度網友:中國這條路1年才修了3.8公裡,還敢自稱基建大國?
    中國的基建實力這些年來大部分人心中應該都有數，從紙面數據來看中國的基建實力是全球最厲害的，當然可能有些人會有不同的看法，覺得一些發達國家的基建實力更厲害。當然這一點我們也不必糾結，因為不管怎麼樣中國還是能夠稱得上是基建大國的。
  • 中國在鄰國修建一座機場，印度教授：中國人太瘋狂
    「山寨、劣質、仿冒」的帽子徹底摘掉，真正將「中國製造」、「中國品牌」輸送到海外，為中國產品吸引了一大批外國客戶，其中中國基建尤為受歡迎。近幾年，許多外國客戶為中國添了不少彩頭，中國基建在全球遍地開花，達成了諸多合作意向或訂單。除此之外，我國也依靠自己的技術上的優勢，幫助其他國家，因此中國在國際上的聲譽越來越響，今天要給大家介紹的是斥資17億！中國在鄰國修建一座機場，印度教授：中國人太瘋狂。
  • 還好意思稱基建強國嗎?一場災難讓印度現出原形
    據環球網報導，還好意思稱基建強國嗎？一場災難讓印度現出原形，莫迪臉都丟光了。在雨量豐沛的七月份，印度各地迎來了大範圍的降水。作為印度的首都，新德裡也不斷遭受著大雨的侵襲，許多地勢較低的地區已經被雨水淹沒。近日，新德裡以及附近城鎮再次出現了大面積的降雨，這次，連地勢較高的城市中心地區也開始遭殃了。
  • 韓國人:中國太有趣了,挖隧道一天才能挖一米,還號稱基建強國?
    所以他們一直想在各方面都超過中國，不過中國的基建水平卻是公認的世界第一，這一點讓韓國人一直耿耿於懷。不過終於有一個韓國人發現了中國一次速度比較慢的工程，看到後這個韓國人表示：中國太有趣了，挖隧道一天才能挖一米，還號稱基建強國？那麼對於這個隧道為什麼挖得這麼慢呢？是不是中國的基建水平真的名不副實？其實並不是，原因在於這條隧道的挖掘難度。
  • 印度專家納悶:中國明明是基建大國,為何這項基建工程進展緩慢?
    中國基建在世界上的名聲確實是非常的響亮，這也是因為中國總是能夠在基建領域做出讓外國人驚嘆不已的操作來。對於外國人來講，工程項目就是在科技產品的加持下，中規中矩地完成就行了，但是中國不一樣，中國總能夠不斷在基建項目中研究出更多更強的技術來。
  • 印度基建能力這麼差,為何公路總裡程世界第一?中國才排世界第三
    據相關資料顯示，2004年，印度公路總長高達330萬公裡，當然了這是印度自己公布的。從數字來看，截止到2004年，印度公路位居世界第一。根據我國的官方數據顯示，2004年，我國公路總裡程約達187萬公裡。