雪地胎在東北沒啥用處？車主：非也非也，你的物理是體育老師教的嗎？
你們的汽車有沒有換上冬季專用的冬季輪雪地胎呢？其實我們傳統上意義上的雪地胎就是指帶有鋼釘的輪胎，雖然不能夠在平鋪的公路上面行駛，但是在雪地卻有著極大的作用。最近就有一個姓李的小夥子，就給自己的輪胎上使用上雪地胎之後，從山東奔赴回老家東北。
我們的汽車平時使用的都是四季輪胎，所以冬季胎一般都是能夠耐零下7℃之下的惡劣氣候，然後我們普通的四季輪胎在零下7℃之下，就會逐漸的變脆變硬，產生極大的磨損。抓地力下降，很有可能一不留神就溜下坡，此時的安全隱患也不難想像，特別是橡膠表面變硬之後，在道路上就能夠附著地面上的冰塊，產生的摩擦力極小，也充當了潤滑劑。
我們都知道摩擦係數是一成不變的，但是更加的潤滑也使它的抓地力逐漸的下降，而冬季輪胎的胎紋較為細密，所以加入了一些地方的添加劑，能夠使它在低溫依然能夠保持的很好的柔軟性以及耐照的品性。
但我們中學的物理課本上也學習了摩擦力，主要是跟接觸的面積有關。換上雪地胎跑高速從山東奔赴東北，對雪地胎磨損大嗎？恍然大悟！所以要想在低溫狀況上依然有得好的抓地力，就要保持輪胎上胎紋的細密。
各地的氣候是不一樣的，現在很多南方的天氣依然是枝繁葉茂，百花盛開。雪地胎在東北沒啥用處？車主：非也非也，你的物理是體育老師教的嗎？然而我們山東一直到東北這一段路段的氣溫一路降低，如果從零下7攝氏度一直轉到零下十幾攝氏度，就要考慮輪胎的磨損以及溫度造成輪胎的不耐滑以及不耐造的品性。
大家也要注意冬天拍下的調節，特別是冬季胎即便是在零上7度，它的磨損也會增大，表現為支撐力不強，所以胎壓大一點也能夠維持它的支撐力，更好的具有抓地力。不知道你們會為了安全駕駛而給自己的汽車使用上冬季胎嗎？