據美聯社報導，當地時間18日，一架載有66人的伊朗客機在距離伊朗首都德黑蘭約620公裡處的偏遠山區墜毀，失事客機型號為ATR-72，客機隸屬於伊朗阿塞曼航空公司。 該航空公司發言人稱，機上66人全部遇難。
ATR-72型飛機是法國與義大利合資的飛機製造商ATR公司製造的ATR-42支線客機的改進型，為雙螺旋槳民航機，可載客50-74座，於1988年進行首航，1989年投入商業服務，目前運營於90多個國家和地區。截至2014年12月31日，共計交付754架。芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司。ATR系列的行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間，所以前方機門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數從尾部機門進入機艙。相比其它飛機，此型號並沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統(APU)，而是讓右邊的二號發動機上的螺旋槳煞車裝置，讓2號發動機可以在啟動的狀態下，不讓螺旋槳旋轉，僅擔任電力和空氣的供應。ATR72的翼展和機翼面積均加大，機身加長，載客量可達64～74名。
帶你看看一架ATR-72-600客機是如何製造並交付用戶的
ATR-72機型主要客戶是支線航空公司，憑其低運營成本和低排放量獲得了短途運營商的青睞。ATR-72飛機的飛行安全紀錄一般。此前有統計指出，在全球範圍內至少有10架曾經墜毀，墜毀率超1%。而空客、波音平均每160萬次航班墜機1起。
以下為ATR-72系列客機歷史飛行事故部分統計：
2014年07月23日 臺灣復興航空（TransAsia Airways）由臺灣高雄機場飛往澎湖馬公機場的GE222航班（飛機註冊號為B-22810，機型為ATR72-500）在馬公機場疑因颱風麥德姆風雨過大造成飛機降落不順利，復飛失敗，於澎湖縣湖西鄉西溪村墜落，起火燃燒，造成機上人員48人死亡，10人重傷。另外波及11棟民宅，5人輕傷。本次空難亦為臺灣歷來第7多人死亡及自2002年中華航空611號班機空難後傷亡最慘重的空難。
2013年10月06日 寮國航空（Lao Airlines）由寮國首都萬象飛往南方佔巴塞省省會巴色的QV301航班（飛機註冊號RDPL-34233，機型為ATR72-600）在即將降落時，疑似因天候不佳，衝入距離機場8公裡（5英哩）的湄公河中，機上共載有44名乘客和5名機組人員，事故使全機共49人不幸罹難。
2012年04月02日 俄羅斯UTair航空由秋明飛往蘇爾古特的UT120航班（飛機註冊號為VP-BYZ，機型為ATR72-212）起飛後不久在距離秋明國際機場約1.4哩處墜毀。機上載有39名乘客和4名機組人員。共造成31人死亡12人重傷。該機墜毀的原因是除冰措施不當。
2005年08月06日 突尼西亞航空（Tunisia Airlines）由義大利巴裡飛往突尼西亞迪贊巴·馬裡他機場的TU1153航班（註冊號為TS-LBB，機型為ATR-72-202）當飛機飛至西西里島北部，機上兩個引擎因油量用盡而停止運作，而機師並未立即調節至最佳飛行狀態及持續嘗試重啟引擎，導致後來飛機高度不足，無法飛至備降機場，機長只能在海上迫降。結果飛機在地中海迫降過程中解體，亦由於拯救不及，造成16人死亡。
2002年12月21日 臺灣復興航空（TransAsia Airways）由臺北桃園國際機場飛往澳門國際機場的GE791貨運航班（編號為B-22708，機型為ATR-72-200）飛航途中機翼遭嚴重積冰後，在澎湖縣馬公市西南方約17公裡處墜海失事，機上駕駛員2人皆失蹤。
1995年01月30日 臺灣復興航空編號B-22717的ATR72型客機，執飛GE510A航班，由於當時是農曆除夕，載客從臺北飛抵馬公後，空機飛返臺北松山機場，結果不幸途中偏離航道，在桃園龜山兔子坑撞山墜毀。這架飛機空機無乘客，正副駕駛及空中服務人員等4名機組員不幸罹難。
1994年10月31日 原美鷹航空，American Eagle（現更名為特使航空，Envoy Air）4184號航班，機型為ATR-72-202，是一班從印第安納州印第安納波利斯前往芝加哥的班機。航班在芝加哥國際機場外盤旋等待降落時，由於機身積冰導致飛機失速並往右傾斜，最終飛機連續翻滾並墜毀於羅斯藍的一處農地上，機上68人全部罹難。