玩拖掛房車需要注意什麼？
上一篇已經詳細提到了拖掛房車牽引的條件，皮卡和越野車是最適合拖拽房車的車型，拖掛房車要防範折頭效應。
前後車的重量配比和後車的自重以及踩剎車力度，這些要想到，不然會產生折頭效應，這個效應指的是拖掛房車推著牽引車前進，這樣會導致牽引車的車尾發生一定的旋轉，出現掉頭的現象，造成很嚴重的安全隱患。
緊急制動和下坡行駛在剎車會同時發生轉向，為什麼會發生這種情況呢？
拖掛房車現在的剎車系統主要是撞剎和電剎，這兩種不管是誰，都是前車先剎車後，後面的掛車再剎車，前後車的剎車時間間隔是很短的，非常非常短。
不要以為前車剎車幾秒後，掛車才開始響應制動，其實剎車時間間隔只有毫秒甚至是以微秒為單位來計算的，雖然時間很短，幾乎是同時發生的，但還是存在一定的時間間隔。
在剎車的一瞬間，後車還是會對前車形成一個推力，畢竟不是一個整體的，後面的拖車如果重量太重的話，前車很有可能壓不住後車，如果這個時候，前後車還有一定的角度偏差。
那麼後車會讓前車車尾造成一定幅度的旋轉，就會發生折頭效應，前車還有可能直接掉頭，對安全隱患非常大。
所以為什麼不建議在拖掛房車放置太多的行李和東西，儘可能把物資放在前車，加重前車的重量，減輕後車的重量，就是為了減輕剎車帶來的衝擊力，防止發生折頭效應。
除了折頭效應，還要防止死亡搖擺，這個令人聞風喪膽的死亡搖擺就是在行駛中，拖掛房車產生劇烈的搖擺，高配的左右搖擺，如果搖擺頻率到達一定的數值後，會產生共振，導致車輛失去控制，發生翻車等危險的車況。
死亡搖擺產生的主要問題是受外界影響，比如突然遇到橫風，導致車輛的平衡發生改變，還有就是車輛配重分布不合理，拖車的前後重量配比不合理，加上行駛速度過快，就會造成車輛平衡狀態不穩定。
這也是為什麼前後車的重量要分配好，包括拖掛房車自身的車重也要分配好，不要前車的重量分配好了，就忘記後車的部分，拖掛房車一般分前儲物艙和後儲物艙，兩個儲物艙要平均分配物資，不能前後儲物艙發生過多過少的情況。
儘量不要超過90km/h以上的速度行駛，如果真的遇到死亡搖擺時，要適當的釋放剎車，然後輕點油門，讓車輛重新產生新的向前動力，破除死亡搖擺產生的不平衡。
拖掛房車不是隨便玩玩，更要注意各種事項，不然很容易埋下安全隱患。