開行成都至京滬的臥鋪動車組將採用目前國內最高級的臥鋪車廂
動臥時刻表
明年1月11日，成都將開行前往北京、上海的動臥，全程只需要15小時多，這比現有的列車運行時間分別縮短10小時和20多個小時。
昨日，成都鐵路局召開新聞發布會，詳細介紹了開行成都至京滬的動臥方案，動臥車票的預售期為20天，將於本月23日預售動臥開行第一天的車票。
據介紹，這是西南地區首次開行長途動車組客運列車，將採用目前國內最高級的臥鋪車廂。
D318次成都至北京西，成都15：50發車，到南充17：13，到石家莊第二天5：31，到北京西7：30；
D317次北京西至成都，北京西17：30發車，到石家莊19：26，到南充第二天8：03，到成都9：29；
D358次成都至上海虹橋，成都17：15發車，到南充18：39，到合肥第二天6：06，到南京7：11，到蘇州8：21，到上海虹橋8：50；
D356次上海虹橋至成都，上海虹橋17：15發車，到蘇州17：42，到南京18：50，到合肥19：52，到南充第二天7：19，到成都8：45。
時間
夕發朝至 15小時跑到京滬
新增成都至北京西臥鋪動車組1對。經由遂成、達成、襄渝、西康、鄭西高鐵、京廣線運行，車次為D318次，15時50分始發，第二天7時30分終到，運行時間為15小時40分，中途停靠南充和石家莊站。
新增成都至上海虹橋臥鋪動車組1對。經由遂成、達成、襄渝、漢丹、合武、合寧、滬寧高鐵運行，車次為D358次，17時15分始發，第二天8時50分終到，運行時間為15小時35分，中途停靠南充、合肥、南京、蘇州站。
新增的動臥將從火車北站發車，今後東客站投入使用後，動臥有望遷至東客站發車。目前，成都至北京最快的一趟車為T8，該趟車全程運行時間為25個小時多，動臥開行後時間可縮短10個小時；同時成都至上海最快一趟車運行時間為36個小時多，動臥運行後時間可縮短20餘個小時。
從到發的時間來看，成都至京滬臥鋪動車組的發車時間在下午3點至5點間，到達時間在第二天7點至9點間，可謂夕發朝至。
成都—北京：車次D318次，15時50分始發，第二天7時30分終到，運行時間為15小時40分。
成都—上海：車次D358次，17時15分始發，第二天8時50分終到，運行時間為15小時35分。
□票價 票價提高 軟臥票本月23日開售
成都-北京：軟座430元，軟臥下鋪1045元，上鋪930元
成都-上海：軟座501元，軟臥下鋪1165元，上鋪1035元
由於運行時間縮短，列車的檔次有很大提高，票價也有所提高。成都至北京西臥鋪動車組軟座執行價格為430元，軟臥執行價格下鋪為1045元、上鋪為930元；成都至上海虹橋臥鋪動車組二等軟座執行價格為501元，軟臥執行價格下鋪為1165元，上鋪為1035元。開往京、滬的動臥將從火車北站始發，車票的預售期為20天，也就是說，本月23日市民就可以購買動臥開行第一天的車票。
目前，成都開往北京的車次硬座票價為200多元，沒有軟座的價格，軟臥的票價保持在600多元，相比較而言，座票的價格上升了100多元，臥鋪的價格上升了400元左右。
安檢升級上車前先過4道關
據了解，為了確保動車運行的安全，鐵路部門制定了嚴格的安檢措施，並在車站設置了動車的專用通道，旅客進站必須走專用進站通道，經專用安檢通道，進入專用候車區，最後要通過4道關的檢查才能順利上車。「所有旅客可以放心乘坐。」成都鐵路公安處相關負責人說，為了保證安全措施能夠實施到位，他們對動臥值勤的乘警進行了專門挑選，被選上的人均在3年內有過立功授獎經歷。
據介紹，每趟成都至京滬臥鋪動車組上將配備2名列車長、8名列車員。「這些動姐、動哥都是從各次列車列車員和職業院校學生中層層篩選出來的。」相關負責人說，這些列車員從600多名條件優異的人員中精挑細選，所有列車員身高不低於1.62米、不超過1.7米，最終選出了100多名優秀人員，其中具有成渝動車組值乘經驗的列車員作為骨幹力量充實臥鋪動車組列車員隊伍。
據介紹，目前，40名臥鋪動車組隨車機械師和26名司機人選已確定，並於11月底遠赴上海鐵路局學習培訓。 華西都市報記者王偉
記者打探
動臥高級在哪裡？
豪華舒適就像住賓館
臥鋪車廂分成2人或4人小包間，包間內的電視、空調都可以根據自己需要進行選擇，還有沙發方便商務人士洽談……據了解，京滬動臥是成都第一次開行動臥，到底動臥跟普通動車有什麼區別，昨日記者專門進行了打探。
速度可達250公裡/小時
記者了解到，成都至京滬臥鋪動車組是CRH1E型動車組，這種車的外形跟運行在成灌鐵路、成渝鐵路、達成鐵路上的CRH1型動車組差不多，最高運行速度可以達到250公裡/小時。
CRH1E型動車組有16列車廂，包括10節動車和6節拖車，全列定員618人。根據功能分，動臥車廂中有1節豪華軟臥車、12節軟臥車、2節二等座車和1節餐車，其中軟臥車定員496人，二等座車定員122人。
4人包廂鋪位增寬10釐米
「這是目前國內最高級的臥鋪車廂。」成都鐵路局相關負責人說，臥鋪都是分上下鋪，每個鋪位被分配到很多個小包間內，一般的軟臥包廂內有4個床位，鋪位比一般的硬臥寬10釐米；豪華軟臥包間內只有兩個鋪位，包間內還有沙發、衣櫃等物品，非常方便實用。
每個鋪位都裝有電視機
據介紹，動臥車廂內每個鋪位前都裝有電視機，並配備有個人耳機，頻道可自由選擇，旅客躺在床上看電視相互不會造成影響，而且車上的影視系統也是按照飛機上的標準製作的，有4套節目，包括循環播放的電影、音樂等。同時，車廂內的空調也是單獨控制，旅客可根據自己的需要調節室溫，而包廂進出的門也是自動感應，使用起來很方便。
餐車可供各地特色餐
動臥全程運行時間達15小時，中途吃飯怎麼解決？據介紹，動臥在列車中部設置了一節餐車，可供50多人同時用餐，餐車內配備有微波爐、電磁爐、電冰箱等設備，廚房內的所有設備都是不鏽鋼的，可烹製中西式佳餚。
列車也可以根據旅客需要，提供當地獨具特色的食品，主要以川菜為主，包括湖北、南京、上海等地特色的菜品也可以嘗到。除了食品，咖啡、茶水、可樂等也是一應俱全，每天早中晚供應，夜裡還將供應夜宵。
運行安靜猶如住賓館
據了解，動臥運行中大部分時間都是夜間，旅客在車上的睡眠很重要。「坐一趟動車就跟住賓館差不多。」成都鐵路局相關負責人說，動臥的速度雖然很快，但是運行起來很平穩，旅客不會感覺到較大震動，車廂內的噪音可以控制在60分貝以下，比普通臥鋪的噪音大約減少了10分貝，使得包廂內十分安靜，就跟睡在賓館裡差不多。
同時，為了保證車廂內的安全，列車在運行中，過道的監控系統可避免不法分子進入包廂內。華西都市報記者王偉